BMW 218i
Modułowy czterocylindrowy turbo, koń roboczy obecnej gamy modelowej. Bardzo szerokie spektrum mocy od 135 do 306 KM. Niezawodny, przy dużych przebiegach zwracać uwagę na zużycie oleju i turbosprężarkę.
Rodzinny van
Platforma UKL z napędem na przód — rozsądny van rodzinny, ale bez typowej dla BMW radości z jazdy.
Słabości silnika 6
Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.
Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.
Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.
Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
Drążek wastegate turbosprężarki ma konstrukcyjnie za duży luz i grzechocze, szczególnie przy zimnym rozruchu i niskich obrotach. BMW oferuje zestaw naprawczy (siłownik E 11655A7A286) w ramach dobrej woli.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie z obszaru turbosprężarki przy zimnym rozruchu i na biegu jałowym; znika przy wyższych obrotach
Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem B48 nie oczyszcza zaworów ssących paliwem. Opary z skrzyni korbowej i gazy EGR tworzą osady zmniejszające przepływ i powodujące wypadanie zapłonu.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu; spadek mocy przy wysokich obrotach; nierówny bieg jałowy; zwiększone zużycie paliwa
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej (KGE) zintegrowany z pokrywą zaworów zużywa się i przepuszcza olej do układu dolotowego. Ponieważ KGE i pokrywa zaworów stanowią w B48 całość, należy wymienić całą pokrywę.
Objawy: Zwiększone zużycie oleju (>0,5 l/1000 km); niebieski dym przy zimnym rozruchu; olej w przewodzie ssącym; nierówny bieg jałowy
Słabości pojazdu 7
Całkowite uszkodzenie skrzyni/silnika elektrycznego po 19 500 km. Technik BMW sugerował, że pojazd nie jest przeznaczony do jazdy głównie elektrycznej.
Wstrzymanie dostaw w 2022 z powodu błędów oprogramowania w sterowniku poduszek powietrznych. Niektórzy właściciele zgłaszają zawieszenia iDrive.
Właściciele U06 zgłaszają, że klimatyzacja po postoju na nasłonecznieniu latem całkowicie zawodzi i dostarcza tylko ciepłe powietrze. Wymiana kompresora i czujnika temperatury nie przyniosła rozwiązania. Przyczyna niejasna.
Zasięg elektryczny spada zimą z ok. 90 km do 50–60 km. Drzwi zamarzają, podgrzewanie akumulatora pochłania stan naładowania.
Głuche trzaskanie z przodu prawego przy powolnym przejeżdżaniu przez nierówności, od ok. 15 000 km.
Kierowcy U06 zgłaszają skrzypiące trzaskanie przy skręcaniu w lewo w miejscu postoju lub przy bardzo wolnej jeździe. Diagnoza wykazała źle nasmarowany przegub krzyżakowy kolumny kierownicy. Naprawa w warsztacie rozwiązuje problem.
W 225e xDrive wentylator chłodzenia wysokiego napięcia pracuje ciągle — nawet w miejscu postoju. Nie jest to usterka, ale właściciele interpretują to jako błąd.
