BMW 3er F30

Powszechnie stosowany czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu to centralny temat: łańcuch umieszczony od strony skrzyni biegów (z tyłu silnika) rozciąga się przy nieregularnej konserwacji i w najgorszym przypadku pęka — kasacja silnika. BMW kilkukrotnie zmieniało konstrukcję (ostre koła łańcuchowe do 2009, ulepszone od 2010), ale nigdy nie rozwiązało problemu całkowicie. Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy. Drugi duży problem: pompa wysokiego ciśnienia może rozsiewać wióry metalowe po całym układzie paliwowym. Pozytywnie: silnik jest oszczędny (5-6 l/100 km realnie), ma solidny moment obrotowy od 1750 obr./min i przy dobrej opiece jeździ 250 000+ km. Krótkie interwały wymiany oleju (maks. 15 000 km, lepiej 10 000) i olej BMW-spec (LL-04) to obowiązek.

• !! Łańcuch rozrządu pęka — znana wada seryjna od 100 000 km

  N47D20 jest niesławny ze względu na seryjną wadę łańcucha rozrządu. Tylno umieszczony łańcuch rozrządu rozciąga się, plastikowe prowadnice pękają. Zerwanie łańcucha prowadzi do totalnego uszkodzenia silnika. Dotyczy roczników 2007–2015.

  Objawy: Zgrzytające lub grzechoczące odgłosy przy zimnym rozruchu z tyłu silnika. Często uszkodzenie nie zwiastuje się akustycznie i pojawia się nagle.
  3000–7000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N47D20łańcuch rozrządu BMW 318d 320d N47napinacz łańcucha N47łańcuch rozrządu N47 11318572503
• !! Pompa wody uszkodzona — ryzyko przegrzania od 120 000 km

  Pompa wody N47 zawodzi przedwcześnie. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa, co powoduje wtórne uszkodzenia i tak już zagrożonego silnika. Zalecana prewencyjna wymiana.

  Objawy: Temperatura płynu chłodniczego nagle rośnie, utrata płynu chłodniczego, kontrolka silnika, w najgorszym przypadku uszkodzenie przez przegrzanie.
  400–1000 zł
  Reklama pompa wody N47D20pompa cieczy chłodzącej BMW 320d E90 N47
• !! Pompa wysokociśnieniowa uszkodzona — metalowe opiłki w układzie od 200 000 km

  Pompa wysokociśnieniowa może wewnętrznie się zużywać i wprowadzać metalowe opiłki do układu paliwowego. Dotyczy zasobnika, czujnika ciśnienia i wszystkich wtryskiwaczy — konieczna kompletna wymiana układu.

  Objawy: Silnik przechodzi w tryb awaryjny; nie odpala; kod błędu 'zbyt niskie ciśnienie w zasobniku'; w najgorszym przypadku silnik w ogóle nie pracuje
  2500–6000 zł
  Reklama N47 high-pressure fuel pumpBMW CP4 high-pressure fuel pumpBMW 13517616170

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy diesel jako bezpośredni następca N47 — i znaczna poprawa. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika (strona paska), co ogromnie ułatwia serwis i diagnostykę. Największy problem N47 został konstrukcyjnie wyeliminowany. Wczesne egzemplarze (2014-2016) miały jeszcze sporadyczne wydłużanie łańcucha, od 2017 to już nie jest temat. Chłodnica EGR była przedmiotem akcji serwisowej BMW z powodu ryzyka pożaru — przy zakupie używanego koniecznie sprawdzić wykonanie akcji. W codziennym użytku bardzo wyważony silnik: W zależności od wariantu 116 do 190 KM — nawet wersja bazowa wystarcza do spokojnej jazdy, połączenie z automatem 8-biegowym (ZF 8HP) to jedna z najlepszych kombinacji w segmencie. Realne zużycie 5-6 l/100 km, udokumentowane przebiegi powyżej 300 000 km. Słabe punkty to DPF przy jeździe wyłącznie na krótkich dystansach i typowe problemy diesla. W porównaniu z N47 — inna liga.

• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach (2014–2016) od 120 000 km

  Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
  1500–4500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B47napinacz łańcucha B47prowadnica łańcucha B47
• !! Nieszczelna chłodnica EGR z ryzykiem pożaru (akcja serwisowa) od 100 000 km

  Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
  850–4000 zł
  Reklama chłodnica EGR B47zawór EGR B47chłodnica AGR B47
• !! Kaskadowa awaria turbosprężarki od 130 000 km

  Turbosprężarka rozwija luz osiowy, blokuje powrót oleju i powoduje uszkodzenia kaskadowe łożysk korbowodów, wału korbowego i chłodnicy EGR. Opiłki metalu krążą w całym układzie olejowym.

  Objawy: Utrata mocy, gwizdanie pod obciążeniem, zwiększone zużycie oleju, niebieski dym, nierówna praca
  1500–3500 zł
  Reklama turbosprężarka B47D20zestaw naprawczy turbo B47

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Powszechnie stosowany czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu to centralny temat: łańcuch umieszczony od strony skrzyni biegów (z tyłu silnika) rozciąga się przy nieregularnej konserwacji i w najgorszym przypadku pęka — kasacja silnika. BMW kilkukrotnie zmieniało konstrukcję (ostre koła łańcuchowe do 2009, ulepszone od 2010), ale nigdy nie rozwiązało problemu całkowicie. Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy. Drugi duży problem: pompa wysokiego ciśnienia może rozsiewać wióry metalowe po całym układzie paliwowym. Pozytywnie: silnik jest oszczędny (5-6 l/100 km realnie), ma solidny moment obrotowy od 1750 obr./min i przy dobrej opiece jeździ 250 000+ km. Krótkie interwały wymiany oleju (maks. 15 000 km, lepiej 10 000) i olej BMW-spec (LL-04) to obowiązek.

