BMW 318i
Silnik wolnossący z wtryskiem bezpośrednim i pracą na mieszance ubogiej. Pompa wysokociśnieniowa i wtryskiwacze mogą sprawiać problemy, łańcuch rozrządu rozciąga się przy zaniedbaniu wymiany oleju.
Techniczne problemy
Wtrysk bezpośredni z ładunkiem warstwowym — wtryskiwacze, pompa wysokociśnieniowa i sonda NOx sprawiają więcej kłopotów niż radości.
Słabości silnika 5
Der N43B20 hat ein bekanntes łańcuch rozrządun-Problem. Der Kettenspanner versagt vorzeitig, Kunststoff-Gleitschienen brechen. BMW veröffentlichte im Oktober 2016 einen verbesserten Spanner (11318685091), aber das Grundproblem bleibt.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch und bei Lastwechseln. Im fortgeschrittenen Stadium uszkodzenie silnika durch Kettensprung oder -riss.
Die łańcuch rozrządu des N43 längt sich ab 60.000 km erheblich. Gleitschienen aus Kunststoff zerbröseln; Teile fallen in die miska olejowa und verstopfen die pompa oleju. BMW führte Kulanzaktion durch.
Objawy: Ruckeln die ersten 1–2 km nach zimny rozruch; wałek rozrządunsensor-Fehler (P0011, P0012, P0341); Öldruckwarnung; Klackern beim Starten; Fehlermeldung "gemäßigt weiterfahren"
Die Piezo-wtryskiwacze des Schichtlade-Systems verschleißen ab ca. 80.000–100.000 km. usterka zwingt zum Komplettaustausch aller vier wtryskiwacze. Kalibrierungswerte müssen ins sterownik eingelernt werden.
Objawy: Ruckeln und Aussetzer besonders nach zimny rozruch; Fehlzündungen in bestimmten Zylindern; Laufunruhe im bieg jałowy; Kraftstoffgeruch; Verbesserung wenn Motor warm
Die pompa wysokociśnieniowa der Direkteinspritzung versagt und verursacht langen zimny rozruch oder Ruckeln unter Volllast. Fehlercodes 2FBF, 2FBE, 29DC, 29E2 sind typisch.
Objawy: Sehr langer zimny rozruch (mehrere Sekunden), Ruckeln bei starker Beschleunigung, Fehlerspeicher-Eintrag zum Kraftstoffdruck.
Der NOx-Sensor des Magergemisch-Systems fällt regelmäßig aus und veranlasst das sterownik, den Schichtladebetrieb aufzugeben. Kraftstoffverbrauch steigt deutlich. NOx-katalizator altert und muss ersetzt werden.
Objawy: Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehlerspeichereintrag NOx-katalizator Alterung, Motorstörungsleuchte.
Słabości pojazdu 6
Wadliwe złącza kabla akumulatora przy benzynowych 2006–2011 i dieselowych 2009–2011 mogą prowadzić do całkowitej awarii elektryki i silnika. Wszczęto akcję serwisową.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może sporadycznie zawodzić bez wpisu do pamięci błędów — często przez skorodowane złącza lub przegrzany silnik EPS. Akcja serwisowa KBA dla roczników 2007–2012.
Tylne sprężyny zawieszenia często pękają — znany punkt sporny TÜV. Szczególnie dotknięty E91 Touring i starsze egzemplarze od ok. 100 000 km. Dodatkowo rdzewieją talerze sprężyn.
Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki drzwi, zatkane rury odpływowe dachu panoramicznego lub wadliwe uchwyty anteny. Dotyczyć mogą skrzynki baterii i przestrzeni nożnej. Przyczyny różnorodne.
Tuleje i łożyska wahaczy zużywają się od ok. 100 000 km. Aluminiowy wahacz trójkątny przedniej osi to typowy element zużycia. Koszty kompletu wahacza od 200 €, tuleje od 10–50 € za sztukę.
Folia akustyczna w drzwiach odkleja się od masy butylowej i pozwala wodzie deszczowej wnikać do przestrzeni nożnej. Skutkiem są mokre maty i gnijące wykładziny.
Raporty i testy
Der 3er E90 gilt als Mängelzwerg seiner Klasse und passiert Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Beanstandungen als der Durchschnitt.
Der E90 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und gehört in seiner Altersklasse zu den zuverlässigsten Mittelklässlern.
