BMW 316i
Kompaktowy czterocylindrowy turbo na bazie kooperacji z PSA (silnik Prince). Łańcuch rozrządu i turbosprężarka to znane słabości, regularna wymiana oleju jest kluczowa.
Turbo czterocylindrowiec
Małe turbo — wystarcza na co dzień, ale bez szczególnego charakteru.
Słabości silnika 7
Prince-Motor mit bekanntem łańcuch rozrządundefekt. Kunststoff-Kettenspanner wird spröde, Kette längt sich. Bei Nichtbeachtung droht Ventilschaden und uszkodzenie silnika.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, Motorkontrollleuchte, unrunder bieg jałowy, utrata mocy
Die O-Ringe an der Ölzu- und Rücklaufleitung des turbosprężarkas verhärten und brechen. Öl gelangt in den Motorraum und kann bei verzögerter Reparatur zur Unterversorgung des turbosprężarkas führen.
Objawy: Geruch nach verbranntem Öl; sichtbarer Ölfilm im Motorraum um den turbosprężarka; leichter Blaurauch beim Beschleunigen; pfeifende Turbogeräusche bei Lagerschaden
Ab ca. 100.000–150.000 km zeigen N13-Motoren erhöhten zużycie oleju durch verschlissene pierścień tłokowye und uszczelka trzpienia zaworuen. Bei ignoriertem zużycie oleju entstehen Zylinderwandriefe.
Objawy: Poziom oleju spada szybciej niż 0,5 L/1000 km; lekki niebieski dym przy dodawaniu gazu; ostrzeżenie o ciśnieniu oleju przy niskim poziomie; brak plam oleju pod samochodem (olej jest spalany)
Plastikowe złącze układu chłodzenia przy tylnej głowicy cylindrów odkształca się pod wpływem ciepła i traci szczelność. Dotyczy wczesnych egzemplarzy F20 do ok. 2014. Dostępna ulepszona część zamienna.
Objawy: płyn chłodniczystand-Warnung, getrocknete Kühlwasserspuren am skrzynia biegówgehäuse, kontinuierlicher płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare przegrzanie.
Wellendichtungen des turbosprężarkas werden porös und lassen Öl in den Ladeluftstrom eintreten. Tritt besonders bei hohen Laufleistungen und häufigem Kurzstreckenbetrieb auf.
Objawy: Blauer Rauch beim zimny rozruch oder starker Beschleunigung, erhöhter zużycie oleju, Ölnebel im Ladeluftkühler, gelegentlich süßlicher Geruch aus dem Auspuff.
zużycie an der Wastegate-Mechanik führt zu Rasselgeräuschen, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Weniger verbreitet als beim N54, aber dokumentiert.
Objawy: Metallisches grzechotanie bei niedriger Last, Klappern im bieg jałowy
Magnetventile der wałek rozrządunverstellung im PSA/BMW-Prince-Motor verschmutzen und verschleißen. Günstige Pierburg-Ersatzventile erhältlich, Fehlercode bei Ausfall eindeutig diagnostizierbar.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Zögerlichkeit bei niedrigen Drehzahlen, Motorwarnleuchte, Fehlercode zur wałek rozrządunverstellung.
Słabości pojazdu 13
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) sporadycznie zawodzi lub blokuje się. Przekładnia kierownicza przeszła podobno wiele rewizji bez znalezienia pełnego rozwiązania. Pomaga tylko całkowita wymiana.
Silnik N20B20 (320i, 328i) jest znany z wczesnego zużycia łańcucha rozrządu. Łańcuch może się rozciągać od 30 000 km i przy zerwaniu powodować uszkodzenie całkowite. Koszty naprawy 1500–3300 €.
Akcja serwisowa 18V713000: połączenie między wałem napędowym a kołnierzem może zawieść — możliwa nagła utrata napędu. Ok. 2661 pojazdów dotkniętych.
BMW używa tylko jednej gumowej tulei do mocowania dyferencjału do pomocniczej ramy. Pod wahaniami momentu obrotowego tuleja pęka już od ok. 60 000 km. Wzmocnione przez użytkowanie na torze.
Amortyzatory EDC przeciekają lub tracą zdolność regulacji. Zamiennik OEM bardzo drogi. Bilstein Damptronic i amortyzatory Evolve jako tańsza alternatywa z identyczną kompatybilnością trybów.
Fabryczny lakier bezbarwny na dachu z karbonu CFRP odchodzi po 3–5 latach przez promieniowanie UV. BMW regularnie odmawia pokrycia gwarancyjnego. Szczególnie częste w regionach o dużym nasłonecznieniu.
Belka osi tylnej i połączenia przewodów hamulcowych rdzewieją przedwcześnie. Szczególnie przy pojazdach narażonych na sól drogową i już przy poniżej 100 000 km możliwa znaczna rdza podwozia.
Wnikanie wody przez nieszczelne tylne okładziny drzwiowe i zatkane rury odpływowe znane. Dotyczy jednakowo generacji E90 i F30. Wczesne wykrycie zapobiega uszkodzeniom wtórnym.
Różne mniejsze problemy elektroniczne: wadliwe wycieraczki, błąd klapki wlewu, awarie wyświetlacza, automatycznie otwierające się podnośniki szyb. Zazwyczaj rozwiązywalne przez aktualizacje oprogramowania.
Woda wnika przez wadliwe uszczelki tylnej lub bocznej szyby oraz zatkane otwory odpływowe do bagażnika. Wilgoć uszkadza elementy elektroniczne w obszarze wnęki koła zapasowego.
Uszczelka pokrywy zaworów kruszy się przez cykle cieplne i traci skuteczność. Film olejowy na osłonie kolektora wydechowego to typowy wczesny sygnał. Bez naprawy grozi pożar.
Niebieski pasek ozdobny kierownicy Alcantara blaknie przez światło słoneczne i kontakt dłoni już przy 15 000–20 000 km. Brak skutecznej ochrony fabrycznej.
Metaliczne klekotanie z przodu lewego przy jednostronnej nierówności. BMW zmieniło design łożyska podporowego pod koniec 2014 z 3 na 5 śrub. Przekładnia kierownicza jako główny podejrzany przy późniejszej produkcji.
Raporty i testy
Der 3er F30 schneidet beim TÜV gemischt ab: Gute Bremswerte stehen auffälligem wyciek oleju und Fahrwerksproblemen gegenüber.
In der Pannenstatistik rangiert der F30 stets in der Spitzengruppe der Mittelklasse.
