BMW 218d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Rodzinny van
Platforma UKL z napędem na przód — rozsądny van rodzinny, ale bez typowej dla BMW radości z jazdy.
Słabości silnika 4
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 7
Całkowite uszkodzenie skrzyni/silnika elektrycznego po 19 500 km. Technik BMW sugerował, że pojazd nie jest przeznaczony do jazdy głównie elektrycznej.
Wstrzymanie dostaw w 2022 z powodu błędów oprogramowania w sterowniku poduszek powietrznych. Niektórzy właściciele zgłaszają zawieszenia iDrive.
Właściciele U06 zgłaszają, że klimatyzacja po postoju na nasłonecznieniu latem całkowicie zawodzi i dostarcza tylko ciepłe powietrze. Wymiana kompresora i czujnika temperatury nie przyniosła rozwiązania. Przyczyna niejasna.
Zasięg elektryczny spada zimą z ok. 90 km do 50–60 km. Drzwi zamarzają, podgrzewanie akumulatora pochłania stan naładowania.
Głuche trzaskanie z przodu prawego przy powolnym przejeżdżaniu przez nierówności, od ok. 15 000 km.
Kierowcy U06 zgłaszają skrzypiące trzaskanie przy skręcaniu w lewo w miejscu postoju lub przy bardzo wolnej jeździe. Diagnoza wykazała źle nasmarowany przegub krzyżakowy kolumny kierownicy. Naprawa w warsztacie rozwiązuje problem.
W 225e xDrive wentylator chłodzenia wysokiego napięcia pracuje ciągle — nawet w miejscu postoju. Nie jest to usterka, ale właściciele interpretują to jako błąd.
