BMW sDrive18d

Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.

Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL

Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.

Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika

Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.

Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie

Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.

Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie

Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.

Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria

W silnikach Diesla glikol może wyciekać z chłodnicy EGR. Przy kontakcie z osadami sadzy i wysokimi temperaturami istnieje podwyższone ryzyko pożaru. Dotyczy roczników produkcji do stycznia 2017 (pierwsza fala), akcja serwisowa była wielokrotnie rozszerzana.

W xDrive25e (plug-in hybrid) ciała obce z produkcji baterii mogą powodować zwarcia w akumulatorze wysokiego napięcia. Dotyczy pojazdów z datą produkcji od stycznia do września 2020.

Przekładnia 7G-DCT (Getrag) wykazuje szczególnie w ruchu miejskim szarpaniny przy zmianie biegów. Opóźnione przyjmowanie gazu i twarde szarpnięcia przy zmianie biegów w górę i w dół. Przyczyną często wadliwy zawór EGR lub błędna adaptacja sterownika.

Uszczelnienie wałków przekaźnikowych skrzynki rozdzielczej ATC-35L (Magna) nieszczelnieje przy większych przebiegach. Plamki oleju pod pojazdem, wyczuwalny ciągły wyciek oleju.

Zużyte tuleje wahaczy osi przedniej powodują odgłosy łoskotu przy wybojach i nierównej nawierzchni. Zalecane wzmocnione łożyska Meyle-HD; wymagana geometria kół po wymianie.

Tarcze hamulcowe osi przedniej wykazują zastrzeżenia podczas TÜV już od 38.000–42.000 km. Pojazd oblany przy TÜV z 42.000 km wykazywał słabe przyleganie tarcz osi przedniej.