BMW 318i
Rozwinięcie M40 z rozrządem łańcuchowym. Oszczędny i długowieczny, typową słabością jest odpowietrzanie skrzyni korbowej.
Roadster — baza
Prosty czterocylindrowy — w Z3 jeszcze do zniesienia dzięki uczuciu roadstera.
Słabości silnika 5
Kunststoff-termostatgehäuse und chłodnicaschläuche verspröden mit zunehmendem Alter. termostatversagen führt zu przegrzanie, gerissene Schläuche zu plötzlichem płyn chłodniczyverlust.
Objawy: Motor heizt langsam auf oder überhitzt, płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Leckstelle, płyn chłodniczystand sinkt regelmäßig.
Die Stirndeckeldichtung ist die häufigste wyciek olejuquelle am M43B18. Der Zylinderkopf muss in den meisten Fällen ausgebaut werden — neues Kopfdichtungssatz, Kopfschrauben und uszczelka pokrywy zaworów werden dabei fällig.
Objawy: Ölflecken unter dem Motor, sichtbarer Ölfilm an Motorvorderseite, Ölgeruch im Motorraum
Kunststoff-płyn chłodniczyflansche an der Rückseite des Zylinderkopfs sind beim M43B18 eine bekannte słabość. Sie werden mit zunehmendem Alter porös. Experten empfehlen, alle Flansche gleichzeitig zu ersetzen.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Lache unter dem Fahrzeug
Das Ölfiltergehäuse neigt ab ca. 120.000 km zu Undichtigkeiten an der Dichtung zum Motorblock. Öl tropft auf den heißen Auspuffkrümmer und erzeugt Rauchentwicklung.
Objawy: Blauer Rauch unter der Motorhaube, Ölgeruch im Innenraum, sichtbare Ölspur am Motorblock unterhalb des Ölfilters.
bieg jałowyregelventil des M43B18 neigt zu Verschmutzung durch Ölnebel aus der odpowietrzenie skrzyni korbowej. Unruhiger bieg jałowy oft durch Reinigung mit Bremsenreiniger behebbar; bei stärkerem zużycie Austausch erforderlich.
Objawy: Schwankende bieg jałowydrehzahl, ruckeliger Motorlauf im Standgas, Motor stirbt beim Gangwechsel ab
Słabości pojazdu 7
Odlewane wahacze wleczone (łożyska) tylnej osi E36 są podatne na korozję i wżery w obszarze sprężyny. Przy silnym zajęciu wahacz musi być wymieniony.
Sprzęgło wiskotyczne wentylatora z czasem traci olej silikonowy i nie sprzęga wystarczająco wentylatora silnika. Przy korku lub wolnej jeździe temperatura silnika szybko zbliża się do czerwonej strefy.
Gumowo-metalowe łożyska (Tonnenlager) osi tylnej stają się porowate i odpadają. Naprawa wymaga specjalistycznych narzędzi i całkowitego demontażu tylnej osi. Istotne dla przeglądu przy silnym zużyciu.
Progi rdzewieją niemal bez wyjątku — szczególnie przez zatkane otwory odpływowe. Nadkola rdzewieją od wewnątrz połączenia kołnierzowego, widoczne dopiero gdy szkody są już głębokie.
Pompa wody i termostat są elementami eksploatacyjnymi. Wadliwy termostat prowadzi do trwałego niedogrzania lub przegrzania; uszkodzona pompa wody do ubytku płynu chłodzącego i uszkodzenia silnika.
Regulator napięcia alternatora i elektroniczny immobilizer EWS to klasyczne słabe punkty. Zazwyczaj zawodzi regulator napięcia, rzadziej cały zespół. EWS może sporadycznie powodować problemy z rozruchem.
Plastikowe ślizgacze, szczotki węglowe w silniku i złącza podnośników szyb często zawodzą. BMW nie dostarcza pojedynczych części — tylko kompletne mechanizmy.
Raporty i testy
Der 3er E36 schneidet im historischen TÜV-Vergleich besser als der Durchschnitt ab, zeigt aber altersbedingte Fahrwerksschwächen.
Im Alter zeigt der E36 eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit, bedingt durch klassische zużyciemuster bei Antrieb und Fahrwerk.
