VW ID.7 1(E71)

Silnik elektryczny platformy MEB (napęd na tył), 150–220 kW mocy systemowej. Mechanicznie wytrzymały, ale niezawodność oprogramowania i systemu wysokiego napięcia we wczesnych rocznikach (2020–2022) poniżej przeciętnej. Pompa ciepła (system CO2) awaryjna z powodu ekstremalnych ciśnień roboczych. Instalacja 12V jako znany słaby punkt.

• !! Aktualizacja OTA unieruchamia pojazd od 25 000 km

  Nieudane aktualizacje OTA (v3.0) mogą unieruchomić pojazd. Sterowniki różnych generacji w tym samym pojeździe prowadzą do niekompatybilności. Wymagany pobyt w warsztacie do 10 dni. Po naprawie często pojawiają się kolejne usterki.

  Objawy: Po aktualizacji OTA pojazd nie uruchamia się lub jest całkowicie zablokowany. Brak komunikatu o błędzie przed awarią — aktualizacja przebiegła w tle.
  0–0 zł
  Reklama VW ID Software Downgrade WorkshopID.3 sterownik Flash
• !! HV-akumulator Zellendrift und Moduldefekt od 15 000 km

  Poszczególne ogniwa akumulatora odchylają się o ponad 500 mV od sąsiednich ogniw. BMS blokuje wówczas ładowanie i ogranicza moc. Wymiana modułu jako części zamiennej kosztuje ok. 1400–3600 €. Wczesne przypadki dotyczyły niemal nowych pojazdów.

  Objawy: Nagły spadek zasięgu, komunikat o błędzie układu napędowego, sesja ładowania przerwana przedwcześnie lub odrzucona. Pojazd nadal jeździ, ale ze znacznie ograniczoną mocą.
  1400–4000 zł
  Reklama HV akumulatormodul ID.3 MEB 1EA915597Zellmodul ID.4 wymiana
• !! 12V-akumulator Totalentladung od 5000 km

  Wczesne modele ID.3 (MY 2020–2021) rozładowywały akumulator 12V w nocy, ponieważ sterowniki nie wyłączały się prawidłowo. Pojazd całkowicie martwy rano. Aktualizacja oprogramowania od v2.0 naprawia problem. VW wymienia akumulator bezpłatnie w dotkniętych pojazdach.

  Objawy: Pojazd nie uruchamia się rano, brak jakiejkolwiek reakcji przycisków lub klamek. Pomarańczowy trójkąt ostrzegawczy lub symbol 12V widoczny na wyświetlaczu przed całkowitą awarią.
  0–200 zł
  Reklama 12V akumulator rozruchowy ID.3 AGMVW MEB 12V akumulator Tausch

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Napęd z dwoma silnikami w ID.7 o mocy systemowej ok. 210 kW. Jako najnowszy model MEB korzysta z ulepszeń oprogramowania, ale ma własne choroby wieku dziecięcego. Pompa ciepła traci czynnik CO2 czasem poniżej 5 000 km. Moc ładowania DC spada z 175 kW do 7 kW z powodu błędu oprogramowania. Sterownik baterii (BMV) może zgłaszać błędy przy niskim przebiegu. Akumulator 12V rozładowany po 3 dniach to problem całej platformy MEB.

• !! Usterka sterownika grzejnika wysokonapięciowego

  Powtarzająca się usterka sterownika grzejnika wysokonapięciowego wywołuje komunikat „Układ elektryczny nie działa prawidłowo”. Szczególnie częsta w niskich temperaturach. Wymagana wymiana jednostki grzewczej HV; w niektórych przypadkach usterka wraca.

  Objawy: Ostrzeżenie „Układ elektryczny nie działa prawidłowo”, ogrzewanie nie działa, systemy asystujące dezaktywowane
  500–2000 zł
  Reklama Hochvolt-heater VW ID.7HV-Heizelement MEBcontrol unit air conditioning ID.7
• !! Utrata mocy APP550 związana z produkcją

  Problemy rozruchowe w zakładzie produkcji stojanów w Kassel w 2023 roku dotknęły również jednostki ID.7: tolerancje produkcyjne nie zawsze były zachowane, a pojedyncze silniki nie osiągają mocy znamionowej.

  Objawy: Niższa wydajność niż specyfikacja fabryczna, mierzalnie słabsze przyspieszenie
  3000–8000 zł
  Reklama APP550 silnik elektryczny VW ID.7stojan silnik elektryczny MEB
• !! Usterka układu napędowego z powodu odchyleń produkcyjnych od 30 000 km

  APP550-ID7 może wyświetlać ostrzeżenia typu „Układ elektryczny nie działa prawidłowo”, spowodowane odchyłkami produkcyjnymi stojana. VW rozwiązał wiele przypadków aktualizacją oprogramowania lub wymianą silnika.

  Objawy: Ostrzeżenie układu elektrycznego, układ napędowy ogranicza moc, pojazd nie uruchamia się ponownie
  3000–8000 zł
  Reklama APP550 ID.7 silnik elektrycznyMEB silnik elektryczny 210kW zamiennik

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu