BMW 325i
Zrównoważony sześciocylindrowy o mocy 192 KM z jedwabiście gładką pracą. Elementy układu chłodzenia (pompa wody, termostat, zbiornik wyrównawczy) to najczęstsze części zużywalne.
Feeling sześciocylindra
Wolnossący R6, napęd na tył, klasyczne odczucie BMW.
Słabości silnika 6
Die DISA-Schaltklappe im Ansaugkrümmer bricht an der Achsenbasis oder die Membran reißt. Bruchstücke können in den Motor gesaugt werden und Totalschaden verursachen.
Objawy: Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, grzechotanie oder Klappern aus dem Ansaugbereich, im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch angesaugte Bruchstücke.
Das elektrische Kühlwasser-termostat von Behr/Mahle versagt frühzeitig. Ausfall führt zu przegrzanie oder dauerhaft zu kaltem Betrieb mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Objawy: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht oder überhitzt schnell, Heizungsleistung schlecht.
Die Kunststoff-Membran der odpowietrzenie skrzyni korbowej reißt typisch ab 120.000–150.000 km. Folge: Falschluft, Öl gelangt in den Ansaugtrakt, erhöhter zużycie oleju und unrunder Motorlauf.
Objawy: Unrunder bieg jałowy; leichter Rauch aus dem Auspuff; erhöhter zużycie oleju; "Puff" beim Öffnen des Öleinfülldeckels; Falschluft-Fehlercodes
Ausgleichsbehälter, termostatgehäuse und pompa wodynrad aus Kunststoff verspröden ab 100.000 km. Plötzliche płyn chłodniczyverluste bis hin zur przegrzanie sind möglich.
Objawy: płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Ursache; schwankende Temperaturanzeige; Dampf aus dem Motorraum; Ausgleichsbehälter platzt oft ohne Vorwarnung
Die eckige Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock versagt häufig. BMW-Teilenummer 11421719855 — Zubehör-Dichtungen halten erfahrungsgemäß kürzer.
Objawy: Ölaustritt unterhalb des Ölfilters, Ölgeruch bei heißem Motor.
Gumowe uszczelki jednostki Dual-VANOS zużywają się od ok. 100 000 km. Zmniejszony moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów i lekko zwiększone zużycie paliwa to typowe objawy.
Objawy: Spürbarer Drehmomentverlust unter 3.000 U/min; Ruckeln beim Anfahren; gelegentliche VANOS-Fehlercodes (P1519, P1520); Motorgeräusche beim zimny rozruch
Słabości pojazdu 7
Plastikowy zbiorniczek wyrównawczy kruszy się przez zmiany temperatury i pęka — niemal w każdym E46. Typowy jest pęknięcie 3–4 cm na krawędziach obudowy. Grozi uszkodzenie silnika przez przegrzanie.
Gumowe Tonnenlager osi tylnej regularnie się zużywają. Naprawa wymaga całkowitego demontażu osi i specjalistycznych narzędzi; zalecane łożyska Lemförder. Koszty 400–630 € z regulacją geometrii.
Hydropoduszki przednich wahaczy zużywają się typowo od 55 000 km. Po wymianie obowiązkowo wymagana regulacja geometrii. Łączne koszty 300–650 € w zależności od warsztatu.
Osłona nadkola ociera podkład na wewnętrznej stronie spawu skrzydła. Rdza rośnie od wewnątrz i jest zauważana dopiero przy widocznych bąblach. Naprawa spawalnicza jest nieunikniona.
Gumowe pierścienie uszczelniające jednostki VANOS stają się porowate po ok. 100 000–165 000 km. Tłoczki mają wtedy za duży luz, co zakłóca przepływ oleju i regulację faz rozrządu.
Plastikowe ślizgacze mechanizmu podnośnika szyb pękają masowo. BMW nie dostarcza ślizgaczy pojedynczo — tylko kompletny mechanizm. Tanie rozwiązanie: zamienniki od innych producentów za kilka euro.
Końcówki drążków kierowniczych zużywają się przez wysychanie smaru. Tania wymiana przy ok. 100 € robocizny plus części; zawsze wymieniać obustronnie i potem regulacja geometrii.
Raporty i testy
Der 3er E46 erreichte als Gebrauchter nur durchschnittliche TÜV-Ergebnisse und fiel durch Fahrwerk- und Elektronikprobleme auf.
In der Pannenhäufigkeit ordnet sich der E46 im Mittelfeld ein — gut gepflegte Exemplare schneiden merklich besser ab.