• !! Łańcuch rozrządu pęka — znana wada seryjna od 100 000 km

  N47D20 jest niesławny ze względu na seryjną wadę łańcucha rozrządu. Tylno umieszczony łańcuch rozrządu rozciąga się, plastikowe prowadnice pękają. Zerwanie łańcucha prowadzi do totalnego uszkodzenia silnika. Dotyczy roczników 2007–2015.

  Objawy: Zgrzytające lub grzechoczące odgłosy przy zimnym rozruchu z tyłu silnika. Często uszkodzenie nie zwiastuje się akustycznie i pojawia się nagle.
  3000–7000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N47D20łańcuch rozrządu BMW 318d 320d N47napinacz łańcucha N47łańcuch rozrządu N47 11318572503
• !! Pompa wody uszkodzona — ryzyko przegrzania od 120 000 km

  Pompa wody N47 zawodzi przedwcześnie. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa, co powoduje wtórne uszkodzenia i tak już zagrożonego silnika. Zalecana prewencyjna wymiana.

  Objawy: Temperatura płynu chłodniczego nagle rośnie, utrata płynu chłodniczego, kontrolka silnika, w najgorszym przypadku uszkodzenie przez przegrzanie.
  400–1000 zł
  Reklama pompa wody N47D20pompa cieczy chłodzącej BMW 320d E90 N47
• !! Pompa wysokociśnieniowa uszkodzona — metalowe opiłki w układzie od 200 000 km

  Pompa wysokociśnieniowa może wewnętrznie się zużywać i wprowadzać metalowe opiłki do układu paliwowego. Dotyczy zasobnika, czujnika ciśnienia i wszystkich wtryskiwaczy — konieczna kompletna wymiana układu.

  Objawy: Silnik przechodzi w tryb awaryjny; nie odpala; kod błędu 'zbyt niskie ciśnienie w zasobniku'; w najgorszym przypadku silnik w ogóle nie pracuje
  2500–6000 zł
  Reklama N47 high-pressure fuel pumpBMW CP4 high-pressure fuel pumpBMW 13517616170

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy diesel jako bezpośredni następca N47 — i znaczna poprawa. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika (strona paska), co ogromnie ułatwia serwis i diagnostykę. Największy problem N47 został konstrukcyjnie wyeliminowany. Wczesne egzemplarze (2014-2016) miały jeszcze sporadyczne wydłużanie łańcucha, od 2017 to już nie jest temat. Chłodnica EGR była przedmiotem akcji serwisowej BMW z powodu ryzyka pożaru — przy zakupie używanego koniecznie sprawdzić wykonanie akcji. W codziennym użytku bardzo wyważony silnik: W zależności od wariantu 116 do 190 KM — nawet wersja bazowa wystarcza do spokojnej jazdy, połączenie z automatem 8-biegowym (ZF 8HP) to jedna z najlepszych kombinacji w segmencie. Realne zużycie 5-6 l/100 km, udokumentowane przebiegi powyżej 300 000 km. Słabe punkty to DPF przy jeździe wyłącznie na krótkich dystansach i typowe problemy diesla. W porównaniu z N47 — inna liga.

• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach (2014–2016) od 120 000 km

  Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
  1500–4500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B47napinacz łańcucha B47prowadnica łańcucha B47
• !! Nieszczelna chłodnica EGR z ryzykiem pożaru (akcja serwisowa) od 100 000 km

  Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
  850–4000 zł
  Reklama chłodnica EGR B47zawór EGR B47chłodnica AGR B47
• !! Kaskadowa awaria turbosprężarki od 130 000 km

  Turbosprężarka rozwija luz osiowy, blokuje powrót oleju i powoduje uszkodzenia kaskadowe łożysk korbowodów, wału korbowego i chłodnicy EGR. Opiłki metalu krążą w całym układzie olejowym.

  Objawy: Utrata mocy, gwizdanie pod obciążeniem, zwiększone zużycie oleju, niebieski dym, nierówna praca
  1500–3500 zł
  Reklama turbosprężarka B47D20zestaw naprawczy turbo B47

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Powszechnie stosowany czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu to centralny temat: łańcuch umieszczony od strony skrzyni biegów (z tyłu silnika) rozciąga się przy nieregularnej konserwacji i w najgorszym przypadku pęka — kasacja silnika. BMW kilkukrotnie zmieniało konstrukcję (ostre koła łańcuchowe do 2009, ulepszone od 2010), ale nigdy nie rozwiązało problemu całkowicie. Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy. Drugi duży problem: pompa wysokiego ciśnienia może rozsiewać wióry metalowe po całym układzie paliwowym. Pozytywnie: silnik jest oszczędny (5-6 l/100 km realnie), ma solidny moment obrotowy od 1750 obr./min i przy dobrej opiece jeździ 250 000+ km. Krótkie interwały wymiany oleju (maks. 15 000 km, lepiej 10 000) i olej BMW-spec (LL-04) to obowiązek.

