BMW sDrive28i
Pierwszy własny czterocylindrowy turbo do klasy średniej. Łańcuch rozrządu i jego prowadnice to główna słabość — wczesna wymiana przy odgłosach grzechotania.
N20 na pełnych obrotach
245 KM z obfitym momentem od 1250 obr./min — metalowy dach składa się w 20 sekund, a potem jedzie się prawdziwym roadsterem. N20 tutaj dostarcza zdecydowanie więcej niż przeciętność.
Słabości silnika 7
Bekanntester Schwachpunkt des N20. łańcuch rozrządu und pompa olejunkette längen sich, Kettenspanner versagt. BMW bot für Vor-2015-Modelle verlängerte Garantie (7 Jahre/100.000 km).
Objawy: grzechotanie beim Start, Motorkontrollleuchte, plötzlicher utrata mocy, im Extremfall uszkodzenie silnika
Elektrische pompa wody versagt, przegrzanie droht. BMW-typisches Problem bei allen Motoren mit elektrischer płyn chłodniczypumpe seit N52-Generation.
Objawy: przegrzanieswarnung, Temperaturanzeige steigt schnell, płyn chłodniczywarnung
Beim N20 kann das pompa olejunkettenrad frühzeitig verschleißen oder die pompa olejunkette brechen. Im dokumentierten Fall (50.000 km) führte ein internes Bauteil des Antriebs zum Ausfall der pompa oleju — kapitaler uszkodzenie silnika.
Objawy: Pfeifendes Geräusch das mit der Drehzahl zunimmt; Öldruckwarnung; metallisches Rauschen aus dem Motorraum; auffällige wibracje
Der VANOS-Auslass-wałek rozrządunversteller des N20 verschleißt im Inneren und verursacht intermittierende Fehlercodes (130308). Eine Magnetventilreinigung lindert das Problem, ein Versteller-Tausch beseitigt es dauerhaft.
Objawy: Fehlermeldung "Antriebsleistung nicht verfügbar"; intermittierender utrata mocy; Fehlercode 130308; unrunder Lauf
Gummidichtungen des Ölfiltergehäuses verhärten und werden porös — Kühlwasser und Öl können sich vermischen. Da Kühlwasser durch das Gehäuse geleitet wird, droht uszkodzenie silnika bei Verzögerung der Reparatur.
Objawy: Ölfilm im Kühlwasserbehälter, verfärbter Öldeckel (milchig), Öl im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter, äußere Ölschlieren am Motorblock unter dem Filter.
Magnetventil der Wastegate-Steuerung zeigt Lernfehler und Ladedruckregelungsfehler (Fehlercode 123401). Reparatur an BMW erfordert Zylinderkopfdeckelausbau und Spezialwerkzeug — laut BMW ca. 6 Arbeitsstunden.
Objawy: Motorwarnleuchte, verstärktes Turborasseln, Fehlercodes 123401/1234131 (Wastegate-Magnetventil, Fehler im Lernvorgang), kein spürbarer utrata mocy im Frühstadium.
N20B20 kann bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen zużycie oleju entwickeln. Verursacht durch pierścień tłokowy-zużycie und uszczelka trzpienia zaworuen — besonders bei langen Ölwechselintervallen.
Objawy: Regelmäßiger zużycie oleju über 0,5 L / 1.000 km, gelegentlich blauer Rauch beim zimny rozruch oder beim Beschleunigen nach Standgas.
Słabości pojazdu 7
Składany dach E89 może po 8–13 latach zablokować się przez defektywne mikroprzełączniki, pęknięte wiązki kablowe lub nieszczelne przewody hydrauliczne. Wymiana pompy hydraulicznej do 4 000 €.
Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy (EPS) roczników 2009–2012 może przez błędy elektroniki sterującej sporadycznie lub trwale zawieść. BMW przeprowadziło akcję gwarancyjną.
Starzejące się uszczelki drzwi, zatkane odpływy dachu i nieszczelne ramki tylnej szyby przepuszczają wodę do przestrzeni nóg i bagażnika. Wczesne modele szczególnie podatne.
Amortyzatory EDC E89 nieszczelnieją przy dużych przebiegach. BMW wymaga zawsze wymiany kompletu czterech amortyzatorów jednocześnie.
Starsze E89 wykazują tworzenie rdzy na podłużnicach silnika i progach, która postępuje od wewnątrz na zewnątrz. Sól drogowa przyspiesza ten proces.
Tylne lampy E89 Z4 mają problemy z uszczelnieniem. Para kondensacyjna tworzy się wewnątrz modułu lampy i może powodować korozję styków elektrycznych.
Skórzana tapicerka Z4 E89 blaknie i pęka przy intensywnym użytkowaniu, szczególnie przy wystawieniu na UV bez dachu. Okrycia foteli i szycia wymagają kosztownej renowacji.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd Z4 E89