BMW 2.2i
Następca M52 z aluminiową skrzynią korbową i podwójnym VANOS. Bardzo niezawodny, typowe słabości to elementy układu chłodzenia i odpowietrzanie skrzyni korbowej.
Aksamitna szóstka na start
170 KM z M54 R6 — jedwabisty i łagodny; bez pompy wspomagania w Z4 odczuwalnie żywszy niż w serii 3. Nie samochód wyścigowy, ale uczciwy wolnossący z urokiem.
Słabości silnika 5
Die DISA-Klappe im Ansaugkrümmer des M54B22 kann ihre Achse brechen. Bricht die Klappe ab und gelangt in den Motor, droht Totalschaden. Die Membran verschleißt regelmäßig. Präventivtausch ab 120.000 km ratsam.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, utrata mocy, Pfeifgeräusch nach Motorabstellen, unruhiger bieg jałowy
Die DISA-Schaltklappe im Ansaugkrümmer bricht an der Achsenbasis oder die Membran reißt. Bruchstücke können in den Motor gesaugt werden und Totalschaden verursachen.
Objawy: Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, grzechotanie oder Klappern aus dem Ansaugbereich, im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch angesaugte Bruchstücke.
Schläuche der odpowietrzenie skrzyni korbowej und der Faltenbalg zum bieg jałowyregelventil werden spröde und reißen. Falschluft umgeht den Luftmassenmesser und überfordert die Gemischregelung. Typisch für Fahrzeuge über 10–15 Jahre.
Objawy: Unruhiger bieg jałowy, Gemischabweichung fett/mager, wypadanie zapłonu, schlechte Fahrbarkeit bei zimny rozruch, kontrolka silnika
wałek rozrządunsensoren (Einlass und Auslass) am M54B22 fallen mit zunehmendem Alter aus. Billige Nachbauteile sind häufig von minderer Qualität. Nur Original BMW-, Vemo- oder Hella-Sensoren verwenden.
Objawy: utrata mocy von ca. 50 PS, Ruckeln bei ca. 4.000 U/min, schlechtes Warmstartverhalten, kontrolka silnika
Die eckige Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock versagt häufig. BMW-Teilenummer 11421719855 — Zubehör-Dichtungen halten erfahrungsgemäß kürzer.
Objawy: Ölaustritt unterhalb des Ölfilters, Ölgeruch bei heißem Motor.
Słabości pojazdu 7
Die Hydraulikpumpe des Z4 E85-Verdecks ist in einer schlecht geschützten Position eingebaut. Verstopfte Abflüsse führen zu Wassereinbruch, die Pumpe korrodiert und fällt aus. Der Austausch ist aufwendig und teuer.
Elektryczne wspomaganie kierownicy Z4 E85 okazjonalnie zawodzi — szczególnie u kierowców jeżdżących krótkimi trasami, gdy akumulator jest zbyt słaby. Występują też błędy czujnika kąta skrętu i defekty kolumny kierownicy.
Czterocylindrowy N46B20 w 2.0i Z4 E85 cierpi na przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu przez słaby napinacz łańcucha. Przy zaniedbaniu oleju łańcuch rozciąga się i może powodować uszkodzenia silnika.
Woda dostaje się przez nieszczelne lampy tylne lub wentylację bagażnika. Plastikowe zaciski lamp tylnych stają się porowate, uszczelki starzeją się i umożliwiają przenikanie wilgoci. Może prowadzić do zwarć i pleśni.
Awarie cewek zapłonowych są znane w Z4 E85, szczególnie przy większym przebiegu. Często współwinowajcą jest olej z uszczelki pokrywy zaworów w studniach świec. Kilka cewek może zawieść kolejno po sobie.
Sportowo nastrojone zawieszenie Z4 E85 prowadzi do ponadprzeciętnego zużycia opon, szczególnie na tylnej osi. Tylne opony mogą być na granicy zużycia już po 25 000 km. Zgłaszane są też pęknięte sprężyny.
Czujnik deszczu E85 może błędnie aktywować szyby. Zarówno sam czujnik jak i okablowanie szyb mogą być odpowiedzialne.
Raporty i testy
Der Z4 E85 Roadster besteht Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Mängel als der Durchschnitt.
Der Z4 E85 zeigt eine niedrige Pannenhäufigkeit.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd Z4 E85