BMW 330d
Następca M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy i elastyczny. Chłodnica EGR, DPF i turbosprężarka to główne punkty zużycia.
Dieselowa rzędowa szóstka
Mocny R6 diesel — połyka autostradowe kilometry, ale duszy nie poruszy.
Słabości silnika 6
Die łańcuch rozrządu des N57D30 kann reißen, Gleitschienen aus Kunststoff brechen und verstopfen die pompa oleju. uszkodzenie silnika mit beschädigten Ventilen und Lagerschalen die Folge. Kein verlässliches Vorankündigen durch Geräusche.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch (Warnsignal!). Oft kein Vorwarnen — Motor stirbt plötzlich ab.
Hauptlager und panewka korbowodowa verschleißen ab ca. 150.000–200.000 km. Aluminium-Kurbelgehäuse mit Stahl-Lagersitzen hat unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten. Lagerschalen können sich drehen — kapitaler uszkodzenie silnika.
Objawy: Dumpfes Klopfen oder Hämmern aus dem Motorblock unter Last; Öldruck-Warnleuchte; metallisches Nageln; Motoröl mit metallischen Partikeln
Undichte AGR-chłodnica verursachen schleichenden płyn chłodniczyverlust. BMW führte freiwillige Serviceaktion durch. Bei przegrzanie durch płyn chłodniczymangel droht Zylinderkopfriss. Reparaturkosten ohne Kulanz sehr hoch.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyabfall ohne sichtbares äußeres Leck; weiß-blauer Auspuffrauch; süßlicher Geruch im Innenraum; MKL; przegrzanieswarnung
Bi-Turbo-System des N57 zeigt bei hoher Laufleistung Lagerverschleiß. Abgebrochene Turbinenblätter können die Zylinderlaufbahn zerstören und Totalschaden verursachen. Reparaturkosten oft über 8.000 €.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Turbobereich; stark reduzierte Leistungsentfaltung; blauer oder weißer Auspuffrauch; MKL; Limp-Mode
Die Diesel-Einspritzventile verschleißen mit hoher Laufleistung. Diagnose per Laufruhemessung und Rücklaufmengenmessung. Einzelner Injektortausch bei ca. 450 Euro inklusive Einbau.
Objawy: Unrunder Lauf besonders im bieg jałowy (Motor "läuft wie ein Traktor"), Ruckeln, erhöhter Verbrauch, Rauchwolken.
Glühkerzen und Glühsteuergerät fallen bei höherer Laufleistung regelmäßig aus. Fehlerspeicher zeigt oft alle Kerzen als defekt, obwohl nur das sterownik defekt ist. Bei Frost Startprobleme und DPF-Überlastung möglich.
Objawy: Glühkontrollampe leuchtet dauerhaft; schwieriges Anlassen bei Kälte (unter 5°C); leichtes Ruckeln in der ersten Minute nach zimny rozruch
Słabości pojazdu 13
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) sporadycznie zawodzi lub blokuje się. Przekładnia kierownicza przeszła podobno wiele rewizji bez znalezienia pełnego rozwiązania. Pomaga tylko całkowita wymiana.
Silnik N20B20 (320i, 328i) jest znany z wczesnego zużycia łańcucha rozrządu. Łańcuch może się rozciągać od 30 000 km i przy zerwaniu powodować uszkodzenie całkowite. Koszty naprawy 1500–3300 €.
Akcja serwisowa 18V713000: połączenie między wałem napędowym a kołnierzem może zawieść — możliwa nagła utrata napędu. Ok. 2661 pojazdów dotkniętych.
BMW używa tylko jednej gumowej tulei do mocowania dyferencjału do pomocniczej ramy. Pod wahaniami momentu obrotowego tuleja pęka już od ok. 60 000 km. Wzmocnione przez użytkowanie na torze.
Amortyzatory EDC przeciekają lub tracą zdolność regulacji. Zamiennik OEM bardzo drogi. Bilstein Damptronic i amortyzatory Evolve jako tańsza alternatywa z identyczną kompatybilnością trybów.
Fabryczny lakier bezbarwny na dachu z karbonu CFRP odchodzi po 3–5 latach przez promieniowanie UV. BMW regularnie odmawia pokrycia gwarancyjnego. Szczególnie częste w regionach o dużym nasłonecznieniu.
Belka osi tylnej i połączenia przewodów hamulcowych rdzewieją przedwcześnie. Szczególnie przy pojazdach narażonych na sól drogową i już przy poniżej 100 000 km możliwa znaczna rdza podwozia.
Wnikanie wody przez nieszczelne tylne okładziny drzwiowe i zatkane rury odpływowe znane. Dotyczy jednakowo generacji E90 i F30. Wczesne wykrycie zapobiega uszkodzeniom wtórnym.
Różne mniejsze problemy elektroniczne: wadliwe wycieraczki, błąd klapki wlewu, awarie wyświetlacza, automatycznie otwierające się podnośniki szyb. Zazwyczaj rozwiązywalne przez aktualizacje oprogramowania.
Woda wnika przez wadliwe uszczelki tylnej lub bocznej szyby oraz zatkane otwory odpływowe do bagażnika. Wilgoć uszkadza elementy elektroniczne w obszarze wnęki koła zapasowego.
Uszczelka pokrywy zaworów kruszy się przez cykle cieplne i traci skuteczność. Film olejowy na osłonie kolektora wydechowego to typowy wczesny sygnał. Bez naprawy grozi pożar.
Niebieski pasek ozdobny kierownicy Alcantara blaknie przez światło słoneczne i kontakt dłoni już przy 15 000–20 000 km. Brak skutecznej ochrony fabrycznej.
Metaliczne klekotanie z przodu lewego przy jednostronnej nierówności. BMW zmieniło design łożyska podporowego pod koniec 2014 z 3 na 5 śrub. Przekładnia kierownicza jako główny podejrzany przy późniejszej produkcji.
Raporty i testy
Der 3er F30 schneidet beim TÜV gemischt ab: Gute Bremswerte stehen auffälligem wyciek oleju und Fahrwerksproblemen gegenüber.
In der Pannenstatistik rangiert der F30 stets in der Spitzengruppe der Mittelklasse.
