Audi RS4 B9

Liftingowa wersja 2.9 TFSI V6 BiTurbo z OPF i 48V miękką hybrydą — ta sama moc co DECA, ale z filtrem cząstek stałych i pasowym rozrusznikiem-generatorem (BSG). OPF wyraźnie tłumi brzmienie V6, miękka hybryda dostarcza krótkie impulsy wspomagania przy ruszaniu. Problem z łożyskami dźwigienek zaworowych z DECA dotyczy DNXB w takim samym stopniu — ta sama konstrukcja, ten sam wzorzec zużycia łożyska dźwigienki wałka rozrządu wydechu. Przy zakupie wczesnego DNXB sprawdzić kod produkcyjny tak samo jak w przypadku DECA. Pompa wody to znany słaby punkt, podobnie jak w DECA — gorący montaż między turbosprężarkami permanentnie obciąża elementy układu chłodzenia. W porównaniu z DECA przez OPF i miękką hybrydę nieco mniej emocjonalny w brzmieniu, ale w codziennej eksploatacji wydajniejszy dzięki rekuperacji i funkcji żeglowania. Szczegół techniczny: BSG miękkiej hybrydy napędzany paskiem od wału korbowego może odzyskiwać do 8 kW podczas hamowania silnikiem — cicha zaleta, która w katalogu prawie nie rzuca się w oczy.

• !! Pompa wody — wewnętrzna nieszczelność do układu podciśnienia od 60 000 km

  Błąd konstrukcyjny: pompa wody przecieka wewnętrznie i wciąga płyn chłodzący do układu podciśnienia. Prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostanie natychmiast zatrzymana. Dostępna ulepszona wersja na 6 śrub jako zamiennik.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, kody błędów P0299, komunikat o przerwaniu napędu, osady płynu chłodzącego na bloku silnika Bank 1
  1500–4000 zł
  Reklama water pump EA839 2.9 TFSIcoolantpumpe RS4 B9
• !! Awaria rolki łożyska dźwigni zaworowej (wczesne roczniki produkcji) od 80 000 km

  Małe wałeczki łożysk dźwigni zaworowych wypadają we wczesnych egzemplarzach (kod GP0-P) i wpadają do miski olejowej. Przy wczesnym wykryciu wymiana za kilka tysięcy euro, w przeciwnym razie całkowite zniszczenie silnika.

  Objawy: Klekotanie lub stukanie przy rozruchu na zimno i biegu jałowym, kontrolka ostrzegawcza silnika, metaliczne hałasy z obszaru głowicy cylindrów
  3000–15 000 zł
  Reklama dźwignia zaworowa 2.9 TFSI EA839Schlepphebel RS4 RS5 B9
• !! Zużycie turbosprężarki przez obciążenia termiczne od 120 000 km

  Dwie turbosprężarki w V6 są narażone na duże obciążenia termiczne. Niedostateczne rozgrzewanie i natychmiastowe wyłączanie po pełnym obciążeniu znacząco przyspiesza zużycie łożysk.

  Objawy: Gwizd z obszaru turbosprężarki, dym z komory silnika, spadek mocy, zwiększone zużycie oleju, niebieski dym
  3000–8000 zł
  Reklama turbosprężarka 2.9 TFSITurbo EA839 RS5

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu