BMW Z4 E85

N46B20 to dwulitrowy czterocylindrowy silnik ze zmiennym skokiem zaworów Valvetronic, oferujący od 129 do 150 KM jako następca M54B22. W codziennym użytkowaniu przyjemnie cichy i oszczędny silnik, który dzięki płynnej regulacji skoku zaworów rezygnuje z konwencjonalnej przepustnicy. Najbardziej znana słabość to wałek mimośrodowy Valvetronic — przy zużyciu łożysk pojawiają się stuki i grzechotanie, a naprawa jest pracochłonna i czasem wymaga demontażu głowicy cylindrów. Łańcuch rozrządu i napinacz powinny być sprawdzone powyżej 150 000 km — rozciągnięty łańcuch objawia się grzechotaniem przy zimnym rozruchu. Odpowietrzanie skrzyni korbowej to znana część zużywalna, której awaria może powodować wycieki oleju i nierówny bieg jałowy. Elektrozawory VANOS zabrudzają się przy wydłużonych interwałach wymiany oleju. Przy zakupie zwracać uwagę na czysty bieg jałowy i pytać o zużycie oleju — ponad 0,5 litra na 1000 km to sygnał ostrzegawczy. Ogólnie niezawodny silnik, jeśli znane części zużywalne są regularnie kontrolowane.

• !! Łańcuch rozrządu rozciągnięty / napinacz łańcucha uszkodzony od 110 000 km

  Łańcuch rozrządu N46B20 rozciąga się przedwcześnie przez wadliwy napinacz. Plastikowe prowadnice ślizgowe stają się kruche i pękają. Możliwe uszkodzenie silnika przez przeskoczenie łańcucha.

  Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu przez pierwsze sekundy, które po nagrzaniu ustępuje lub nasila się.
  600–1200 zł
  Reklama timing chain N46B20chain tensioner BMW 318i E46 E9011311742042
• !! Wał mimośrodowy Valvetronic / silnik siłownika — uszkodzony od 150 000 km

  The Valvetronic actuator motor or eccentric shaft fails at around 150,000 km. Fault code 2A67 is typical. The engine runs but without variable valve lift control — increased fuel consumption, limp mode.

  Objawy: Szarpanie przy 2 000 obr./min; niespokojny zimny rozruch; zwiększone zużycie paliwa; drgania silnika przy ruszaniu; kod błędu 2A67
  400–1200 zł
  Reklama N46 valvetronic actuator motorBMW 11377507804N46 Exzenterwelle
• ! Elektrozawór VANOS — uszkodzony od 90 000 km

  Elektrozawory VANOS zużywają się i powodują wahania obrotów, utratę mocy i trudności z rozruchem, szczególnie przy niskich obrotach.

  Objawy: Wahania obrotów na biegu jałowym, spadek mocy przy niskich obrotach, sporadyczne problemy z rozruchem.
  300–850 zł
  Reklama VANOS solenoid valve N46VANOS solenoid valve BMW 318i 320i

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

M54B22 to 2,2-litrowy rzędowy sześciocylindrowy z aluminiową skrzynią korbową, podwójnym VANOS i mocą około 170 KM — następca M52TUB25 z nieco mniejszą pojemnością, ale nowocześniejszym blokiem. Jak wszystkie silniki M54, zachwyca masłowicie gładką pracą i kulturalną krzywą mocy. Najczęstsza słabość to układ chłodzenia: pompa wody, termostat i szczególnie plastikowy zbiornik wyrównawczy z latami robią się kruche i mogą pęknąć bez ostrzeżenia — profilaktyczna wymiana od 120 000 km lub najpóźniej po ośmiu latach jest zalecana. Odpowietrzanie skrzyni korbowej to znana część zużywalna, której awaria objawia się mgłą olejową pod maską, wahaniami biegu jałowego i zwiększonym zużyciem oleju. Uszczelki VANOS to standard jak we wszystkich silnikach M5x/M54. Uszczelka pokrywy zaworów i uszczelka obudowy filtra oleju powinny być sprawdzone od 150 000 km. M54B22 to ogólnie oszczędny i trwały silnik, który oferuje mniejszy moment obrotowy niż M54B25, ale jest nieco bardziej ekonomiczny w zużyciu paliwa. Ważne przy zakupie: sprawdzić cały układ chłodzenia i zapytać, kiedy ostatnio wymieniano pompę wody i termostat.