• !! Łańcuch rozrządu pęka — znana wada seryjna od 100 000 km

  N47D20 jest niesławny ze względu na seryjną wadę łańcucha rozrządu. Tylno umieszczony łańcuch rozrządu rozciąga się, plastikowe prowadnice pękają. Zerwanie łańcucha prowadzi do totalnego uszkodzenia silnika. Dotyczy roczników 2007–2015.

  Objawy: Zgrzytające lub grzechoczące odgłosy przy zimnym rozruchu z tyłu silnika. Często uszkodzenie nie zwiastuje się akustycznie i pojawia się nagle.
  3000–7000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N47D20łańcuch rozrządu BMW 318d 320d N47napinacz łańcucha N47łańcuch rozrządu N47 11318572503
• !! Pompa wody uszkodzona — ryzyko przegrzania od 120 000 km

  Pompa wody N47 zawodzi przedwcześnie. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa, co powoduje wtórne uszkodzenia i tak już zagrożonego silnika. Zalecana prewencyjna wymiana.

  Objawy: Temperatura płynu chłodniczego nagle rośnie, utrata płynu chłodniczego, kontrolka silnika, w najgorszym przypadku uszkodzenie przez przegrzanie.
  400–1000 zł
  Reklama pompa wody N47D20pompa cieczy chłodzącej BMW 320d E90 N47
• !! Pompa wysokociśnieniowa uszkodzona — metalowe opiłki w układzie od 200 000 km

  Pompa wysokociśnieniowa może wewnętrznie się zużywać i wprowadzać metalowe opiłki do układu paliwowego. Dotyczy zasobnika, czujnika ciśnienia i wszystkich wtryskiwaczy — konieczna kompletna wymiana układu.

  Objawy: Silnik przechodzi w tryb awaryjny; nie odpala; kod błędu 'zbyt niskie ciśnienie w zasobniku'; w najgorszym przypadku silnik w ogóle nie pracuje
  2500–6000 zł
  Reklama N47 high-pressure fuel pumpBMW CP4 high-pressure fuel pumpBMW 13517616170

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy diesel jako bezpośredni następca N47 — i znaczna poprawa. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika (strona paska), co ogromnie ułatwia serwis i diagnostykę. Największy problem N47 został konstrukcyjnie wyeliminowany. Wczesne egzemplarze (2014-2016) miały jeszcze sporadyczne wydłużanie łańcucha, od 2017 to już nie jest temat. Chłodnica EGR była przedmiotem akcji serwisowej BMW z powodu ryzyka pożaru — przy zakupie używanego koniecznie sprawdzić wykonanie akcji. W codziennym użytku bardzo wyważony silnik: W zależności od wariantu 116 do 190 KM — nawet wersja bazowa wystarcza do spokojnej jazdy, połączenie z automatem 8-biegowym (ZF 8HP) to jedna z najlepszych kombinacji w segmencie. Realne zużycie 5-6 l/100 km, udokumentowane przebiegi powyżej 300 000 km. Słabe punkty to DPF przy jeździe wyłącznie na krótkich dystansach i typowe problemy diesla. W porównaniu z N47 — inna liga.

• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach (2014–2016) od 120 000 km

  Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
  1500–4500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B47napinacz łańcucha B47prowadnica łańcucha B47
• !! Nieszczelna chłodnica EGR z ryzykiem pożaru (akcja serwisowa) od 100 000 km

  Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
  850–4000 zł
  Reklama chłodnica EGR B47zawór EGR B47chłodnica AGR B47
• !! Kaskadowa awaria turbosprężarki od 130 000 km

  Turbosprężarka rozwija luz osiowy, blokuje powrót oleju i powoduje uszkodzenia kaskadowe łożysk korbowodów, wału korbowego i chłodnicy EGR. Opiłki metalu krążą w całym układzie olejowym.

  Objawy: Utrata mocy, gwizdanie pod obciążeniem, zwiększone zużycie oleju, niebieski dym, nierówna praca
  1500–3500 zł
  Reklama turbosprężarka B47D20zestaw naprawczy turbo B47

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Powszechnie stosowany czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu to centralny temat: łańcuch umieszczony od strony skrzyni biegów (z tyłu silnika) rozciąga się przy nieregularnej konserwacji i w najgorszym przypadku pęka — kasacja silnika. BMW kilkukrotnie zmieniało konstrukcję (ostre koła łańcuchowe do 2009, ulepszone od 2010), ale nigdy nie rozwiązało problemu całkowicie. Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy. Drugi duży problem: pompa wysokiego ciśnienia może rozsiewać wióry metalowe po całym układzie paliwowym. Pozytywnie: silnik jest oszczędny (5-6 l/100 km realnie), ma solidny moment obrotowy od 1750 obr./min i przy dobrej opiece jeździ 250 000+ km. Krótkie interwały wymiany oleju (maks. 15 000 km, lepiej 10 000) i olej BMW-spec (LL-04) to obowiązek.

• !! Łańcuch rozrządu pęka — znana wada seryjna od 100 000 km

  N47D20 jest niesławny ze względu na seryjną wadę łańcucha rozrządu. Tylno umieszczony łańcuch rozrządu rozciąga się, plastikowe prowadnice pękają. Zerwanie łańcucha prowadzi do totalnego uszkodzenia silnika. Dotyczy roczników 2007–2015.

