BMW 330i
Sześciocylindrowy z wtryskiem bezpośrednim o mocy 258/272 KM. Ta sama problematyka pompy wysokociśnieniowej co w N53B25, poza tym wyrafinowany i mocny silnik.
Żwawy wtrysk bezpośredni
Bezpośredni wtrysk daje więcej momentu — bardzo żwawy, niestety podatny na problemy z wtryskiwaczami.
Słabości silnika 7
Wie beim N53B25 versagen die Piezo-Einspritzventile des N53B30 häufig, insbesondere wtryskiwacze mit Index unter 09. Der Stückpreis neuer Index-11-wtryskiwacze lag zuletzt bei 290–370 €; bundesweit kam es zu Lieferengpässen.
Objawy: Ruckeln und wypadanie zapłonu, harte Beschleunigungsstöße, verlängerter zimny rozruch (4–5 Sekunden), Motorstörungswarnung.
Elektryczna pompa wody Pierburg odpada typowo między 120 000 a 150 000 km — zintegrowana elektronika sterująca zawodzi jako pierwsza. Możliwa całkowita awaria bez ostrzeżenia, przegrzanie w ciągu kilku minut.
Objawy: Plötzlicher Temperaturanstieg, płyn chłodniczywarnmeldung, Motor-Warnleuchte, chłodnicalüfter läuft dauerhaft, Pumpe stellt Geräusch ein.
Die pompa wysokociśnieniowa der Direkteinspritzung versagt und verursacht langen zimny rozruch oder Ruckeln unter Volllast. Fehlercodes 2FBF, 2FBE im Fehlerspeicher sind typisch. Reparatur durch Spezialwerkstatt ~400 €, BMW >2000 €.
Objawy: Sehr langer zimny rozruch (mehrere Sekunden), Ruckeln bei starker Beschleunigung, Fehlerspeichereintrag zum Kraftstoffdruck.
Der NOx-Sensor fällt regelmäßig aus. NOx-katalizator altert und muss ersetzt werden. Kosten: NOx-Sensor ~600 €, NOx-Kat >2000 €. Typischer Fehlercode 30E9.
Objawy: Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch (kein Schichtladebetrieb mehr), Fehlercode 30E9 (NOx-katalizator Alterung), Motorstörungsleuchte.
Der N53B30 neigt zu erhöhtem zużycie oleju von über 1 Liter auf 1000 km. Ursachen sind uszczelka trzpienia zaworuen und pierścień tłokowye. Regelmäßige Ölstandkontrolle ist Pflicht.
Objawy: Ölstand sinkt schnell, blauer Rauch besonders beim zimny rozruch oder unter Last, Ölgeruch.
Magnetventile der VANOS-wałek rozrządunverstellung verschmutzen und verschleißen bei höheren Laufleistungen. bieg jałowyschwanken und Zögerlichkeit im unteren Drehzahlbereich sind die ersten Objawy.
Objawy: Wahania obrotów, zacięcie przy niskich obrotach, sporadyczne trudności z rozruchem, kod błędu dotyczący odchylenia regulacji VANOS.
Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung lässt Kraftstoff nicht über die Einlassventile fließen. Ölnebel aus der odpowietrzenie skrzyni korbowej verkokt die Ventile — periodische Reinigung per Walnussstrahlverfahren.
Objawy: utrata mocy besonders bei zimny rozruch, leicht erhöhter Verbrauch, gelegentliches Stottern, rauhes Laufverhalten nach längerem Standgas.
Słabości pojazdu 6
Wadliwe złącza kabla akumulatora przy benzynowych 2006–2011 i dieselowych 2009–2011 mogą prowadzić do całkowitej awarii elektryki i silnika. Wszczęto akcję serwisową.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może sporadycznie zawodzić bez wpisu do pamięci błędów — często przez skorodowane złącza lub przegrzany silnik EPS. Akcja serwisowa KBA dla roczników 2007–2012.
Tylne sprężyny zawieszenia często pękają — znany punkt sporny TÜV. Szczególnie dotknięty E91 Touring i starsze egzemplarze od ok. 100 000 km. Dodatkowo rdzewieją talerze sprężyn.
Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki drzwi, zatkane rury odpływowe dachu panoramicznego lub wadliwe uchwyty anteny. Dotyczyć mogą skrzynki baterii i przestrzeni nożnej. Przyczyny różnorodne.
Tuleje i łożyska wahaczy zużywają się od ok. 100 000 km. Aluminiowy wahacz trójkątny przedniej osi to typowy element zużycia. Koszty kompletu wahacza od 200 €, tuleje od 10–50 € za sztukę.
Folia akustyczna w drzwiach odkleja się od masy butylowej i pozwala wodzie deszczowej wnikać do przestrzeni nożnej. Skutkiem są mokre maty i gnijące wykładziny.
Raporty i testy
Der 3er E90 gilt als Mängelzwerg seiner Klasse und passiert Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Beanstandungen als der Durchschnitt.
Der E90 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und gehört in seiner Altersklasse zu den zuverlässigsten Mittelklässlern.