• !! Zawór klapowy DISA — uszkodzony od 120 000 km

  Klapa DISA w kolektorze dolotowym M54B22 może złamać swoją oś. Jeśli klapa odłamie się i dostanie do silnika, grozi całkowite zniszczenie. Membrana zużywa się regularnie. Prewencyjna wymiana od 120 000 km jest zalecana.

  Objawy: Szarpanie przy przyspieszaniu, utrata mocy, piszczący dźwięk po wyłączeniu silnika, niespokojny bieg jałowy
  100–300 zł
  Reklama DISA valve M54B22BMW 11611432802DISA valve E46 320i
• !! Pompa wody — plastikowy wirnik zawodzi od 120 000 km

  Pompa wody M54B22 ma plastikowy wirnik, który może ześlizgnąć się z wału lub pęknąć bez ostrzeżenia. Skutkiem jest nagły brak chłodzenia. Prewencyjna wymiana na wirnik metalowy od 120 000 km.

  Objawy: Nagły wzrost temperatury silnika, ostrzeżenie o przegrzaniu, słabe grzanie, utrata płynu chłodniczego bez widocznego wycieku.
  200–600 zł
  Reklama Water pump M54 metal impellerWater pump E46 320i M5411517527910 water pump
• !! Odpowietrzenie skrzyni korbowej / fałszywe powietrze od 140 000 km

  Węże odpowietrzenia skrzyni korbowej i miech do zaworu regulacji biegu jałowego stają się kruche i pękają. Fałszywe powietrze omija miernik masy powietrza i przekracza możliwości regulacji składu mieszanki. Typowe dla pojazdów powyżej 10–15 lat.

  Objawy: Niespokojny bieg jałowy, odchylenia składu mieszanki bogata/uboga, wypadanie zapłonu, złe prowadzenie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika
  80–300 zł
  Reklama wąż odpowietrzania M54B22mieszek M54 E46BMW 11157531589odpowietrzanie skrzyni korbowej M54

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

M54B25 to 2,5-litrowy rzędowy sześciocylindrowy z aluminiową skrzynią korbową i podwójnym VANOS, oferujący około 192 KM i powszechnie uważany za najpopularniejszy silnik swojej serii modelowej. Nie bez powodu: oferuje idealną równowagę między kulturą pracy, wystarczającą mocą na każdą codzienną sytuację i znośnym zużyciem paliwa. Jedwabiście gładka praca sześciocylindrowca uzależnia i robi wrażenie nawet według dzisiejszych standardów. Piętą achillesową jest — jak u wszystkich M54 — układ chłodzenia. Plastikowy zbiornik wyrównawczy po ośmiu do dziesięciu latach robi się kruchy i może pęknąć, prowadząc do przegrzania, które odkształca głowicę cylindrów. Pompa wody i termostat należą do stałego planu konserwacji co 100 000 km. Odpowietrzanie skrzyni korbowej to znana część zużywalna, której awaria powoduje zużycie oleju i nierówny bieg jałowy. Uszczelki VANOS powinny być sprawdzone jako pierwsze przy wahaniach biegu jałowego — niedrogi zestaw naprawczy zazwyczaj rozwiązuje problem na stałe. Uszczelka pokrywy zaworów i uszczelka obudowy filtra oleju są do wymiany przy dużych przebiegach. Przy zakupie warto sprawdzić zbiornik wyrównawczy — jeśli jest jeszcze oryginalny, wymiana jest nieuchronna. Silnik, który można kupić ze spokojnym sumieniem.

• !! Plastikowy wirnik pompy wody odrywa się od wału od 120 000 km

  Plastikowy wirnik pompy wody odrywa się od wału — silnik przegrzewa się cicho. Typowy problem E39/E46.

  Objawy: Nagły wzrost temperatury, ogrzewanie wieje zimnym powietrzem.
  150–500 zł
• !! Zawór DISA — uszkodzony od 120 000 km

  Zawór DISA w kolektorze dolotowym pęka przy podstawie osi lub membrana się rozrywa. Odłamki mogą być zasysane do silnika i powodować całkowite zniszczenie.

  Objawy: Spadek mocy w dolnym zakresie obrotów, grzechotanie lub klekotanie z obszaru dolotowego, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika przez zasysane odłamki.
  130–300 zł
  Reklama DISA valve M54B25DISA repairkit BMW 325i E46
• !! Elektryczny termostat uszkodzony od 100 000 km

  Elektryczny termostat płynu chłodniczego Behr/Mahle zawodzi przedwcześnie. Awaria prowadzi do przegrzania lub stałej pracy na zimno ze zwiększonym zużyciem paliwa.

