BMW 318i
Czterocylindrowy ze zmiennym skokiem zaworów (Valvetronic). Cichy i oszczędny, wałek mimośrodowy Valvetronic to znana słabość.
Motor na co dzień
Solidna czwórka — wystarcza na co dzień, ale bez entuzjazmu.
Słabości silnika 5
Die łańcuch rozrządu streckt sich vorzeitig durch einen fehlerhaften Kettenspanner. Kunststoff-Gleitschienen verspröden und brechen. uszkodzenie silnika durch Kettensprung möglich.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch in den ersten Sekunden, das sich nach dem Warmlaufen bessert oder verstärkt.
Der Valvetronic-Stellmotor oder die Exzenterwelle versagt bei ca. 150.000 km. Fehlercode 2A67 typisch. Motor läuft, aber ohne variable Ventilhubsteuerung — erhöhter Verbrauch, Notlauf.
Objawy: Ruckeln bei 2.000 U/min; unruhiger zimny rozruch; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Motorstottern beim Anfahren; Fehlercode 2A67
Die VANOS-Magnetventile verschleißen und verursachen Drehzahlschwankungen, utrata mocy und Startschwierigkeiten, besonders in niedrigen Drehzahlbereichen.
Objawy: Drehzahlschwankungen im bieg jałowy, Leistungsabfall bei niedrigen Drehzahlen, gelegentliche Startschwierigkeiten.
Ab ca. 190.000 km neigen uszczelka trzpienia zaworuen zum Verhärten, was zu blauem Rauch und erhöhtem zużycie oleju führt. Vakuumpumpe und uszczelka pokrywy zaworów sind weitere typische Verlustquellen.
Objawy: Blauer Rauch beim zimny rozruch oder beim Gasgeben, erhöhter zużycie oleju (mehr als 0,5 l/1000 km).
Pierścienie uszczelniające VANOS N46 zużywają się od ok. 100 000 km. Spadek ciśnienia oleju w jednostce VANOS prowadzi do problemów z synchronizacją. Wymiana zestawu uszczelniającego tańsza niż kompletna wymiana.
Objawy: Tickendes oder nagelndes Geräusch nach zimny rozruch (klingt wie Diesel); utrata mocy unter 3.000 U/min; Mehrverbrauch; rauer bieg jałowy
Słabości pojazdu 6
Wadliwe złącza kabla akumulatora przy benzynowych 2006–2011 i dieselowych 2009–2011 mogą prowadzić do całkowitej awarii elektryki i silnika. Wszczęto akcję serwisową.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może sporadycznie zawodzić bez wpisu do pamięci błędów — często przez skorodowane złącza lub przegrzany silnik EPS. Akcja serwisowa KBA dla roczników 2007–2012.
Tylne sprężyny zawieszenia często pękają — znany punkt sporny TÜV. Szczególnie dotknięty E91 Touring i starsze egzemplarze od ok. 100 000 km. Dodatkowo rdzewieją talerze sprężyn.
Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki drzwi, zatkane rury odpływowe dachu panoramicznego lub wadliwe uchwyty anteny. Dotyczyć mogą skrzynki baterii i przestrzeni nożnej. Przyczyny różnorodne.
Tuleje i łożyska wahaczy zużywają się od ok. 100 000 km. Aluminiowy wahacz trójkątny przedniej osi to typowy element zużycia. Koszty kompletu wahacza od 200 €, tuleje od 10–50 € za sztukę.
Folia akustyczna w drzwiach odkleja się od masy butylowej i pozwala wodzie deszczowej wnikać do przestrzeni nożnej. Skutkiem są mokre maty i gnijące wykładziny.
Raporty i testy
Der 3er E90 gilt als Mängelzwerg seiner Klasse und passiert Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Beanstandungen als der Durchschnitt.
Der E90 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und gehört in seiner Altersklasse zu den zuverlässigsten Mittelklässlern.
