BMW 745d
Rzadki diesel V8, wyłącznie w serii 7 E65. Wymagający w serwisowaniu, drogie części zamienne.
V8 diesel — moc
V8 biturbo diesel — ogromny moment obrotowy, ale koszty utrzymania do pary.
Słabości silnika 7
Die Common-Rail-Einspritzventile des V8-Diesels verschleißen mit hoher Laufleistung. Reparatur teuer durch 8 wtryskiwacze und aufwändige Zugänglichkeit im V8-Motorraum.
Objawy: Unrunder Lauf, erhöhter Verbrauch, Ruckeln, weißer oder schwarzer Rauch, Fehlerleuchte Motormanagement.
Der M67 nutzt zwei turbosprężarka. Bei Ölproblemen oder mangelnder Schmierung versagen die Turbinenlagern. Reparatur aufwändig durch V8-Einbaulage.
Objawy: Pfeifende Geräusche, Leistungsabfall, Schwarzrauch, Öl im Ladeluftkühler.
Die turbosprężarka des M67D44 V8-Diesels können bei hoher Laufleistung ausfallen. Ölversorgungsmängel durch zähes oder veraltetes Öl beschleunigen Lagerschäden.
Objawy: Pfeifendes oder surrendes Turbogeräusch, Leistungsabfall, Blaurauch aus dem Auspuff, Öl im Ladeluftsystem
An der Einlass-wałek rozrządu der Zylinder 1–4 sind Brüche dokumentiert. Verdacht auf Zusammenhang mit der Vakuumpumpe. Mehrfache Brüche am selben Motor innerhalb von 20.000 km bekannt.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, metallische Schlaggeräusche aus dem Ventiltrieb, Motorstottern oder Ausfall einzelner Zylinder
Die Piezo-Common-Rail-wtryskiwacze des M67D44 sind bei sehr hoher Laufleistung anfällig für zużycie und nieszczelnye Düsennadeln. Austausch ist extrem teuer.
Objawy: Unrunder zimny rozruch, Ruckeln im bieg jałowy, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch bei zimny rozruch
Das AGR-System des M67D44 V8 Diesel neigt bei hoher Laufleistung zur Verkokung. Kohlenstoffablagerungen verstopfen zawór EGR und Ansaugkrümmer, was zu utrata mocy und erhöhten Abgasemissionen führt.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Rußausstoß, Motorwarnleuchte, rauer Motorlauf besonders im Teillastbereich.
Das Abgasrückführungssystem des M67D44 neigt bei hoher Laufleistung zu Verkoksung. zawór EGR und chłodnica können verkleben.
Objawy: Leistungsabfall im mittleren Drehzahlbereich, ruckelnde Beschleunigung, Fehlercode AGR, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 10
Elektroniczna blokada kierownicy E65 może się zablokować i uniemożliwić uruchomienie pojazdu. BMW liczyło za naprawę ok. 1 800 €. Jeden z najdroższych problemów elektronicznych tej generacji.
E65 uchodzi za koszmar elektryczny: dostęp komfortowy, Isofix, różne sterowniki i elektronika karoseryjana mogą się psuć. Nawet małe naprawy kosztują łatwo ponad 1 000 €.
Zawieszenie pneumatyczne tylnej osi E65 jest częstą i kosztowną słabością. Michy powietrzne i sprężarka typowo odpадają po 100 000 km. Pojazd opada z tyłu, szczególnie po postojach.
Zatkane kanały odpływowe panoramicznego dachu przepuszczają wodę przez słupek C do bagażnika. Tam znajduje się do 7 sterowników.
Hydrauliczna pompa wspomagania odpada. Uszkodzony wirnik łopatkowy lub nieszczelne przewody ciśnieniowe jako przyczyny.
Słaby akumulator powoduje pozorne wielokrotne defekty: Dynamic Drive, DSC, skrzynia biegów i kierownica jednocześnie wykazują błędy.
Plastikowa rura wodna na górze silnika V8 (N62) staje się porowata i przecieka. Utrata płynu chłodzącego może prowadzić do przegrzania.
Elektrozawory sprężarki zawieszenia pneumatycznego zarastają przez wodę kondensacyjną. Sprężarka często może być ekonomicznie naprawiona.
Dostęp komfortowy E65 często zawodzi — od rozładowanych baterii kluczyka do defektowych klamek drzwi i sterownika CAS. Diagnoza jest czasochłonna, naprawy odpowiednio kosztowne.
Czterostrefowa klimatyzacja E65 często wykazuje defekty w regulacji temperatury poszczególnych stref. Zawór wodny i sterowniki klimatyzacji (IHKA) to elementy zużywalne, które regularnie odpадają po 10+ latach.
Raporty i testy
Der 7er E65 fällt bei der HU überdurchschnittlich oft durch — komplexe Elektronik, wyciek oleju und wspomaganie kierownicysprobleme sind häufige Befunde.
Der E65 liegt in der Pannenhäufigkeit unterhalb der Erwartungen für ein Premiumfahrzeug dieser Preisklasse.
