BMW 123d
Bardzo rozpowszechniony czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu — łańcuch umieszczony po stronie skrzyni biegów i rozciąga się przy nieregularnej wymianie oleju. Zalecana wczesna wymiana.
Strach przed łańcuchem rozrządu
Każdy kilometr może być ostatnim — niesławny łańcuch rozrządu czyni N47 stałym źródłem niepokoju.
Słabości silnika 6
Der N47D20 ist wegen seines łańcuch rozrządun-Serienfehlers berüchtigt. Die hinten liegende łańcuch rozrządu streckt sich, Gleitschienen aus Kunststoff brechen. Kettenriss führt zu totalem uszkodzenie silnika. Betroffen: Baujahre 2007–2015.
Objawy: Schabende oder rasselnde Geräusche beim zimny rozruch von der Motorhinterseite. Oft kündigt sich der Schaden nicht akustisch an und tritt plötzlich auf.
Die pompa wody des N47 versagt frühzeitig. Bei Ausfall überhitzt der Motor, was Folgeschäden am ohnehin gefährdeten Motor verursacht. Präventiver Tausch empfohlen.
Objawy: płyn chłodniczytemperatur steigt plötzlich, płyn chłodniczyverlust, Motorstörungsleuchte, im schlimmsten Fall przegrzaniesschaden.
Die pompa wysokociśnieniowa kann intern verschleißen und Metallspäne ins Kraftstoffsystem einbringen. Befallen sind Rail, Drucksensor und alle wtryskiwacze — vollständiger Systemtausch nötig.
Objawy: Motor fällt in Notlauf; springt nicht mehr an; Fehlercode "Rail-Druck zu niedrig"; im schlimmsten Fall läuft der Motor nicht mehr
Zawór EGR zakoksowuje się przez osady sadzy. Szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach zakoksowanie przyspiesza. Zawór nie otwiera i nie zamyka się prawidłowo.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln im bieg jałowy, Fehlerspeichereintrag AGR-System.
DPF nie regeneruje się całkowicie przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Masa sadzy przekracza 45 g, kod błędu 480A, aktywna regeneracja jest blokowana.
Objawy: Zwiększone zużycie paliwa (powyżej 9 L/100km); szarpanie na biegu jałowym; lampka kontrolna silnika; zapach spalin; kody błędów DPF 480A/481A
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przy dużych przebiegach i pracy na diesel nieproporcjonalnie szybko. BMW przebudowało tarczę dociskową i tarczę sprzęgła po 2009/2010 z powodu znanego szarpania.
Objawy: Starke wibracje im Stand und beim Anfahren; Ruckeln beim Gangwechsel; schmetternde Geräusche bei niedrigen Drehzahlen; kein Fehlercode
Słabości pojazdu 7
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może zawieść przy modelach 2007–2012 i całkowicie utracić wspomaganie. Akcja serwisowa przeprowadzona dla określonych roczników.
Belka tylnej osi jest podatna na silną korozję aż do przerdzewienia od ok. 100 000 km. Możliwa uwaga TÜV. Naprawa często droższa niż wartość pojazdu.
Pęknięte sprężyny zawieszenia i rdzewiejące talerze sprężyn są częste według raportu TÜV w E87. Zużyte końcówki drążków kierowniczych to również znana usterka. Dotyczy przedniej i tylnej osi.
Na klapie bagażnika tworzy się rdza szczególnie w obszarze emblematów i tylnego wycieraczki. Dotyczyć mogą też krawędzie blach i zawiasy.
Woda przedostaje się przez wadliwe uszczelki drzwi, zatkane odpływy dachu panoramicznego lub pęknięte przepusty nadwozia do przestrzeni nożnej i bagażnika. Możliwe uszkodzenia elektryki.
Gumowe łożyska wahaczy osi tylnej zużywają się i tracą elastyczność. Możliwe przesunięcie toru i uwaga TÜV. Wymienić obie strony jednocześnie.
Hamulec ręczny i wadliwe węże hamulcowe są częstym uchybieniem przy przeglądzie technicznym E87. Znany punkt sporny TÜV tej generacji.
Raporty i testy
Der 1er E87 gehört zu den zuverlässigeren Kompaktwagen seiner Zeit und meistert frühe Hauptuntersuchungen meist problemlos.
Der E87 rangiert in der Pannenhäufigkeit im Spitzenfeld seiner Zulassungsklasse.