  Objawy: Silnik nie osiąga temperatury roboczej lub szybko się przegrzewa, wydajność ogrzewania słaba.
  80–300 zł
  Reklama thermostat M54 original BMW E46thermostat E46 325i

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

N52B25 to 2,5-litrowy rzędowy sześciocylindrowy z magnezowo-aluminiową kompozytową skrzynią korbową i Valvetronic, oferujący od 177 do 218 KM w zależności od wersji. Jeden z ostatnich wielkich wolnossących silników BMW i dla wielu entuzjastów uosobienie jedwabiście gładkiej pracy sześciocylindrowca. W codziennym użytkowaniu kulturalny, chętny do kręcenia i bardzo trwały przy dobrej pielęgnacji. Najczęstsza słabość to uszczelka obudowy filtra oleju, która z czasem twardnieje i powoduje wycieki oleju — stosunkowo tania naprawa, której nie należy ignorować. Elektrozawory VANOS zabrudzają się przy wydłużonych interwałach wymiany i powodują nierówny bieg jałowy oraz spadek mocy. Odpowietrzanie skrzyni korbowej to planowana część zużywalna, którą należy wymienić przy objawach takich jak mgła olejowa lub niestabilny bieg jałowy. Uszczelki trzonków zaworów mogą twardnieć przy dużych przebiegach, co prowadzi do niewielkiego zużycia oleju. Magnezjowa skrzynia korbowa jest bardziej wrażliwa na przegrzanie niż pełnoaluminiowa — regularnie sprawdzać szczelność układu chłodzenia. Ogólnie doskonały silnik, który mało sprawia problemów przy właściwej pielęgnacji oleju.

• !! Elektryczna pompa wody uszkodzona od 120 000 km

  Elektryczna pompa wody N52 to znana część eksploatacyjna. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa. Zalecana: prewencyjna wymiana przy pierwszych objawach lub od ok. 100 000 km.

  Objawy: Wskaźnik temperatury płynu chłodniczego szybko rośnie, utrata płynu chłodniczego, słyszalna awaria pompy, przegrzanie silnika.
  500–800 zł
  Reklama pompa wody N52B25 elektrycznapompa cieczy chłodzącej BMW 325i E90 N52
• !! Czujnik wału mimośrodowego (Valvetronic) — awaria od 130 000 km

  Czujnik wału mimośrodowego sterowania Valvetronic w N52B25 zawodzi sporadycznie. Zużycie paliwa wzrasta nagle o 30–35%, nowy czujnik kosztuje ok. 315 € u BMW.

  Objawy: Sporadyczny kod błędu czujnika wału mimośrodowego; zużycie paliwa skacze z ~10 do ~13,5 l/100km; utrata mocy; gwizdanie przy przyspieszaniu
  50–350 zł
  Reklama N52 ExzenterwellensensorBMW 11377524879Valvetronic sensor N52
• !! Uszczelka obudowy filtra oleju — nieszczelna, olej w płynie chłodzącym od 160 000 km

  Uszczelki wymiennika ciepła olej-woda w obudowie filtra oleju stają się porowate i dopuszczają przedostawanie się oleju do płynu chłodzącego. Dotyczy N52, N53 i N54 tak samo. Zawsze wymieniać obie uszczelki jednocześnie.

  Objawy: Film olejowy na powierzchni płynu chłodzącego; oleisty korek oleju; brak białego dymu ani widocznej utraty cieczy mimo pozornych objawów uszczelki głowicy
  50–400 zł
  Reklama N52 oil filter housing gasketBMW 11427509657oil filter obudowa gasket N52

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

N52B25 to 2,5-litrowy rzędowy sześciocylindrowy z magnezowo-aluminiową kompozytową skrzynią korbową i Valvetronic, oferujący od 177 do 218 KM w zależności od wersji. Jeden z ostatnich wielkich wolnossących silników BMW i dla wielu entuzjastów uosobienie jedwabiście gładkiej pracy sześciocylindrowca. W codziennym użytkowaniu kulturalny, chętny do kręcenia i bardzo trwały przy dobrej pielęgnacji. Najczęstsza słabość to uszczelka obudowy filtra oleju, która z czasem twardnieje i powoduje wycieki oleju — stosunkowo tania naprawa, której nie należy ignorować. Elektrozawory VANOS zabrudzają się przy wydłużonych interwałach wymiany i powodują nierówny bieg jałowy oraz spadek mocy. Odpowietrzanie skrzyni korbowej to planowana część zużywalna, którą należy wymienić przy objawach takich jak mgła olejowa lub niestabilny bieg jałowy. Uszczelki trzonków zaworów mogą twardnieć przy dużych przebiegach, co prowadzi do niewielkiego zużycia oleju. Magnezjowa skrzynia korbowa jest bardziej wrażliwa na przegrzanie niż pełnoaluminiowa — regularnie sprawdzać szczelność układu chłodzenia. Ogólnie doskonały silnik, który mało sprawia problemów przy właściwej pielęgnacji oleju.