  Objawy: Zgrzytające lub grzechoczące odgłosy przy zimnym rozruchu z tyłu silnika. Często uszkodzenie nie zwiastuje się akustycznie i pojawia się nagle.
  3000–7000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N47D20łańcuch rozrządu BMW 318d 320d N47napinacz łańcucha N47łańcuch rozrządu N47 11318572503
• !! Pompa wody uszkodzona — ryzyko przegrzania od 120 000 km

  Pompa wody N47 zawodzi przedwcześnie. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa, co powoduje wtórne uszkodzenia i tak już zagrożonego silnika. Zalecana prewencyjna wymiana.

  Objawy: Temperatura płynu chłodniczego nagle rośnie, utrata płynu chłodniczego, kontrolka silnika, w najgorszym przypadku uszkodzenie przez przegrzanie.
  400–1000 zł
  Reklama pompa wody N47D20pompa cieczy chłodzącej BMW 320d E90 N47
• !! Pompa wysokociśnieniowa uszkodzona — metalowe opiłki w układzie od 200 000 km

  Pompa wysokociśnieniowa może wewnętrznie się zużywać i wprowadzać metalowe opiłki do układu paliwowego. Dotyczy zasobnika, czujnika ciśnienia i wszystkich wtryskiwaczy — konieczna kompletna wymiana układu.

  Objawy: Silnik przechodzi w tryb awaryjny; nie odpala; kod błędu 'zbyt niskie ciśnienie w zasobniku'; w najgorszym przypadku silnik w ogóle nie pracuje
  2500–6000 zł
  Reklama N47 high-pressure fuel pumpBMW CP4 high-pressure fuel pumpBMW 13517616170

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy diesel jako bezpośredni następca N47 — i znaczna poprawa. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika (strona paska), co ogromnie ułatwia serwis i diagnostykę. Największy problem N47 został konstrukcyjnie wyeliminowany. Wczesne egzemplarze (2014-2016) miały jeszcze sporadyczne wydłużanie łańcucha, od 2017 to już nie jest temat. Chłodnica EGR była przedmiotem akcji serwisowej BMW z powodu ryzyka pożaru — przy zakupie używanego koniecznie sprawdzić wykonanie akcji. W codziennym użytku bardzo wyważony silnik: W zależności od wariantu 116 do 190 KM — nawet wersja bazowa wystarcza do spokojnej jazdy, połączenie z automatem 8-biegowym (ZF 8HP) to jedna z najlepszych kombinacji w segmencie. Realne zużycie 5-6 l/100 km, udokumentowane przebiegi powyżej 300 000 km. Słabe punkty to DPF przy jeździe wyłącznie na krótkich dystansach i typowe problemy diesla. W porównaniu z N47 — inna liga.

• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach (2014–2016) od 120 000 km

  Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
  1500–4500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B47napinacz łańcucha B47prowadnica łańcucha B47
• !! Nieszczelna chłodnica EGR z ryzykiem pożaru (akcja serwisowa) od 100 000 km

  Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
  850–4000 zł
  Reklama chłodnica EGR B47zawór EGR B47chłodnica AGR B47
• !! Kaskadowa awaria turbosprężarki od 130 000 km

  Turbosprężarka rozwija luz osiowy, blokuje powrót oleju i powoduje uszkodzenia kaskadowe łożysk korbowodów, wału korbowego i chłodnicy EGR. Opiłki metalu krążą w całym układzie olejowym.

  Objawy: Utrata mocy, gwizdanie pod obciążeniem, zwiększone zużycie oleju, niebieski dym, nierówna praca
  1500–3500 zł
  Reklama turbosprężarka B47D20zestaw naprawczy turbo B47

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Następca legendarnego M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy w pracy, momentowity i przy dobrej opiece silnik na 400 000 km. Od 204 do 313 KM (330d do 335d xDrive) — na każdym poziomie mocy jedna z najlepszych konfiguracji diesla u BMW. Automat ZF 8HP idealnie pasuje do potężnego momentu obrotowego. Słabe punkty to chłodnica EGR (ta sama problematyka co B47, sprawdzić akcję serwisową), DPF przy krótkich trasach i turbosprężarki — N57 stosuje stopniowe doładowanie bi-turbo, podatne na zużycie przy dużych przebiegach. Wskazówka zakupowa: historia serwisowa przy N57 jest na wagę złota.

• !! Łańcuch rozrządu pęka / prowadnice łańcucha pękają od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu N57D30 może pęknąć, plastikowe prowadnice pękają i zatykają pompę oleju. Uszkodzenie silnika z uszkodzonymi zaworami i panewkami to konsekwencja. Brak wiarygodnego ostrzeżenia dźwiękowego.

  Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu (sygnał ostrzegawczy!). Często bez ostrzeżenia — silnik nagle gaśnie.
  2000–6000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N57D30łańcuch rozrządu BMW 530d F10 N57
• !! Uszkodzenie panewek korbowodowych / głównych przy dużym przebiegu od 180 000 km

  Łożyska główne i panewki korbowodowe zużywają się od ok. 150 000–200 000 km. Aluminiowa skrzynia korbowa z stalowymi gniazdami łożyskowymi ma różne współczynniki rozszerzalności termicznej. Panewki mogą się obracać — totalny uszkodzenie silnika.

