BMW 330d · Sedan

Wraz ze wzrostem przebiegu łańcuch rozrządu rozciąga się, a napinacz łańcucha traci działanie sprężynujące. Uszkodzone prowadnice ślizgowe wysyłają plastikowe części do miski olejowej, co może uszkodzić pompę oleju.

Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu, które ustępuje po nagrzaniu. Kontrolka awarii silnika.

Turbosprężarka zużywa się przez problemy z łożyskami lub niewystarczające smarowanie. Szczególnie przy rzadkich wymianach oleju lub bezpośrednim zatrzymywaniu po pełnym obciążeniu.

Objawy: Gwizd, wyraźny spadek mocy, niebieski dym z wydechu, olej w intercolerze.

Plastikowe klapy wirowe w kolektorze dolotowym odłamują się i mogą być zasysane do silnika. M57 wyprodukowane przed 03/2004 są szczególnie zagrożone — zalecane całkowite usunięcie.

Objawy: Szarpanie przy niskich obrotach; utrata mocy; grzechotanie z obszaru dolotowego; w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika przez zasysane klapy; brak kodu błędu we wczesnych stadiach

Wtryskiwacze diesla zużywają się przy dużych przebiegach. Diagnoza przez pomiar równomierności pracy i pomiar ilości zwrotnej. Wymiana pojedynczego wtryskiwacza za ok. 450 euro włącznie z montażem jest możliwa.

Objawy: Niespokojny bieg szczególnie na biegu jałowym (silnik "jedzie jak traktor"), szarpanie, zwiększone zużycie paliwa, biały/czarny dym.

Zawór EGR M57 zakoksowuje się przy dużych przebiegach. W M57 czyszczenie może odbywać się przy zamontowanym zaworze — zaleta w porównaniu do nowszych silników. Zalecane regularne czyszczenie co 60 000–80 000 km.

Objawy: Leniwa reakcja na gaz; czarny dym przy przyspieszaniu; niespokojny bieg jałowy; utrata mocy szczególnie przy niskich obrotach

Plastikowy zbiorniczek wyrównawczy kruszy się przez zmiany temperatury i pęka — niemal w każdym E46. Typowy jest pęknięcie 3–4 cm na krawędziach obudowy. Grozi uszkodzenie silnika przez przegrzanie.

Gumowe Tonnenlager osi tylnej regularnie się zużywają. Naprawa wymaga całkowitego demontażu osi i specjalistycznych narzędzi; zalecane łożyska Lemförder. Koszty 400–630 € z regulacją geometrii.

Hydropoduszki przednich wahaczy zużywają się typowo od 55 000 km. Po wymianie obowiązkowo wymagana regulacja geometrii. Łączne koszty 300–650 € w zależności od warsztatu.

Osłona nadkola ociera podkład na wewnętrznej stronie spawu skrzydła. Rdza rośnie od wewnątrz i jest zauważana dopiero przy widocznych bąblach. Naprawa spawalnicza jest nieunikniona.

Gumowe pierścienie uszczelniające jednostki VANOS stają się porowate po ok. 100 000–165 000 km. Tłoczki mają wtedy za duży luz, co zakłóca przepływ oleju i regulację faz rozrządu.