BMW 520i
Pierwszy własny czterocylindrowy turbo do klasy średniej. Łańcuch rozrządu i jego prowadnice to główna słabość — wczesna wymiana przy odgłosach grzechotania.
Czterocylindrowiec turbo
Turboczwórka ze znanym problemem łańcucha rozrządu — kompetentna, ale niepokój nigdy do końca nie ustępuje.
Słabości silnika 7
Bekanntester Schwachpunkt des N20. łańcuch rozrządu und pompa olejunkette längen sich, Kettenspanner versagt. BMW bot für Vor-2015-Modelle verlängerte Garantie (7 Jahre/100.000 km).
Objawy: grzechotanie beim Start, Motorkontrollleuchte, plötzlicher utrata mocy, im Extremfall uszkodzenie silnika
Elektrische pompa wody versagt, przegrzanie droht. BMW-typisches Problem bei allen Motoren mit elektrischer płyn chłodniczypumpe seit N52-Generation.
Objawy: przegrzanieswarnung, Temperaturanzeige steigt schnell, płyn chłodniczywarnung
Beim N20 kann das pompa olejunkettenrad frühzeitig verschleißen oder die pompa olejunkette brechen. Im dokumentierten Fall (50.000 km) führte ein internes Bauteil des Antriebs zum Ausfall der pompa oleju — kapitaler uszkodzenie silnika.
Objawy: Pfeifendes Geräusch das mit der Drehzahl zunimmt; Öldruckwarnung; metallisches Rauschen aus dem Motorraum; auffällige wibracje
Der VANOS-Auslass-wałek rozrządunversteller des N20 verschleißt im Inneren und verursacht intermittierende Fehlercodes (130308). Eine Magnetventilreinigung lindert das Problem, ein Versteller-Tausch beseitigt es dauerhaft.
Objawy: Fehlermeldung "Antriebsleistung nicht verfügbar"; intermittierender utrata mocy; Fehlercode 130308; unrunder Lauf
Gummidichtungen des Ölfiltergehäuses verhärten und werden porös — Kühlwasser und Öl können sich vermischen. Da Kühlwasser durch das Gehäuse geleitet wird, droht uszkodzenie silnika bei Verzögerung der Reparatur.
Objawy: Ölfilm im Kühlwasserbehälter, verfärbter Öldeckel (milchig), Öl im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter, äußere Ölschlieren am Motorblock unter dem Filter.
Magnetventil der Wastegate-Steuerung zeigt Lernfehler und Ladedruckregelungsfehler (Fehlercode 123401). Reparatur an BMW erfordert Zylinderkopfdeckelausbau und Spezialwerkzeug — laut BMW ca. 6 Arbeitsstunden.
Objawy: Motorwarnleuchte, verstärktes Turborasseln, Fehlercodes 123401/1234131 (Wastegate-Magnetventil, Fehler im Lernvorgang), kein spürbarer utrata mocy im Frühstadium.
N20B20 kann bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen zużycie oleju entwickeln. Verursacht durch pierścień tłokowy-zużycie und uszczelka trzpienia zaworuen — besonders bei langen Ölwechselintervallen.
Objawy: Regelmäßiger zużycie oleju über 0,5 L / 1.000 km, gelegentlich blauer Rauch beim zimny rozruch oder beim Beschleunigen nach Standgas.
Słabości pojazdu 8
F11 Touring ma opcjonalne zawieszenie pneumatyczne, uchodzące za słabość. Defektowe michy powietrzne lub sprężarka prowadzą do opadania pojazdu. TÜV wskazuje również na wały napędowe i sprężyny.
Łańcuch rozrządu N47 (diesel) i N20 (benzyna) wydłuża się przedwcześnie. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to sygnał alarmowy. Przeskoczenie łańcucha grozi uszkodzeniem silnika.
Wiązka przewodów między silnikiem a sterownikiem skrzyni biegów może opaść na gorący DPF. Izolacja topi się, zwarcie z masą generuje ponad 38 kodów błędów jednocześnie, pojazd wchodzi w tryb awaryjny.
W N57 przewody powrotu oleju z turbosprężarki przeciekają, dotknięte są również uszczelnienia skrzyni korbowej i pokrywy zaworów. Możliwe kałuże oleju pod pojazdem.
Plastikowy kołnierz płynu chłodzącego przy obudowie filtra oleju pęka i traci płyn chłodzący. Dotyczy głównie wariantów z dieslem N47. Mikropęknięcie jest prawie niewidoczne gołym okiem.
Nieszczelne tylne okładziny drzwi mogą powodować uszkodzenia wilgocią w studzience podłogowej. Znana słabość F10/F11. Przy oględzinach sprawdzić wilgoć we wnętrzu.
Starsze modele F10 (do ok. 2011) ciągną stale w prawo mimo ponownej regulacji zbieżności. Rozwiązaniem jest zazwyczaj całkowita wymiana przekładni kierowniczej.
Butylowe połączenie klejowe folii wygłuszającej w tylnych drzwiach rozkleja się. Woda deszczowa nie może być odprowadzana do dolnej krawędzi drzwi i wnika do studzienki podłogowej.
Raporty i testy
Der 5er F10 zeigt beim TÜV starke Bremswerte, fällt aber durch häufigen wyciek oleju und Mängel an der vorderen Beleuchtung auf.
In der Pannenstatistik gehört der F10 zu den pannensichersten Fahrzeugen der oberen Mittelklasse.
