Chevrolet V6 1LE · Coupé
3,6-Liter-V6, der ausgereifteste GM High Feature V6. Überarbeitetes Steuerkettendesign gegenüber dem LFX, späterer Kettenverschleiß (190.000+ km mit korrektem Ölwechsel). Nur Direkteinspritzung bedeutet Karbonablagerungen an den Einlassventilen. AFM deaktiviert Zylinder 3 und 6 — Stößel-Kollaps kann die Nockenwelle zerstören. AFM-Deaktivierer als günstige Versicherung empfohlen. 308 PS bewegen den Colorado gut.
V6 1LE — 335 PS, Brembo, Sperrdiff, unter 40.000$
Das 1LE-Paket macht aus dem V6 ein Track-Tool: Brembo, mechanisches Sperrdiff, Kühler-Upgrades, Recaro. 335 PS reichen wenn das Fahrwerk stimmt. Der Budget-Track-Camaro.
Słabości silnika 3
AFM deaktiviert Zylinder 3 und 6 bei Teillast. Klemmende Stößel schleifen Nocken flach, Metallsplitter im Motor innerhalb von 3.000 km. Kopf-Demontage, Stößel/Nockenwelle als Satz tauschen. AFM-Deaktivierer (200 Dollar) kann vorbeugen.
Objawy: Lautes Ventiltrieb-Ticken im Leerlauf, Fehlzündungen Zyl. 3/6, Ölverbrauch 1 Liter/1600 km
Der LGZ ist der zuverlässigste 3.6 — Kettenlängung erst ab 190.000 km mit 8.000-km-Ölwechseln (vs. 145.000 beim LFX). Primär- und Sekundärkette plus Führungen und Spanner müssen getauscht werden. 12-16 Stunden Arbeit.
Objawy: Kaltstart-Rasseln 1-3 Sek., P0008/P0009/P0016-P0019-Codes
GDI ohne Saugrohreinspritzung lässt Kohle auf den Einlassventilen entstehen. Kompression kann 20-40 psi auf betroffenen Zylindern fallen. Walnussschalenstrahlen alle 130.000 km.
Objawy: Verzögerter Kaltstart, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen bei Kälte
Słabości pojazdu 9
EPS-System kann plötzlich ausfallen. Schwere Lenkung ohne Vorwarnung. Software-Update oder Steuergerät-Tausch.
Die 6. Gen hat noch kleinere Fenster als die 5. Gen. Consumer Reports: schlechtestes Sportauto für Sicht.
Zweimassenschwungrad des Handschalters kann ab 80.000 km versagen. Klappergeräusche im Leerlauf, verschlechterte Schalthaptik.
MagneRide-Dämpfer können ab 80.000 km Magnetfluid lecken. Spürbarer Komfortverlust, Fahrzeug zieht zur Seite.
Hinterachsdifferenzial entwickelt Heulen bei 40–80 km/h. Häufig durch falsches Differenzialöl verursacht.
Temperatur-Stellmotor versagt — Klima bläst nur heiß oder nur kalt auf einer Seite.
Chevrolet Infotainment 3 friert ein, zeigt schwarzen Bildschirm. Software-Updates helfen manchmal.
Wie bei allen GM-Sportwagen: dünner Klarlack, sichtbare Orangenhaut, frühe Steinschläge. PPF empfohlen.
NPP-Abgasklappen oder Hitzeschutzbleche rasseln bei 1.500–2.500 U/min. Weit verbreitetes Forum-Thema.
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