BMW 325i
Sześciocylindrowy z wtryskiem bezpośrednim jako następca N52B25. Pompa wysokociśnieniowa i wtryskiwacze są bardziej podatne na awarie niż w poprzedniku z wtryskiem kolektorowym, za to nieco oszczędniejszy.
R6 z wtryskiem bezpośrednim
Ładunek warstwowy daje moment — podatność wtryskiwaczy psuje obraz.
Słabości silnika 7
Die Piezo-Direkteinspritzer des N53B25 gelten als chronisch anfällig. Besonders wtryskiwacze mit Index unter 09 versagen vorzeitig. Stückweise Erneuerung mit unzuverlässigen Ergebnissen; Index-11-wtryskiwacze sind die stabilste Version.
Objawy: Motorstottern und Ruckeln, unrunder zimny rozruch, utrata mocy, Motorstörungsmeldung, Motoraussetzer beim Gaswegnehmen.
Die Pierburg-Elektrowasserpumpe fällt ohne Vorwarnung aus — meist versagt die integrierte Steuerelektronik. Der Motor kann innerhalb von Minuten überhitzen und Kolbenfresser oder Zylinderkopfschäden erleiden.
Objawy: Plötzlicher Temperaturanstieg, płyn chłodniczywarnleuchte, Ventilator läuft dauerhaft, Motorleistung bricht ein. Pump macht kein Geräusch mehr.
Die pompa wysokociśnieniowa der Direkteinspritzung versagt und verursacht langen zimny rozruch oder Ruckeln unter Volllast. Fehlercodes 2FBF, 2FBE im Fehlerspeicher sind typisch.
Objawy: Sehr langer zimny rozruch, Ruckeln bei starker Beschleunigung, Fehlerspeichereintrag zum Kraftstoffdruck.
Der NOx-Sensor fällt regelmäßig aus und veranlasst das Motorsteuergerät, den kraftstoffsparenden Schichtladebetrieb aufzugeben. NOx-katalizator altert und muss ersetzt werden. Kosten: NOx-Sensor ~600 €, NOx-Kat >2000 €.
Objawy: Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehlercode 30E9 (NOx-katalizator Alterung), Motorstörungsleuchte.
Bei frühen N53B25-Motoren (2007–2008) traten vermehrt cewka zapłonowanausfälle auf, die BMW per Serviceaktion behob. Gleichzeitiger Ausfall mehrerer Spulen ist typisch; Austausch aller 6 Spulen als Satz empfohlen.
Objawy: Starkes Ruckeln, Motoraussetzer, Motorwarnleuchte, unrunder Lauf, deutlicher Leistungseinbruch.
Elektrozawory regulacji VANOS zatykają się lub zużywają — typowe objawem są wahania obrotów przy częściowym obciążeniu i problem z rozruchem na zimno. Częsty problem N53 od 80 000 km.
Objawy: Drehzahlschwankungen im unteren Drehzahlbereich, gelegentliche Anlasserschwierigkeiten, Kontrollleuchte mit VANOS-Fehlercode.
Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung lässt Kraftstoff nicht über die Einlassventile fließen. Motoröldämpfe aus der KGE verkoken die Ventile — Reinigung per Walnussstrahlverfahren nötig.
Objawy: utrata mocy im oberen Drehzahlbereich, leicht erhöhter Verbrauch, raues Kaltlaufverhalten, gelegentliches Stottern beim Beschleunigen.
Słabości pojazdu 7
Wadliwe złącza kabla akumulatora przy benzynowych 2006–2011 i dieselowych 2009–2011 mogą prowadzić do całkowitej awarii elektryki i silnika. Wszczęto akcję serwisową.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może sporadycznie zawodzić bez wpisu do pamięci błędów — często przez skorodowane złącza lub przegrzany silnik EPS. Akcja serwisowa KBA dla roczników 2007–2012.
Tylne sprężyny zawieszenia często pękają — znany punkt sporny TÜV. Szczególnie dotknięty E91 Touring i starsze egzemplarze od ok. 100 000 km. Dodatkowo rdzewieją talerze sprężyn.
Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki drzwi, zatkane rury odpływowe dachu panoramicznego lub wadliwe uchwyty anteny. Dotyczyć mogą skrzynki baterii i przestrzeni nożnej. Przyczyny różnorodne.
Rdza na podwoziu, nadkolach i belce osi tylnej często zgłaszana przy E91 Touring. Ramy uszczelnień drzwi rdzewieją przy starszych egzemplarzach, klapa bagażnika szczególnie podatna.
Tuleje i łożyska wahaczy zużywają się od ok. 100 000 km. Aluminiowy wahacz trójkątny przedniej osi to typowy element zużycia. Koszty kompletu wahacza od 200 €, tuleje od 10–50 € za sztukę.
Folia akustyczna w drzwiach odkleja się od masy butylowej i pozwala wodzie deszczowej wnikać do przestrzeni nożnej. Skutkiem są mokre maty i gnijące wykładziny.
Raporty i testy
Der 3er E90 gilt als Mängelzwerg seiner Klasse und passiert Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Beanstandungen als der Durchschnitt.
Der E90 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und gehört in seiner Altersklasse zu den zuverlässigsten Mittelklässlern.
