BMW 335d
Wzmocniona wersja M57 ze zmienną geometrią turbiny. Do 286 KM w wersji biturbo — wyjątkowo elastyczny. Turbosprężarka i DPF to części zużywalne.
Biturbo diesel
Biturbo diesel R6 — mnóstwo momentu, ale diesel pozostaje dieslem.
Słabości silnika 7
Mit steigender Laufleistung dehnt sich die łańcuch rozrządu, und der Kettenspanner verliert Federwirkung. usterkae Gleitschienen schicken Kunststoffteile in die miska olejowa, was die pompa oleju schädigen kann.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch, das sich nach dem Warmwerden bessert. Bei weiterem zużycie uszkodzenie silnika möglich.
Im Ansaugkrümmer des M57TUD30 sitzen Drallklappen, die durch Kohlenstoff- und AGR-Rußablagerungen schwer werden und abbrechen können. Die metallischen Bruchstücke gelangen in den Brennraum und zerstören Ventile und Kolben.
Objawy: Plötzlicher harter Motorschlag, utrata mocy, blaues Rauchen, Motor springt nicht mehr an.
Beim M57TUD30 (Baujahre Juli 2012–Juni 2015) kann płyn chłodniczy aus dem AGR-chłodnica austreten und sich mit Rußablagerungen entzünden. BMW rief europaweit ca. 300.000 Fahrzeuge zurück.
Objawy: Motorwarnleuchte, utrata mocy, in seltenen Fällen Rauchentwicklung im Motorraum oder Fahrzeugbrand.
Der M57TUD30 Biturbo behält die bekannten Drallklappen-Probleme des M57. Auch verstärkte Varianten nach 2004 können nieszczelny werden oder klemmen.
Objawy: Ruckelnde Beschleunigung, Ansaugrohrspaltengeräusch, utrata mocy bei Teillast, Fehlercode Drallklappenstellantrieb
Die Diesel-Einspritzventile verschleißen mit hoher Laufleistung. Diagnose per Laufruhemessung und Rücklaufmengenmessung. Einzelner Injektortausch bei ca. 450 Euro inklusive Einbau möglich.
Objawy: Unrunder Lauf besonders im bieg jałowy, Ruckeln, erhöhter Verbrauch, weißer oder schwarzer Rauch.
Der M57TUD30 Biturbo zeigt bei hoher Laufleistung wyciek oleju über die turbosprężarkawellendichtungen. Öl sammelt sich im Ladeluftschlauch und Ladeluftkühler.
Objawy: Ölfilm in Ladeluftschläuchen und am Ladeluftkühlerausgang, Blaurauch bei Volllast, erhöhter zużycie oleju ohne sichtbare Außenleckage
DPF M57TUD30 zaciera się szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach, ponieważ cykle regeneracji nie są całkowicie zakończone.
Objawy: Motorwarnleuchte DPF, erhöhter Rußausstoß, utrata mocy besonders bei Autobahnfahrt
Słabości pojazdu 6
Wadliwe złącza kabla akumulatora przy benzynowych 2006–2011 i dieselowych 2009–2011 mogą prowadzić do całkowitej awarii elektryki i silnika. Wszczęto akcję serwisową.
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) może sporadycznie zawodzić bez wpisu do pamięci błędów — często przez skorodowane złącza lub przegrzany silnik EPS. Akcja serwisowa KBA dla roczników 2007–2012.
Tylne sprężyny zawieszenia często pękają — znany punkt sporny TÜV. Szczególnie dotknięty E91 Touring i starsze egzemplarze od ok. 100 000 km. Dodatkowo rdzewieją talerze sprężyn.
Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki drzwi, zatkane rury odpływowe dachu panoramicznego lub wadliwe uchwyty anteny. Dotyczyć mogą skrzynki baterii i przestrzeni nożnej. Przyczyny różnorodne.
Tuleje i łożyska wahaczy zużywają się od ok. 100 000 km. Aluminiowy wahacz trójkątny przedniej osi to typowy element zużycia. Koszty kompletu wahacza od 200 €, tuleje od 10–50 € za sztukę.
Folia akustyczna w drzwiach odkleja się od masy butylowej i pozwala wodzie deszczowej wnikać do przestrzeni nożnej. Skutkiem są mokre maty i gnijące wykładziny.
Raporty i testy
Der 3er E90 gilt als Mängelzwerg seiner Klasse und passiert Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Beanstandungen als der Durchschnitt.
Der E90 überzeugt mit geringer Pannenhäufigkeit und gehört in seiner Altersklasse zu den zuverlässigsten Mittelklässlern.
