Citroën C-Crosser 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Przegląd silników
Citroën C-Crosser 1 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 156 do 170 KM.
Oparty na konstrukcji Mitsubishi diesel 2.2 o mocy 160 KM w C-Crosserze. Solidny silnik, ale rzadki u Citroëna. Napęd 4x4 w standardzie.
- !! DPF — zatykanie na krótkich dystansach, rozcieńczenie oleju od 80 000 km
Silnik Mitsubishi 4HN w C-Crosserze mocno cierpi na blokady filtra DPF przy dominującej jeździe na krótkich dystansach. Wymuszone cykle regeneracji wprowadzają niespalone paliwo do oleju silnikowego (rozrzedzenie oleju). Poziom oleju może krytycznie wzrosnąć.
Objawy: Kontrolka DPF, wzrost poziomu oleju, silny zapach paliwa w oleju, spadek mocy. - !! Turbosprężarka VGT — nagar z recyrkulacji spalin EGR od 100 000 km
Turbosprężarka o zmiennej geometrii 4HN akumuluje węgiel przez zawracane spaliny EGR w obszarze turbiny i chłodnicy powietrza doładowującego. Łopatki kierujące zacinają się, EGR musi zostać oczyszczony. Jazda na krótkich dystansach i ruch miejski znacznie nasilają problem.
Objawy: Spadek mocy przy pełnym obciążeniu, tryb awaryjny, czarny dym, kod błędu P0299. - !! Sprzęgło wałków wyrównoważających — częsta wczesna awaria od 80 000 km
Sprzęgło napędu wałka wyrównoważającego Mitsubishi 4HN często zawodzi przedwcześnie. Uszkodzone sprzęgło prowadzi do zwiększonych drgań i może w konsekwencji prowadzić do uszkodzeń silnika. Udokumentowane jako znany słaby punkt silników Outlander/C-Crosser.
Objawy: Silne wibracje, odgłos trzęsienia w silniku, utrata momentu obrotowego, odgłos przy przyspieszaniu.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowa jednostka Mitsubishi ze zmiennymi fazami (MIVEC) i łańcuchem rozrządu. Wytrzymały silnik wolnossący z dobrym momentem obrotowym, ale wyższym spalaniem niż porównywalne diesle. Znany z Mitsubishi Outlandera.
- !! Awaria napinacza łańcucha rozrządu od 100 000 km
Hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może zawieść i prowadzić do luzu łańcucha. W wczesnych rocznikach do 2009 znane jest rozciąganie łańcucha. Luźny napinacz łańcucha w najgorszym przypadku powoduje przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechoczący odgłos silnika przy zimnym rozruchu, metaliczne stukanie z obszaru łańcucha rozrządu, kontrolka silnika - !! Rozciągnięty łańcuch rozrządu — grzechotanie od 150 000 km
Łańcuch rozrządu Mitsubishi 4B12 rozciąga się po wysokich przebiegach. Uszkodzony napinacz łańcucha przyspiesza zużycie. W najgorszym przypadku łańcuch przeskakuje i powoduje poważne uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub stukanie przy zimnym rozruchu z górnej części silnika, trudności z uruchomieniem, spadek mocy, kontrolka silnika z kodem błędu pozycji wałka rozrządu - !! Zwiększone zużycie oleju przez zużycie pierścieni tłokowych od 120 000 km
4B12 przy wyższych przebiegach jest podatny na zużycie oleju wskutek zużycia pierścieni tłokowych. Ze strony producenta zalecane są krótkie interwały wymiany oleju (10 000 zamiast 15 000 km), aby spowolnić zużycie.
Objawy: Niebieski dym przy przyspieszaniu, częste dolewanie oleju, kontrolka oleju
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Sprzęgło szybko się ślizga — niedowymiarowany pakiet sprzęgła Pakiet sprzęgła C-Crossera 2.2 HDi jest zaprojektowany zbyt słabo dla wysokiego momentu obrotowego silnika diesla. Poślizg sprzęgła występuje już od 24 000–35 000 km. Auto Bild i fora Citroëna dokumentują ten problem jako znaną wadę konstrukcyjną. Objawy: Sprzęgło się ślizga przy przyspieszaniu na wysokich biegach (4., 5., 6.), obroty rosną bez odpowiedniego przyspieszenia, zapach sprzęgła przy pełnym obciążeniu od 30 000 km | Drogie | |
| Nieszczelny simmering wału korbowego — wyciek oleju z napędu Uszczelniacz wału korbowego między silnikiem a skrzynią biegów staje się nieszczelny i pozwala olejowi dostać się do obszaru sprzęgła. Olej zanieczyszcza sprzęgło i powoduje jego poślizg. Naprawa wymaga całkowitego wymontowania układu napędowego — bardzo kosztowna. Objawy: Plamy oleju między silnikiem a skrzynią biegów, poślizg sprzęgła przez zanieczyszczenie olejem, wyciek oleju bez widocznej nieszczelności na górze od 80 000 km | Drogie |
Alternatywy
Fiat Freemont JC
SUV średni (2011–2016)
Jeep Grand Cherokee WK2
SUV średni (2011–2021)
Mercedes-Benz GLE W166
SUV średni (2011–2019)
BMW X3 F25
SUV średni (2010–2017)
Chevrolet Equinox GMT172
SUV średni (2010–2017)
Lexus RX AL10
SUV średni (2010–2015)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Citroën C-Crosser 1 (2007–2013) udokumentowano łącznie 16 słabości — 11 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: 4HN (2.2L HDi 160). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Hamulce, Zawieszenie, Inne.
C-Crosser (4HN, 2007–2013) — Trzymaj się z daleka!: DPF — zatykanie na krótkich dystansach, rozcieńczenie oleju, Turbosprężarka VGT — nagar z recyrkulacji spalin EGR, Sprzęgło wałków wyrównoważających — częsta wczesna awaria. Moc: 156 PS.
C-Crosser (4B12, 2007–2013) — Uważaj: Awaria napinacza łańcucha rozrządu, Rozciągnięty łańcuch rozrządu — grzechotanie, Zwiększone zużycie oleju przez zużycie pierścieni tłokowych. Moc: 170 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Citroën C-Crosser? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Citroën C-Crosser 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Citroën C-Crosser 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Citroën C-Crosser 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Citroën C-Crosser 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Citroën C-Crosser 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji