BMW 116i
Modułowy trzycylindrowy turbo o żywym charakterze. Turbosprężarka i łańcuch rozrządu to części zużywalne, kompensacja wibracji przez wał wyrównoważający.
Trzycylindrowe turbo
Oszczędny trzycylindrowy — do codziennej jazdy wystarcza, ale silnik bez charakteru.
Słabości silnika 7
Ten sam problem z łańcuchem rozrządu co w N20 i B48. Plastikowe prowadnice łańcucha zużywają się, łańcuch się rozciąga. Przy 3 cylindrach nieco mniej obciążony.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, lampka kontrolna silnika, nierówny bieg jałowy
Wczesne silniki B38 (skrzynia manualna, rok produkcji przed kwietniem 2015) miały za słabo zwymiarowaną półpanewkę wału korbowego. BMW przeszło na łożysko 360° i wymieniło dotknięte silniki w ramach dobrej woli (do 120 000 km/5 lat).
Objawy: Stukanie lub łomotanie z bloku silnikowego pod obciążeniem; spadek ciśnienia oleju; w skrajnym przypadku zatarcie silnika przez zatarcie łożyska
Uszczelki wału turbosprężarki stają się porowate i przepuszczają olej do procesu spalania. W trzycylindrowcu pulsacje strumienia spalin powodują większe zużycie niż w czterocylindrach.
Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu lub jeździe z pełnym gazem, zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km, mgła olejowa w chłodnicy powietrza doładowania, dymienie po długiej jeździe autostradowej.
Plastikowe elementy układu chłodzenia (zbiorniczek wyrównawczy, węże, kołnierze) pękają i stopniowo tracą płyn chłodzący. W trzycylindrowcu obciążenia cieplne są zwiększone przez nierównomierniejsze spalanie.
Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego, sporadyczny zapach chłodnicy przy wysiadaniu, lampka ostrzegawcza chłodnicy po dłuższej jeździe.
Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa B38 nie oczyszcza zaworów ssących paliwem. Gazy ze skrzyni korbowej i recyrkulacja EGR sprzyjają kokizacji. Trzy cylindry o małej pojemności reagują wrażliwiej niż duże czterocylindry.
Objawy: Szarpanie i wypadanie zapłonu przy zimnym rozruchu; spadek mocy szczególnie przy niskim obciążeniu; nieregularny bieg jałowy; zwiększone zużycie paliwa
Przy częstej jeździe w mieście i na krótkich dystansach zawór EGR zatyka się osadami sadzy i zacinają się. Czyszczenie często wystarczy, przy zaawansowanym zanieczyszczeniu zawór musi być wymieniony.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu, zwiększone zużycie paliwa, lampka ostrzegawcza silnika (błąd EGR), nierówny bieg jałowy, sporadyczne gaśnięcie w ruchu miejskim.
Trzycylindrowy B38 generuje przez swoją kolejność zapłonu więcej drgań niż czterocylindry. Poduszki silnika szybciej się zużywają przez jednostronne obciążenie; kolumna kierownicy i kierownica mogą wibrować.
Objawy: Wyczuwalne drgania na biegu jałowym, szczególnie na kierownicy i gałce zmiany biegów; drgania nasilają się po 100 000 km przy zużytych poduszkach silnika
Słabości pojazdu 6
Problemy z EPS w F20 są powszechne: przekładnia kierownicza zacina się, aluminiowe śruby korodują przy pojazdach z lipca 2011 do maja 2015 i silnik elektryczny może odłączyć się od przekładni. Zazwyczaj konieczna całkowita wymiana.
Zawór EGR i chłodnica EGR mogą zawieść lub stracić szczelność przy silnikach N47 i B47 diesel. W najgorszym przypadku grozi pożar silnika przez wnikający płyn chłodzący.
Woda wnika przez przesunięte przepusty kabli, wadliwe uszczelki drzwi lub zatkane odpływy dachu panoramicznego do przestrzeni nożnej. Problem dotyczy wszystkich roczników F20.
W silnikach N13 i N55 uszczelki pokryw zaworów stają się porowate i odpowietrzenie skrzyni korbowej ulega uszkodzeniu. Zużycie oleju wzrasta do 0,5–1 l na 3000 km.
Simmeringi tylnego dyferencjału tracą szczelność i gubią olej skrzyni. Problem często pojawia się już przy 25 000–50 000 km, szczególnie w M135i i M140i.
Klekocząca tylna oś przez zużyte amortyzatory znana dla daty produkcji od 04/2012. TÜV regularnie kwestionuje amortyzatory. Końcówki drążków kierowniczych również przedwcześnie zużywają się.
Raporty i testy
Der 1er F20 zeigt in frühen Prüfjahren unterdurchschnittliche Mängelquoten und gilt als einer der solideren Kompakten seiner Generation.
Der F20 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und ist ein verlässlicher Begleiter im Alltag.
