BMW 220d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Rodzinny van
Platforma UKL z napędem na przód — rozsądny van rodzinny, ale bez typowej dla BMW radości z jazdy.
Słabości silnika 6
Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.
Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 7
Poprzecznie zamontowana automatyczna skrzynia Aisin szarpie przy ruszaniu — znany problem skutkujący wymianą skrzyni w ramach dobrej woli. Wariant DKG ma podobne problemy przy ruszaniu na zimno.
Półosie F45/F46 wykazują poziomy luz po stronie skrzyni biegów. Akcja serwisowa dla wadliwego wału przegubowego już przeprowadzona. Wymiana prowadzi do cichszej pracy.
7-biegowa skrzynia DKG zbyt wcześnie łączy sprzęgło przy zimnym rozruchu i dusi silnik przy niskich obrotach.
Zawór recyrkulacji spalin zatrzymuje się przez stwardniały smar na prowadnicy w pozycji częściowo otwartej.
Przy 220i/220d właściciele zgłaszają od ok. 65 000 km zwiększone zużycie oleju (1 l/3000 km).
W F45 Active Tourer zgłaszane są dźwięki podwozia przez zużyte łożyska belki przedniej osi i łożyska stabilizatora. Układ silnika poprzecznego wymaga specyficznej geometrii przedniej osi wykazującej charakterystyczne wzorce zużycia.
W pojazdach F45 z zaczepem holowniczym system PDC generuje fałszywe alarmy, bo kalibracja systemu nie rozpoznaje prawidłowo haka. Aktualizacja oprogramowania lub doposażenie w moduł haka może pomóc.
Raporty i testy
Der Active Tourer F45 besteht Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich gut.
Der F45 erzielt in allen relevanten Jahrgängen sehr gute bis gute Bewertungen.
