BMW 316d
Bardzo rozpowszechniony czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu — łańcuch umieszczony po stronie skrzyni biegów i rozciąga się przy nieregularnej wymianie oleju. Zalecana wczesna wymiana.
Strach przed łańcuchem rozrządu
Każdy kilometr może być ostatnim — niesławny łańcuch rozrządu czyni N47 stałym źródłem niepokoju.
Słabości silnika 6
Der N47D20 ist wegen seines łańcuch rozrządun-Serienfehlers berüchtigt. Die hinten liegende łańcuch rozrządu streckt sich, Gleitschienen aus Kunststoff brechen. Kettenriss führt zu totalem uszkodzenie silnika. Betroffen: Baujahre 2007–2015.
Objawy: Schabende oder rasselnde Geräusche beim zimny rozruch von der Motorhinterseite. Oft kündigt sich der Schaden nicht akustisch an und tritt plötzlich auf.
Die pompa wody des N47 versagt frühzeitig. Bei Ausfall überhitzt der Motor, was Folgeschäden am ohnehin gefährdeten Motor verursacht. Präventiver Tausch empfohlen.
Objawy: płyn chłodniczytemperatur steigt plötzlich, płyn chłodniczyverlust, Motorstörungsleuchte, im schlimmsten Fall przegrzaniesschaden.
Die pompa wysokociśnieniowa kann intern verschleißen und Metallspäne ins Kraftstoffsystem einbringen. Befallen sind Rail, Drucksensor und alle wtryskiwacze — vollständiger Systemtausch nötig.
Objawy: Motor fällt in Notlauf; springt nicht mehr an; Fehlercode "Rail-Druck zu niedrig"; im schlimmsten Fall läuft der Motor nicht mehr
Zawór EGR zakoksowuje się przez osady sadzy. Szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach zakoksowanie przyspiesza. Zawór nie otwiera i nie zamyka się prawidłowo.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln im bieg jałowy, Fehlerspeichereintrag AGR-System.
DPF nie regeneruje się całkowicie przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Masa sadzy przekracza 45 g, kod błędu 480A, aktywna regeneracja jest blokowana.
Objawy: Zwiększone zużycie paliwa (powyżej 9 L/100km); szarpanie na biegu jałowym; lampka kontrolna silnika; zapach spalin; kody błędów DPF 480A/481A
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przy dużych przebiegach i pracy na diesel nieproporcjonalnie szybko. BMW przebudowało tarczę dociskową i tarczę sprzęgła po 2009/2010 z powodu znanego szarpania.
Objawy: Starke wibracje im Stand und beim Anfahren; Ruckeln beim Gangwechsel; schmetternde Geräusche bei niedrigen Drehzahlen; kein Fehlercode
Słabości pojazdu 6
Wadliwe złącza kabla akumulatora przy benzynowych 2006–2011 i dieselowych 2009–2011 mogą prowadzić do całkowitej awarii elektryki i silnika. Wszczęto akcję serwisową.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może sporadycznie zawodzić bez wpisu do pamięci błędów — często przez skorodowane złącza lub przegrzany silnik EPS. Akcja serwisowa KBA dla roczników 2007–2012.
Tylne sprężyny zawieszenia często pękają — znany punkt sporny TÜV. Szczególnie dotknięty E91 Touring i starsze egzemplarze od ok. 100 000 km. Dodatkowo rdzewieją talerze sprężyn.
Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki drzwi, zatkane rury odpływowe dachu panoramicznego lub wadliwe uchwyty anteny. Dotyczyć mogą skrzynki baterii i przestrzeni nożnej. Przyczyny różnorodne.
Tuleje i łożyska wahaczy zużywają się od ok. 100 000 km. Aluminiowy wahacz trójkątny przedniej osi to typowy element zużycia. Koszty kompletu wahacza od 200 €, tuleje od 10–50 € za sztukę.
Folia akustyczna w drzwiach odkleja się od masy butylowej i pozwala wodzie deszczowej wnikać do przestrzeni nożnej. Skutkiem są mokre maty i gnijące wykładziny.
Raporty i testy
Der 3er E90 gilt als Mängelzwerg seiner Klasse und passiert Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Beanstandungen als der Durchschnitt.
Der E90 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und gehört in seiner Altersklasse zu den zuverlässigsten Mittelklässlern.
