BMW xDrive60

Jednostka ładowania kombinowanego wysokiego napięcia (CCU) została nieprawidłowo zamontowana w jednej partii produkcyjnej. Luźna część przerywa przepływ prądu i może wyłączyć napęd podczas jazdy. Dotyczy: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (czerwiec–wrzesień 2022).

Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy; sporadyczne komunikaty błędów wysokiego napięcia; pojazd nie uruchamia się po wyłączeniu.

Wady produkcyjne w modułach ogniw baterii wysokiego napięcia (produkcja 07.2021–02.2024). Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4 M50, iX M60, i7 M70.

Objawy: Nagła utrata napędu; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w ekstremalnych przypadkach dym lub pożar baterii.

Ten sam problem seryjny co w Gen5-Single. Zawór wymiennika ciepła przecieka. BMW wymienia na gwarancji, ale długie pobyty w serwisie.

Objawy: Utrata płynu chłodzącego, komunikat o błędzie, ograniczona moc ładowania

Wibracje między 70 a 110 km/h przy przyspieszaniu oraz podczas rekuperacji. BMW przeprowadza działania serwisowe (demontaż przedniej osi, wymiana śrub). Problem często tylko złagodzony, nie w pełni rozwiązany.

Objawy: Drżenie kierownicy i fotela między 70–110 km/h pod obciążeniem; wibracje również przy zwalnianiu (rekuperacja); pojawia się od ok. 10 000 km.

Zwłaszcza w i4 M50 występują wibracje z przedniej jednostki napędowej, które nasilają się przy wysokich obrotach i podczas hamowania silnikiem. Przyczyną są problemy z wyważeniem lub tolerancjami łożysk przedniego EDU.

Objawy: Buczenie lub wibracje z obszaru przedniego silnika przy prędkości 100+ km/h; wibracje nasilają się podczas hamowania silnikiem; wyczuwalne przez kierownicę i pedały.

BMW i7 G70 (produkcja od czerwca 2022 do sierpnia 2024) jest objęty dużą akcją serwisową BMW dotyczącą IBS. Wadliwa elektronika hamulców może dezaktywować ABS i DSC. BMW wymienia moduł IBS bezpłatnie.

Błąd oprogramowania może wyłączyć układ wysokiego napięcia i spowodować utratę napędu podczas jazdy. Dotyczy ok. 6000 pojazdów na całym świecie. BMW naprawia problem przez aktualizację OTA lub wizytę w warsztacie bezpłatnie.

Pojedyncze moduły akumulatora wysokonapięciowego zostały zamontowane nieprawidłowo, co powoduje naprężenia w ramie modułu i może prowadzić do awarii. BMW wymienia dotknięte moduły akumulatora w ramach akcji serwisowej.

Połączenie masowe w kierownicy może być niewystarczające, przez co system wykrywania rąk na kierownicy nie działa prawidłowo. System nie ostrzega właściwie przy jeździe bez rąk z aktywnym asystentem.

Przy zimowych temperaturach zasięg znacznie się zmniejsza przez klimatyzację i ogrzewanie akumulatora. Rzeczywisty zasięg przy mrozie i jeździe autostradowej często poniżej 350 km zamiast deklarowanych przez WLTP ponad 600 km.