• !! Elektryczna pompa wody uszkodzona od 120 000 km

  Elektryczna pompa wody N52 to znana część eksploatacyjna. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa. Zalecana: prewencyjna wymiana przy pierwszych objawach lub od ok. 100 000 km.

  Objawy: Wskaźnik temperatury płynu chłodniczego szybko rośnie, utrata płynu chłodniczego, słyszalna awaria pompy, przegrzanie silnika.
  500–800 zł
  Reklama pompa wody N52B25 elektrycznapompa cieczy chłodzącej BMW 325i E90 N52
• !! Czujnik wału mimośrodowego (Valvetronic) — awaria od 130 000 km

  Czujnik wału mimośrodowego sterowania Valvetronic w N52B25 zawodzi sporadycznie. Zużycie paliwa wzrasta nagle o 30–35%, nowy czujnik kosztuje ok. 315 € u BMW.

  Objawy: Sporadyczny kod błędu czujnika wału mimośrodowego; zużycie paliwa skacze z ~10 do ~13,5 l/100km; utrata mocy; gwizdanie przy przyspieszaniu
  50–350 zł
  Reklama N52 ExzenterwellensensorBMW 11377524879Valvetronic sensor N52
• !! Uszczelka obudowy filtra oleju — nieszczelna, olej w płynie chłodzącym od 160 000 km

  Uszczelki wymiennika ciepła olej-woda w obudowie filtra oleju stają się porowate i dopuszczają przedostawanie się oleju do płynu chłodzącego. Dotyczy N52, N53 i N54 tak samo. Zawsze wymieniać obie uszczelki jednocześnie.

  Objawy: Film olejowy na powierzchni płynu chłodzącego; oleisty korek oleju; brak białego dymu ani widocznej utraty cieczy mimo pozornych objawów uszczelki głowicy
  50–400 zł
  Reklama N52 oil filter housing gasketBMW 11427509657oil filter obudowa gasket N52

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wolnossący 231 KM to emocjonalny szczyt rodziny M54: rzędowa szóstka, która od dołu kręci się gładko, a powyżej 4500 obr./min rozkwita ostrym, gardłowym dźwiękiem czyniącym każdy stopień obrotów słyszalnym. W porównaniu z 2.5L dostarcza odczuwalnie więcej ciągu w średnim zakresie obrotów, nie tracąc charakterystycznej lekkości wolnossącego. Trwałość jest doskonała — wiele egzemplarzy przekracza 300 000 km bez problemów przy regularnym serwisie. Słabości: O-ringi podwójnego VANOS (grzechot na zimno, 60 000–150 000 km), zawór DISA (stukanie przy przyspieszaniu), odpowietrzanie skrzyni korbowej (membrana CCV, zużycie oleju). Dbałość o chłodzenie jest ważna: plastikową obudowę termostatu i czujnik temperatury płynu chłodniczego wymieniać na czas. Wskazówka przy zakupie: zmierzyć zużycie oleju — powyżej 0,5 litra na 1000 km wskazuje na zużyte pierścienie tłokowe.

• !! Zawór DISA — uszkodzony od 120 000 km

  Zawór DISA w kolektorze dolotowym pęka przy podstawie osi lub membrana się rozrywa. Odłamki mogą być zasysane do silnika i powodować całkowite zniszczenie.

  Objawy: Spadek mocy w dolnym zakresie obrotów, grzechotanie lub klekotanie z obszaru dolotowego, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika przez zasysane odłamki.
  130–300 zł
  Reklama DISA valve M54B30DISA repairkit BMW 330i 530i
• !! Pierścienie tłokowe zakoksowane — duże zużycie oleju od 200 000 km

  Przez zakoksowanie w rowkach pierścieni tłokowych pierścienie zgarniające olej mogą stracić swoją funkcję. M54B30 spala wtedy do 1 litra na 700 km, co BMW wewnętrznie tolerowało jako graniczne.

