BMW 116i
Czterocylindrowy klasy podstawowej dla pierwszej generacji serii 1. Wystarczający do jazdy miejskiej, ale z małą rezerwą mocy na autostradzie.
Solidna baza napędowa
Czterocylindrowy bez bezpośredniego wtrysku — niezawodny, ale bez charakteru.
Słabości silnika 7
Die łańcuch rozrządu streckt sich vorzeitig durch einen fehlerhaften Kettenspanner. Kunststoff-Gleitschienen verspröden und brechen. uszkodzenie silnika durch Kettensprung möglich.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch in den ersten Sekunden, das sich nach dem Warmlaufen bessert oder verstärkt.
Der Kettenspanner des N45B16 verliert mit der Zeit seine Vorspannkraft. BMW überarbeitete das Bauteil dreimal, ohne einen offiziellen akcja serwisowa auszulösen. Die neueste Spannervariante hat einen schmaleren Schraubenkopf als erkennbares Merkmal.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, Motorkontrollleuchte, unregelmäßige Motorgeräusche nach dem Anlassen.
O-ring czujnika wału mimośrodowego na pokrywie zaworów staje się porowaty — olej wnika w złącze i niszczy styki. Typowy kod błędu 2A70 (pomiar Valvetronic nieprawdopodobny).
Objawy: Gelegentliches Ruckeln beim Anfahren, schwankende bieg jałowydrehzahl, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kontrollleuchte mit Fehlercode 2A70.
Elektrischer Stellmotor der Valvetronic-Einheit versagt, woraufhin der Motor in den Notlauf geht und nur noch gedrosselt auf 3.000 U/min läuft. Tritt meist nach dem Exzenterwellensensor-Problem auf.
Objawy: Starker utrata mocy, Notlaufprogramm aktiv (max. 3.000 U/min), träge Gasannahme, Motorkontrollleuchte dauerhaft an.
Die VANOS-Magnetventile verschleißen und verursachen Drehzahlschwankungen, utrata mocy und Startschwierigkeiten, besonders in niedrigen Drehzahlbereichen.
Objawy: Drehzahlschwankungen im bieg jałowy, Leistungsabfall bei niedrigen Drehzahlen, gelegentliche Startschwierigkeiten.
Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock wird spröde und lässt Öl austreten. Typischer Befund ab 70.000–130.000 km, oft mit Ölpfütze unter dem Fahrzeug.
Objawy: Ölleck unter dem Motor, Ölgeruch nach Fahrt, sichtbare Ölschlieren am Motorblock unterhalb des Filters.
cewka zapłonowan der Baujahre 2004–2007 können vorzeitig ausfallen und wypadanie zapłonu verursachen. BMW hat in vielen Fällen kostenlos getauscht — betrifft vor allem frühe E87-Exemplare.
Objawy: Unrunder Motorlauf, Ruckeln unter Last, wypadanie zapłonu-Fehlercodes (P030x), erhöhte Abgasemissionen.
Słabości pojazdu 7
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może zawieść przy modelach 2007–2012 i całkowicie utracić wspomaganie. Akcja serwisowa przeprowadzona dla określonych roczników.
Belka tylnej osi jest podatna na silną korozję aż do przerdzewienia od ok. 100 000 km. Możliwa uwaga TÜV. Naprawa często droższa niż wartość pojazdu.
Pęknięte sprężyny zawieszenia i rdzewiejące talerze sprężyn są częste według raportu TÜV w E87. Zużyte końcówki drążków kierowniczych to również znana usterka. Dotyczy przedniej i tylnej osi.
Na klapie bagażnika tworzy się rdza szczególnie w obszarze emblematów i tylnego wycieraczki. Dotyczyć mogą też krawędzie blach i zawiasy.
Woda przedostaje się przez wadliwe uszczelki drzwi, zatkane odpływy dachu panoramicznego lub pęknięte przepusty nadwozia do przestrzeni nożnej i bagażnika. Możliwe uszkodzenia elektryki.
Gumowe łożyska wahaczy osi tylnej zużywają się i tracą elastyczność. Możliwe przesunięcie toru i uwaga TÜV. Wymienić obie strony jednocześnie.
Hamulec ręczny i wadliwe węże hamulcowe są częstym uchybieniem przy przeglądzie technicznym E87. Znany punkt sporny TÜV tej generacji.
Raporty i testy
Der 1er E87 gehört zu den zuverlässigeren Kompaktwagen seiner Zeit und meistert frühe Hauptuntersuchungen meist problemlos.
Der E87 rangiert in der Pannenhäufigkeit im Spitzenfeld seiner Zulassungsklasse.
