BMW sDrive20i

Bekanntester Schwachpunkt des N20. łańcuch rozrządu und pompa olejunkette längen sich, Kettenspanner versagt. BMW bot für Vor-2015-Modelle verlängerte Garantie (7 Jahre/100.000 km).

Objawy: grzechotanie beim Start, Motorkontrollleuchte, plötzlicher utrata mocy, im Extremfall uszkodzenie silnika

Elektrische pompa wody versagt, przegrzanie droht. BMW-typisches Problem bei allen Motoren mit elektrischer płyn chłodniczypumpe seit N52-Generation.

Objawy: przegrzanieswarnung, Temperaturanzeige steigt schnell, płyn chłodniczywarnung

Beim N20 kann das pompa olejunkettenrad frühzeitig verschleißen oder die pompa olejunkette brechen. Im dokumentierten Fall (50.000 km) führte ein internes Bauteil des Antriebs zum Ausfall der pompa oleju — kapitaler uszkodzenie silnika.

Objawy: Pfeifendes Geräusch das mit der Drehzahl zunimmt; Öldruckwarnung; metallisches Rauschen aus dem Motorraum; auffällige wibracje

Der VANOS-Auslass-wałek rozrządunversteller des N20 verschleißt im Inneren und verursacht intermittierende Fehlercodes (130308). Eine Magnetventilreinigung lindert das Problem, ein Versteller-Tausch beseitigt es dauerhaft.

Objawy: Fehlermeldung "Antriebsleistung nicht verfügbar"; intermittierender utrata mocy; Fehlercode 130308; unrunder Lauf

Gummidichtungen des Ölfiltergehäuses verhärten und werden porös — Kühlwasser und Öl können sich vermischen. Da Kühlwasser durch das Gehäuse geleitet wird, droht uszkodzenie silnika bei Verzögerung der Reparatur.

Objawy: Ölfilm im Kühlwasserbehälter, verfärbter Öldeckel (milchig), Öl im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter, äußere Ölschlieren am Motorblock unter dem Filter.

Magnetventil der Wastegate-Steuerung zeigt Lernfehler und Ladedruckregelungsfehler (Fehlercode 123401). Reparatur an BMW erfordert Zylinderkopfdeckelausbau und Spezialwerkzeug — laut BMW ca. 6 Arbeitsstunden.

Objawy: Motorwarnleuchte, verstärktes Turborasseln, Fehlercodes 123401/1234131 (Wastegate-Magnetventil, Fehler im Lernvorgang), kein spürbarer utrata mocy im Frühstadium.

N20B20 kann bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen zużycie oleju entwickeln. Verursacht durch pierścień tłokowy-zużycie und uszczelka trzpienia zaworuen — besonders bei langen Ölwechselintervallen.

Objawy: Regelmäßiger zużycie oleju über 0,5 L / 1.000 km, gelegentlich blauer Rauch beim zimny rozruch oder beim Beschleunigen nach Standgas.

Skrzynia rozdzielcza (ATC350) wariantów xDrive przedwcześnie zużywa element łożyska igiełkowego w mocowaniu wału napędowego. Hałasy od ok. 100.000 km, możliwa całkowita awaria.

Zwrotnice, wsporniki kolumn McPhersona, kołnierze wałów napędowych i elementy podwozia rdzewieją już wcześnie. BMW klasyfikuje to jako rdzę powierzchniową i odmawia gwarancji.

Amortyzatory osi przedniej zużywają się od ok. 130.000 km. Możliwe szkody następcze przez zwiększone zużycie opon i większe obciążenie wahaczy i sprężyn.

12V instalacja pokładowa jest wrażliwa na spadki napięcia. Przy słabym akumulatorze jednocześnie wypadają ABS, DSC, xDrive i pompa paliwa. Znane jest wadliwe przekaźnik główny (K2003a) jako pojedyncza przyczyna.

Elektryczne wspomaganie kierownicy we wczesnych rocznikach może minimalnie "blokować się" przy skręcie. Pojazd odchyla się przez to przy wyższych prędkościach z toru jazdy. Od roku modelowego 2011/2012 zamontowano poprawioną przekładnię kierowniczą (PUMA).

Łożyska kół — szczególnie tylne — zużywają się w E84 już od 20.000–50.000 km przedwcześnie. Przy obustronnej awarii obie strony powinny być wymieniane jednocześnie.

W silniku benzynowym N20 moduł filtra oleju i porowate węże płynu chłodzącego mogą tracić płyn chłodzący — czasami widoczne tylko w temperaturze roboczej. W najgorszym przypadku płyn chłodzący dostaje się do oleju silnikowego.