  Objawy: Głuche stukanie lub walenie z bloku silnika pod obciążeniem; lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju; metaliczne stukanie; olej silnikowy z metalicznymi cząstkami
  3000–12 000 zł
  Reklama N57 panewkanN57 connecting rod bearingN57D30 main łożysko
• !! Chłodnica EGR — nieszczelność i utrata płynu chłodniczego od 120 000 km

  Nieszczelne chłodnice EGR powodują powolną utratę płynu chłodniczego. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową. Przy przegrzaniu z powodu braku płynu chłodniczego grozi pęknięcie głowicy. Koszty naprawy bez dobrej woli bardzo wysokie.

  Objawy: Powolny spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznego zewnętrznego przecieku; biało-niebieski dym z wydechu; słodkawy zapach w kabinie; kontrolka silnika; ostrzeżenie o przegrzaniu
  350–4000 zł
  Reklama N57 EGR radiatorN57 EGR-radiatorBMW N57 coolant

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Następca legendarnego M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy w pracy, momentowity i przy dobrej opiece silnik na 400 000 km. Od 204 do 313 KM (330d do 335d xDrive) — na każdym poziomie mocy jedna z najlepszych konfiguracji diesla u BMW. Automat ZF 8HP idealnie pasuje do potężnego momentu obrotowego. Słabe punkty to chłodnica EGR (ta sama problematyka co B47, sprawdzić akcję serwisową), DPF przy krótkich trasach i turbosprężarki — N57 stosuje stopniowe doładowanie bi-turbo, podatne na zużycie przy dużych przebiegach. Wskazówka zakupowa: historia serwisowa przy N57 jest na wagę złota.

• !! Łańcuch rozrządu pęka / prowadnice łańcucha pękają od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu N57D30 może pęknąć, plastikowe prowadnice pękają i zatykają pompę oleju. Uszkodzenie silnika z uszkodzonymi zaworami i panewkami to konsekwencja. Brak wiarygodnego ostrzeżenia dźwiękowego.

  Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu (sygnał ostrzegawczy!). Często bez ostrzeżenia — silnik nagle gaśnie.
  2000–6000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N57D30łańcuch rozrządu BMW 530d F10 N57
• !! Uszkodzenie panewek korbowodowych / głównych przy dużym przebiegu od 180 000 km

  Łożyska główne i panewki korbowodowe zużywają się od ok. 150 000–200 000 km. Aluminiowa skrzynia korbowa z stalowymi gniazdami łożyskowymi ma różne współczynniki rozszerzalności termicznej. Panewki mogą się obracać — totalny uszkodzenie silnika.

  Objawy: Głuche stukanie lub walenie z bloku silnika pod obciążeniem; lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju; metaliczne stukanie; olej silnikowy z metalicznymi cząstkami
  3000–12 000 zł
  Reklama N57 panewkanN57 connecting rod bearingN57D30 main łożysko
• !! Chłodnica EGR — nieszczelność i utrata płynu chłodniczego od 120 000 km

  Nieszczelne chłodnice EGR powodują powolną utratę płynu chłodniczego. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową. Przy przegrzaniu z powodu braku płynu chłodniczego grozi pęknięcie głowicy. Koszty naprawy bez dobrej woli bardzo wysokie.

  Objawy: Powolny spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznego zewnętrznego przecieku; biało-niebieski dym z wydechu; słodkawy zapach w kabinie; kontrolka silnika; ostrzeżenie o przegrzaniu
  350–4000 zł
  Reklama N57 EGR radiatorN57 EGR-radiatorBMW N57 coolant

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Następca legendarnego M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy w pracy, momentowity i przy dobrej opiece silnik na 400 000 km. Od 204 do 313 KM (330d do 335d xDrive) — na każdym poziomie mocy jedna z najlepszych konfiguracji diesla u BMW. Automat ZF 8HP idealnie pasuje do potężnego momentu obrotowego. Słabe punkty to chłodnica EGR (ta sama problematyka co B47, sprawdzić akcję serwisową), DPF przy krótkich trasach i turbosprężarki — N57 stosuje stopniowe doładowanie bi-turbo, podatne na zużycie przy dużych przebiegach. Wskazówka zakupowa: historia serwisowa przy N57 jest na wagę złota.

• !! Łańcuch rozrządu pęka / prowadnice łańcucha pękają od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu N57D30 może pęknąć, plastikowe prowadnice pękają i zatykają pompę oleju. Uszkodzenie silnika z uszkodzonymi zaworami i panewkami to konsekwencja. Brak wiarygodnego ostrzeżenia dźwiękowego.

  Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu (sygnał ostrzegawczy!). Często bez ostrzeżenia — silnik nagle gaśnie.
  2000–6000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N57D30łańcuch rozrządu BMW 530d F10 N57
• !! Uszkodzenie panewek korbowodowych / głównych przy dużym przebiegu od 180 000 km

  Łożyska główne i panewki korbowodowe zużywają się od ok. 150 000–200 000 km. Aluminiowa skrzynia korbowa z stalowymi gniazdami łożyskowymi ma różne współczynniki rozszerzalności termicznej. Panewki mogą się obracać — totalny uszkodzenie silnika.

  Objawy: Głuche stukanie lub walenie z bloku silnika pod obciążeniem; lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju; metaliczne stukanie; olej silnikowy z metalicznymi cząstkami
  3000–12 000 zł
  Reklama N57 panewkanN57 connecting rod bearingN57D30 main łożysko
• !! Chłodnica EGR — nieszczelność i utrata płynu chłodniczego od 120 000 km

  Nieszczelne chłodnice EGR powodują powolną utratę płynu chłodniczego. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową. Przy przegrzaniu z powodu braku płynu chłodniczego grozi pęknięcie głowicy. Koszty naprawy bez dobrej woli bardzo wysokie.

  Objawy: Powolny spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznego zewnętrznego przecieku; biało-niebieski dym z wydechu; słodkawy zapach w kabinie; kontrolka silnika; ostrzeżenie o przegrzaniu
  350–4000 zł
  Reklama N57 EGR radiatorN57 EGR-radiatorBMW N57 coolant

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Kompaktowy czterocylindrowy turbo na bazie współpracy z PSA (silnik Prince), identyczny z Mini Cooper S i Peugeot 1.6 THP. Łańcuch rozrządu i turbosprężarka to znane słabości konstrukcji Prince. Łańcuch rozciąga się przy jeździe na krótkich dystansach — grzechot przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy. Turbosprężarka zużywa się od ok. 100 000 km. Regularna wymiana oleju (maks. 15 000 km) jest kluczowa. Jako 316i z 136 KM raczej słabo zmotoryzowany w F30 — silnik często pracuje na wysokich obrotach, co przyspiesza zużycie.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Silnik Prince ze znaną usterką łańcucha rozrządu. Plastikowy napinacz łańcucha staje się kruchy, łańcuch się rozciąga. Przy braku reakcji grożą uszkodzenia zaworów i silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, niespokojny bieg jałowy, utrata mocy
  1000–5000 zł
  Reklama BMW N13 timing chainBMW N13 chain tensioner11318648732
• !! Przewód zasilania olejem turbosprężarki — uszkodzone o-ringi od 90 000 km

  O-ringi na przewodzie doprowadzającym i odprowadzającym olej turbosprężarki twardnieją i pękają. Olej dostaje się do komory silnika i może przy opóźnionej naprawie prowadzić do niedostatecznego smarowania turbosprężarki.

  Objawy: Zapach spalonego oleju; widoczny film olejowy w komorze silnika wokół turbosprężarki; lekki niebieski dym przy przyspieszaniu; piszczące dźwięki turbosprężarki przy uszkodzeniu łożysk
  80–500 zł
  Reklama N13 Turbo ÖlleitungN13B16 turbocharger O-pierścieńBMW 116i Turbo Ölversorgung
• !! Pierścienie tłokowe i uszczelki trzpieni zaworów zużyte od 130 000 km

  Od ok. 100 000–150 000 km silniki N13 wykazują zwiększone zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelki trzpieni zaworów. Przy ignorowanym zużyciu oleju powstają zarysowania ścianek cylindrów.

  Objawy: Poziom oleju spada szybciej niż 0,5 L/1000 km; lekki niebieski dym przy dodawaniu gazu; ostrzeżenie o ciśnieniu oleju przy niskim poziomie; brak plam oleju pod samochodem (olej jest spalany)
  300–4000 zł
  Reklama N13B16 piston ringsN13 valveschaftgasketenBMW 116i oil consumption

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Pierwszy własny czterocylindrowy turbo BMW dla klasy średniej — pożegnanie z sześciocylindrowymi w 320i/328i. Łańcuch rozrządu i jego prowadnice to główna słabość — BMW przyznało przedłużoną gwarancję w 2015 (7 lat/100 000 km). Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu wymaga natychmiastowej diagnozy. Elektryczna pompa wody zawodzi bez ostrzeżenia — prewencyjna wymiana przy 80-100 tys. km oszczędza lawety. Uszczelka obudowy filtra oleju staje się porowata. Mimo słabości kulturalny silnik: cichy, dobry ciąg, oszczędny (7-8 l/100 km). Z manualną skrzynią najtrwalsza kombinacja.

• !! Łańcuch rozrządu i łańcuch pompy oleju od 50 000 km

  Najbardziej znana słabość N20. Łańcuch rozrządu i łańcuch pompy oleju rozciągają się, napinacz łańcucha zawodzi. BMW oferowało dla modeli przed 2015 r. przedłużoną gwarancję (7 lat/100 000 km).

  Objawy: Grzechotanie przy uruchomieniu, kontrolka silnika, nagła utrata mocy, w skrajnym przypadku uszkodzenie silnika
  2200–4000 zł
  Reklama BMW N20 timing chainBMW N20 chain tensioner11318648732BMW N20 oil pumpnkette
• !! Elektryczna pompa wody ulega awarii od 90 000 km

  Elektryczna pompa wody zawodzi, grozi przegrzanie. Typowy problem BMW we wszystkich silnikach z elektryczną pompą płynu chłodniczego od generacji N52.

  Objawy: Ostrzeżenie o przegrzaniu, wskaźnik temperatury szybko rośnie, ostrzeżenie o płynie chłodniczym
  400–900 zł
  Reklama BMW N20 water pump11517632426BMW elektrische water pump
• !! Łańcuch / koło łańcuchowe pompy oleju uszkodzone od 80 000 km

  W N20 koło łańcuchowe pompy oleju może przedwcześnie się zużywać lub łańcuch pompy oleju pęknąć. W udokumentowanym przypadku (50 000 km) wewnętrzny element napędu doprowadził do awarii pompy oleju — kapitalny uszkodzenie silnika.