  Objawy: Konieczność sprawdzania poziomu przy każdym tankowaniu; lekki niebieski dym pod obciążeniem; świece wykazują ślady oleju; zapach spalonego oleju
  800–3000 zł
  Reklama M54B30 piston ringsBMW E46 330i piston ringtauschM54 oil control ring
• !! Odpowietrzenie skrzyni korbowej — pęknięcie membrany od 150 000 km

  Identyczny problem jak w M54B25: plastikowa membrana pęka od 120 000 km. W większym silniku 3,0L podciśnienie może mocniej działać na uszczelnienia i powodować więcej wtórnych uszkodzeń.

  Objawy: Niespokojny bieg jałowy; szarpanie; kody błędów fałszywego powietrza; zwiększone zużycie oleju; olej widoczny w kolektorze dolotowym
  180–400 zł
  Reklama odpowietrzanie skrzyni korbowej M54B30CCV BMW E46 330iodpowietrzanie BMW M54

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Topowa wersja N52 o mocy 258 KM to jeden z ostatnich dużych wolnossących wysokoobrotowych silników BMW: blok kompozytowy magnezowo-aluminiowy, który definiuje klasę ekstremalną lekkością biegu i chęcią do kręcenia, opisywaną jako "jak maszyna do szycia" — tak równomiernie i bez wysiłku się rozkręca. W porównaniu z turbo N54 brzmi czyściej i bardziej naturalnie, bez syczenia turbo, za to z czystym wolnossącym tonem, który z rosnącymi obrotami staje się pełniejszy. Zachowanie przy zimnym starcie jest nienaganne, na co dzień pracuje niemal bezobsługowo. Typowe słabości: elektryczna pompa wody (awaria bez ostrzeżenia, 80 000–150 000 km, zalecana prewencyjna wymiana), czujnik wałka mimośrodowego Valvetronic (kod błędu, tryb awaryjny), elektrozawory VANOS przy tworzeniu się osadów olejowych. Wskazówka przy zakupie: sprawdzić historię serwisową, ponieważ pominięte wymiany oleju mogą trwale upośledzić działanie VANOS.

• !! Elektryczna pompa wody uszkodzona od 120 000 km

  Elektryczna pompa wody N52 to znana część eksploatacyjna. Przy awarii silnik szybko się przegrzewa. Zalecana: prewencyjna wymiana przy pierwszych objawach lub od ok. 100 000 km.

  Objawy: Wskaźnik temperatury płynu chłodniczego szybko rośnie, utrata płynu chłodniczego, słyszalna awaria pompy, przegrzanie silnika.
  600–1200 zł
  Reklama pompa wody N52B30 elektrycznapompa cieczy chłodzącej BMW 330i E90 N52elektryczna pompa wody 11517632426termostat 11537549476
• !! Uszczelka obudowy filtra oleju — olej w płynie chłodzącym od 130 000 km

  Uszczelka między obudową filtra oleju a blokiem silnika starzeje się i staje się porowata, przez co olej dostaje się do płynu chłodniczego. Objawy przypominają uszkodzenie uszczelki głowicy. Zalecana wczesna wymiana obu uszczelek.

  Objawy: Film olejowy na powierzchni płynu chłodniczego; przebarwiony korek wlewu oleju; płyn chłodniczy lekko spieniony lub brązowy; brak białego dymu z wydechu — typowy wyróżnik od uszkodzenia uszczelki głowicy
  150–500 zł
  Reklama N52 oil filter housing gasketN52 oil filter obudowa gasketBMW N52 Ölwärmetauscher gasketoil separator 11617531423
• !! Czujnik wału mimośrodowego (Valvetronic) — awaria od 150 000 km

  Czujnik wału mimośrodowego sterowania Valvetronic zawodzi przez wilgoć i starzenie się. Typowy kod błędu 2A31. Czujnik kosztuje ok. 275 €, montaż wymaga otwarcia pokrywy zaworów.

  Objawy: Niespokojny bieg jałowy; silne szarpanie przy delikatnym dodaniu gazu; zwiększone zużycie paliwa (do +30%); kod błędu 2A31; silnik pracuje lepiej z odłączonym czujnikiem
  200–800 zł
  Reklama N52 ExzenterwellensensorN52B30 Exzenterwellen-sensor 11377527016BMW Valvetronic sensor 2A31

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu