BMW eDrive20

Zawór przełączający Vitesco (64119462114) w obiegu chłodzenia zawodzi, szczególnie przy mrozie. Płyn chłodzący wycieka, zanim zapali się lampka kontrolna. BMW tymczasowo wstrzymało dostawy nowych i4.

Objawy: Kałuża płynu chłodzącego pod pojazdem; ogrzewanie wysiadza, zanim zaświeci lampka kontrolna; ostrzeżenie o poziomie płynu chłodzącego pojawia się za późno.

Błąd oprogramowania w monitorowaniu systemu WN wywołuje prewencyjne wyłączenie napędu, choć nie ma realnego zagrożenia. Pojazd traci napęd w ciągu 15–20 sekund. BMW odwołało 70 852 pojazdów (i4/iX/i5/i7, MY 2022–2025).

Objawy: Ostrzeżenie 'Usterka systemu WN' po czym utrata napędu; układ kierowniczy i wspomaganie hamulców pozostają aktywne; pojazd powoli zatrzymuje się.

Moduły ogniw baterii wysokiego napięcia zostały wyprodukowane niezgodnie ze specyfikacją. Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4, iX, i7 (produkcja 07.2021–02.2024).

Objawy: Utrata napędu podczas jazdy; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w rzadkich przypadkach dym lub pożar.

Problem seryjny u pojazdów elektrycznych Gen5. Zawór wymiennika ciepła przecieka, pojazd czasem tygodniami w warsztacie. BMW wymienia na gwarancji.

Objawy: Utrata płynu chłodzącego, komunikat błędu zarządzania temperaturą, ograniczona moc ładowania

Przy długotrwałej pełnej mocy na autostradzie system ogranicza moc napędową dla ochrony przed przegrzaniem. Szczególnie udokumentowane przy i4 eDrive40 i wczesnych modelach iX. Temperatury silnika i akumulatora rosną do 100°C+.

Objawy: Wyraźnie ograniczone przyspieszenie po 30+ minutach jazdy autostradą; moc ładowania spada przy szybkim ładowaniu sekwencyjnym; ostrzeżenie 'Napęd ograniczony'.

Zakłócenie sygnału w czujniku położenia silnika elektrycznego siłownika hamulca może dezaktywować hydrauliczne wspomaganie hamowania. ABS i DSC mogą wypaść. Dotyczy: produkcja czerwiec 2022 do sierpnia 2024 (46.967 pojazdów w Niemczech).

Niektóre egzemplarze iX1 U11 mają problemy z nieprawidłowym działaniem jednostki sterowania ładowania (CCU): ładowanie AC przerywa się lub nie rozpoczyna. BMW wymienia CCU w ramach gwarancji.

Błąd produkcji u dostawcy może spowodować odłączenie wału napędowego od napędu elektrycznego. Dotknięta produkcja: listopad 2022 do lipca 2023. Ok. 1511 pojazdów w Niemczech. BMW wymienia wał napędowy bezpłatnie.

iX1 U11 (produkcja od czerwca 2022) jest częścią dużej akcji serwisowej BMW dotyczącej IBS. Wadliwa elektronika hamulców może dezaktywować ABS i DSC. BMW wymienia układ hamulcowy bezpłatnie.

System iDrive 8 X1 U11 wykazuje sporadyczne zawieszenia, nieprawidłowe działanie CarPlay i błędy Android Auto. Aktualizacje OTA poprawiają stabilność, ale mogą też wprowadzać nowe błędy.

W iX1 U11 ładowanie AC przerywa się krótko po starcie z komunikatem 'błąd ładowania'. Przyczyną jest wadliwy sterownik oprogramowania (CCU). BMW udostępniło aktualizację oprogramowania przez dealerów od grudnia 2023.

Komunikat o błędzie 'Jechać ostrożnie — napęd niesprawny' przełącza pojazd w tryb awaryjny. Przyczyny w U11: wadliwy czujnik NOx, uszkodzona wiązka przewodów lub problemy z zaworem EGR.

Niektóre egzemplarze iX1 ładują przy wallboxach ze znacznie zmniejszoną mocą lub przerywają ładowanie po krótkim czasie. W jednym przypadku wallbox dostarczył 48 kWh, ale akumulator zyskał tylko 32% naładowania. Często uszkodzone CCU.

Przy zimowych temperaturach zasięg wyraźnie spada przez ogrzewanie i kondycjonowanie akumulatora. iX1 posiada pompę ciepła, która łagodzi utratę, ale jej nie eliminuje.