BMW 3.0si
Topowa wersja N52 o mocy 258 KM to jeden z ostatnich dużych wolnossących wysokoobrotowych silników BMW: blok kompozytowy magnezowo-aluminiowy, który definiuje klasę ekstremalną lekkością biegu i chęcią do kręcenia, opisywaną jako "jak maszyna do szycia" — tak równomiernie i bez wysiłku się rozkręca. W porównaniu z turbo N54 brzmi czyściej i bardziej naturalnie, bez syczenia turbo, za to z czystym wolnossącym tonem, który z rosnącymi obrotami staje się pełniejszy. Zachowanie przy zimnym starcie jest nienaganne, na co dzień pracuje niemal bezobsługowo. Typowe słabości: elektryczna pompa wody (awaria bez ostrzeżenia, 80 000–150 000 km, zalecana prewencyjna wymiana), czujnik wałka mimośrodowego Valvetronic (kod błędu, tryb awaryjny), elektrozawory VANOS przy tworzeniu się osadów olejowych. Wskazówka przy zakupie: sprawdzić historię serwisową, ponieważ pominięte wymiany oleju mogą trwale upośledzić działanie VANOS.
Wolnossący — top
N52 jako topowa wersja X3 — bardzo kulturalny.
Słabości silnika 5
Die elektrische pompa wody des N52 ist ein bekanntes zużycieteil. Bei Ausfall überhitzt der Motor schnell. Empfohlen: präventiver Tausch bei Auffälligkeiten oder ab ca. 100.000 km.
Objawy: płyn chłodniczytempanzeige steigt schnell, płyn chłodniczyverlust, hörbare Fehlfunktion der Pumpe, Motorüberhitzung.
Die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock altert und wird porös, wodurch Öl ins Kühlwasser gelangt. Objawy ähneln uszczelka głowicysschaden. Frühzeitiger Austausch beider Dichtungen empfohlen.
Objawy: Ölfilm auf dem Kühlwasser; verfärbter Öldeckel; płyn chłodniczy leicht schaumig oder bräunlich; kein weißer Auspuffrauch — typisches Unterscheidungsmerkmal zum ZKD-Schaden
Der Exzenterwellensensor der Valvetronic-Steuerung fällt durch Feuchtigkeit und Alterung aus. Fehlerspeicher-Code 2A31 typisch. Sensor kostet ca. 275 €, Einbau erfordert Öffnung des Ventildeckels.
Objawy: Unruhiger bieg jałowy; starkes Ruckeln bei leichtem Gasgeben; erhöhter Kraftstoffverbrauch (bis +30%); Fehlercode 2A31; Motor läuft besser mit abgestecktem Sensor
Der Magnesium-Ventildeckel des N52 hat bekannte Dichtungsprobleme. wyciek oleju an uszczelka pokrywy zaworów, Exzenterwellensensor und wałek rozrządunverstellmotor sind häufig. Aluminiumschrauben dürfen nicht wiederverwendet werden.
Objawy: wyciek oleju am Zylinderkopf, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren oben am Motor, Ölflecken auf dem Auspuffkrümmer.
Elektrozawory VANOS N52 zatykają się przez osady oleju, szczególnie przy długich interwałach wymiany oleju lub jeździe na krótkich dystansach. Czyszczenie często wystarczy, wymiana zaworów też skuteczna. Od 2007/08 ulepszone oprogramowanie.
Objawy: Rauer Motorlauf; schlechtes Ansprechverhalten; Drehzahlschwankungen im bieg jałowy; Warnlampe; Fehlercode wałek rozrządunverstellung; zimny rozruch-Aussetzer
Słabości pojazdu 7
Silnik siłownika w skrzyni rozdzielczej zużywa się lub pęka, co prowadzi do awarii systemu xDrive. Błędne kombinacje opon znacznie przyspieszają zużycie.
Silna korozja na tylnym wsporniku osi zagrażająca integralności strukturalnej. TÜV często zgłasza zastrzeżenia; przy głębokiej rdzy grozi odrzucenie. Przewód hamulcowy często rdzewieje podczas demontażu.
Progresywnie zwijane sprężyny tylnej osi często pękają, szczególnie gdy antykorozyjne zabezpieczenie powierzchni gniazda sprężyny jest uszkodzone. Złamania sprężyn są często odkrywane podczas TÜV.
Szyna prowadząca tylnego panelu szklanego pęka, przez co dach panoramiczny blokuje się w pozycji uchylnej lub nie może być zamknięty. Kosztowna naprawa.
Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji odpina się lub zużywa przedwcześnie, co prowadzi do całkowitej awarii klimatyzacji. Płukanie układu po wymianie bezwzględnie konieczne.
Amortyzatory z przodu i z tyłu wykazują zwiększone zużycie z powodu wysokiej masy pojazdu. Przy wysokich przebiegach górne łożyska są często również zużyte i muszą być wymieniane.
Zwietrzałe uszczelki i błędy produkcyjne (brakujące punkty spawania) prowadzą do odgłosów wiatru przy prędkości autostradowej. Niekiedy pomaga inicjalizacja dachu po wymianie akumulatora.
Raporty i testy
Der X3 E83 meistert Hauptuntersuchungen besser als der Klassendurchschnitt.
Der X3 E83 überzeugt mit unterdurchschnittlicher Pannenhäufigkeit.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X3 E83