  Objawy: Piszczący dźwięk narastający wraz z obrotami; ostrzeżenie o ciśnieniu oleju; metaliczne szumienie z komory silnika; wyraźne wibracje
  1500–4000 zł
  Reklama BMW N20 oil pumpBMW N20 oil pumpnketteBMW N20 chainntrieb

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy turbo i koń roboczy aktualnej gamy BMW. Szeroki zakres mocy od 135 do 306 KM (M135i/M235i). Konstrukcyjnie najlepszy czterocylindrowy benzynowy silnik jaki BMW kiedykolwiek zbudowało: łańcuch rozrządu z przodu, zamknięty obieg oleju, Valvetronic. Zużycie oleju pod kontrolą przy oleju BMW-spec (LL-01 lub LL-17FE+). Typowe części zużywalne to elektryczna pompa wody (od ok. 80 000 km) i pompa wysokiego ciśnienia. Silnik, którego nie trzeba się bać — ale interwały serwisowe BMW są zbyt długie; 10-12 tys. km to rozsądny interwał wymiany oleju.

• !! Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.

  Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu BMW B48prowadnica łańcucha BMW B48napinacz łańcucha BMW B48
• !! Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego od 60 000 km

  Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.

  Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
  400–1200 zł
  Reklama obudowa filtra oleju BMW B48wymiennik ciepła BMW B4811428643747
• !! Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów od 70 000 km

  Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
  300–700 zł
  Reklama przewód chłodzący BMW B48 głowica cylindrówprzewód odpowietrzający BMW B48

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Pierwszy własny czterocylindrowy turbo BMW dla klasy średniej — pożegnanie z sześciocylindrowymi w 320i/328i. Łańcuch rozrządu i jego prowadnice to główna słabość — BMW przyznało przedłużoną gwarancję w 2015 (7 lat/100 000 km). Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu wymaga natychmiastowej diagnozy. Elektryczna pompa wody zawodzi bez ostrzeżenia — prewencyjna wymiana przy 80-100 tys. km oszczędza lawety. Uszczelka obudowy filtra oleju staje się porowata. Mimo słabości kulturalny silnik: cichy, dobry ciąg, oszczędny (7-8 l/100 km). Z manualną skrzynią najtrwalsza kombinacja.

• !! Łańcuch rozrządu i łańcuch pompy oleju od 50 000 km

  Najbardziej znana słabość N20. Łańcuch rozrządu i łańcuch pompy oleju rozciągają się, napinacz łańcucha zawodzi. BMW oferowało dla modeli przed 2015 r. przedłużoną gwarancję (7 lat/100 000 km).

  Objawy: Grzechotanie przy uruchomieniu, kontrolka silnika, nagła utrata mocy, w skrajnym przypadku uszkodzenie silnika
  2200–4000 zł
  Reklama BMW N20 timing chainBMW N20 chain tensioner11318648732BMW N20 oil pumpnkette
• !! Elektryczna pompa wody ulega awarii od 90 000 km

  Elektryczna pompa wody zawodzi, grozi przegrzanie. Typowy problem BMW we wszystkich silnikach z elektryczną pompą płynu chłodniczego od generacji N52.

  Objawy: Ostrzeżenie o przegrzaniu, wskaźnik temperatury szybko rośnie, ostrzeżenie o płynie chłodniczym
  400–900 zł
  Reklama BMW N20 water pump11517632426BMW elektrische water pump
• !! Łańcuch / koło łańcuchowe pompy oleju uszkodzone od 80 000 km

  W N20 koło łańcuchowe pompy oleju może przedwcześnie się zużywać lub łańcuch pompy oleju pęknąć. W udokumentowanym przypadku (50 000 km) wewnętrzny element napędu doprowadził do awarii pompy oleju — kapitalny uszkodzenie silnika.

  Objawy: Piszczący dźwięk narastający wraz z obrotami; ostrzeżenie o ciśnieniu oleju; metaliczne szumienie z komory silnika; wyraźne wibracje
  1500–4000 zł
  Reklama BMW N20 oil pumpBMW N20 oil pumpnketteBMW N20 chainntrieb

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy turbo i koń roboczy aktualnej gamy BMW. Szeroki zakres mocy od 135 do 306 KM (M135i/M235i). Konstrukcyjnie najlepszy czterocylindrowy benzynowy silnik jaki BMW kiedykolwiek zbudowało: łańcuch rozrządu z przodu, zamknięty obieg oleju, Valvetronic. Zużycie oleju pod kontrolą przy oleju BMW-spec (LL-01 lub LL-17FE+). Typowe części zużywalne to elektryczna pompa wody (od ok. 80 000 km) i pompa wysokiego ciśnienia. Silnik, którego nie trzeba się bać — ale interwały serwisowe BMW są zbyt długie; 10-12 tys. km to rozsądny interwał wymiany oleju.

• !! Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.

  Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu BMW B48prowadnica łańcucha BMW B48napinacz łańcucha BMW B48
• !! Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego od 60 000 km

  Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.

  Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
  400–1200 zł
  Reklama obudowa filtra oleju BMW B48wymiennik ciepła BMW B4811428643747
• !! Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów od 70 000 km

  Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
  300–700 zł
  Reklama przewód chłodzący BMW B48 głowica cylindrówprzewód odpowietrzający BMW B48

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Pojedyncze turbo twin-scroll zamiast biturbo N54 — moment obrotowy od 1200 obr./min jest równomierny i nie słabnie do 5500. Na biegu jałowym głębokie, ledwo słyszalne mruczenie; pod obciążeniem nasycony pomruk, który przewyższa N54 wyrafinowaniem, ale brakuje mu surowości. Powyżej 5000 obr./min turbo zagłusza silnik — kto szuka emocji wolnossąca, będzie rozczarowany. Valvetronic niemal całkowicie eliminuje przepustnicę, przez co reakcja na gaz jest bardziej bezpośrednia niż w większości silników turbo. Elektryczna pompa wody to pięta achillesowa: pada między 80 000 a 120 000 km bez ostrzeżenia. Uszczelka pokrywy zaworowej zaczyna cieknąć od 100 000 km — wymieniać całą pokrywę, nie tylko uszczelkę. Wymiana oleju co 10 000 km zamiast BMW Longlife, 5W-30 LL-04. Tuning: Stage 1 daje 350+ KM, od Stage 2 HPFP staje się wąskim gardłem — zamontować pompę z B58. Uchodzi za jeden z najbardziej niezawodnych silników M ostatnich 20 lat, jeśli serwis jest prawidłowy.

• !! Zużycie łożysk głównych przy zaległościach serwisowych od 120 000 km

  Panewki korbowodowe zużywają się przy przedłużonych interwałach wymiany oleju lub braku oleju. Szczególnie w pojazdach z interwałami Longlife i sportowym stylem jazdy.

  Objawy: Stukanie z bloku silnika, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, metaliczne cząstki w oleju
  1500–5000 zł
  Reklama BMW N55 connecting rod bearingBMW N55 panewkan
• !! Elektryczna pompa wody zawodzi od 130 000 km

  Elektryczna pompa wody N55 zawodzi typowo między 100 000–150 000 km. Nagła awaria podczas jazdy może w ciągu minut doprowadzić do uszkodzenia głowicy lub uszczelki przez przegrzanie.

  Objawy: Ostrzeżenie o przegrzaniu; wentylator chłodnicy pracuje stale lub nieregularnie; powolne nagrzewanie; utrata płynu chłodniczego na biegu jałowym
  700–1500 zł
  Reklama BMW N55 water pump elektrischBMW N55 thermostatElektrische water pump 11517632426
• !! Zużycie wału mimośrodowego Valvetronic od 150 000 km

  Dysza olejowa smarująca wał mimośrodowy zatyka się przy złej konserwacji oleju. Wał nadmiernie się zużywa — głośne stukanie i awaria systemu Valvetronic.

  Objawy: Stukający dźwięk z komory silnika, nierówna praca na biegu jałowym, wypadki zapłonu, utrata mocy, wydłużony rozruch
  800–2500 zł
  Reklama wał mimośrodowy N55B30siłownik Valvetronic N55

+ 10 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Blok aluminiowy closed-deck fabrycznie — cecha spotykana normalnie tylko w silnikach wyścigowych. Turbo chłodzone wodą z mechanicznym cięgnem wastegate'u, które przy zimnym starcie potrafi grzechotać — wynika to z konstrukcji, nie jest niebezpieczne. Na biegu jałowym ledwo słyszalny; od 3000 obr./min nasycony, głęboki nacisk sześciocylindrowy, który liniowo ciągnie do 6500. Na zewnątrz B58 brzmi pełniej niż S55 — ale wewnątrz brakuje sportowej agresji. Dual Injection (bezpośredni + kolektorowy) znacząco redukuje nagromadzenie się sadzy na zaworach. Membrana PCV w pokrywie zaworowej to znana słabość: BMW musiało przedłużyć gwarancję do 15 lat. Plastikowa obudowa filtra oleju pęka przy ~100 000 km — płyn chłodniczy miesza się z olejem, reagować natychmiast. Wymiana oleju co 10 000 km, układ chłodzenia kontrolować od 70 000 km. Tuning: Stage 2 daje 500 KM, closed deck to umożliwia.

• !! Rozpadanie się filtra oleju — ryzyko uszkodzenia silnika od 30 000 km

  W M140i/M240i z B58 filtr oleju może rozpaść się przy pierwszej wymianie i rozsypać materiał filtracyjny w układzie olejowym. BMW pokrywa koszty przy udokumentowanej historii serwisowej.

  Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, metaliczne dźwięki, uszkodzenie silnika po wymianie oleju
  100–8000 zł
  Reklama filtr oleju BMW B58filtr oleju BMW M140i
• !! Pęknięcie plastikowej obudowy filtra oleju — mieszanie się chłodnicy z olejem od 100 000 km

  Plastikowa obudowa filtra oleju kruszy się przez cykle cieplne i pęka, często przy wymianie oleju przez przekręcenie pokrywy filtra. Płyn chłodzący i olej mieszają się, grozi uszkodzenie silnika jeśli niezauważone.

  Objawy: Mętny olej na korku wlewu, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, powolny spadek poziomu chłodnicy
  400–1500 zł
  Reklama plastikowa obudowa filtra oleju BMW B58obudowa filtra oleju BMW B58 11428637215B58 oil filter housing replacement
• !! Uszkodzona membrana zaworu PCV / pokrywy zaworów od 80 000 km

  Membrana PCV w zintegrowanej pokrywie zaworów pęka lub twardnieje przez cykle cieplne. Skrzynia korbowa buduje nadciśnienie, olej jest wciskany przez uszczelki. BMW przedłużyło gwarancję do 15 lat/150 000 mil.

  Objawy: Piszczący lub skrzypiący hałas z komory silnika, biały lub niebieski dym, nierówny bieg jałowy, olej w przewodzie ładowania lub filtrze powietrza
  800–2500 zł

+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu