Citroën C3 Aircross 1

Nowoczesny diesel 1.5 z ery Stellantisa z katalizatorem SCR i DPF. Oszczędny i czysty, dobry następca 1.6 HDi. Napęd paskiem rozrządu.

• !! Łańcuch rozrządu (7 mm) pęka – możliwe uszkodzenie silnika od 60 000 km

  DV5-100 początkowo dostarczany był z łańcuchem rozrządu o szerokości zaledwie 7 mm, który przy jeździe na krótkich dystansach i przenikaniu paliwa do oleju zbyt wcześnie się rozciąga i może pęknąć. Stellantis odwołał ponad 141 700 pojazdów i przezbraja na wytrzymalszy łańcuch 8 mm.

  Objawy: Stukocące grzechotanie przy zimnym rozruchu (napinacz łańcucha), nagłe zatrzymanie silnika, kontrolka silnika, brak ponownego rozruchu
  1200–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 1.5 BlueHDi DV5łańcuch rozrządu kit DV5RC 8mmKettenspanner DV5 BlueHDi
• !! Zatarcie pompy wysokiego ciśnienia – opiłki metalu w układzie paliwowym od 45 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia Bosch w DV5-100 może się zatrzeć wskutek wady konstrukcyjnej. Przy tym wióry metalowe przedostają się do obiegu paliwa; wtryskiwacze i zbiornik paliwa zostają zanieczyszczone i muszą być całkowicie wymienione. Uszkodzenia często poniżej 50 000 km.

  Objawy: Szarpanie i krztuszenie pod obciążeniem, wypadanie zapłonu, brak lub trudny ponowny rozruch, kontrolka silnika
  2000–6000 zł
  Reklama Pompa paliwa wysokociśnieniowa 1.5 BlueHDi DV5Pompa wysokociśnieniowa Bosch DV5RCPompa Common Rail 1.5 BlueHDi
• !! Uszkodzony czujnik zbiornika AdBlue – blokada rozruchu od 70 000 km

  Również DV5-100 dzieli ogólnoPSA problem zbiornika AdBlue: zintegrowany czujnik poziomu ulega awarii, zbiornik nie może być naprawiany pojedynczo. Zimą roztwór mocznika krystalizuje się i dodatkowo blokuje pompę i przewody.

  Objawy: Komunikat ostrzegawczy AdBlue, odliczanie do blokady rozruchu, nieprawdopodobny wskaźnik zasięgu
  400–1200 zł
  Reklama AdBlue zbiornik 1.5 BlueHDi DV5Harnstoffbehälter Citroen C3 III 1.5AdBlue reservoir DV5RC

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Rozwinięcie 1.6 HDi z katalizatorem SCR i wtryskiem AdBlue. Wyraźnie czystszy niż poprzednik, równie oszczędny. Zbiornik z mocznikiem wymaga regularnego uzupełniania.

• !! Uszkodzony czujnik zbiornika AdBlue – grozi blokada rozruchu silnika od 80 000 km

  Zintegrowany czujnik poziomu napełnienia w zbiorniku AdBlue jest konstrukcyjnie podatny na usterki i nie może być wymieniany osobno. Usterka wywołuje komunikat o błędzie z wyłączeniem rozruchu po kilku uruchomieniach. PSA pokrywa koszty tylko dla pojazdów poniżej 5 lat i 150 000 km.

  Objawy: Kontrolka AdBlue, odliczanie do blokady rozruchu na zestawie wskaźników, błędny wskaźnik zasięgu
  400–1200 zł
  Reklama AdBlue zbiornik 1.6 BlueHDiHarnstoffbehälter DV6 BlueHDiAdBlue reservoir Citroen C3 1.6
• !! Uszkodzenie łożyska turbosprężarki przez szlam olejowy od 130 000 km

  Cząstki sadzy i otarcia metalu w oleju zatykają sitko olejowe w wydrążonym sworzniu, który zaopatruje turbosprężarkę w olej. Turbo pracuje na sucho, łożyska zużywają się lub zakleszczają. Szczególnie przy nieprzestrzeganych interwałach wymiany oleju.

  Objawy: Gwiżdżący lub grzechoczący odgłos z turbo, niebieski lub biały dym z wydechu, silny spadek mocy, podwyższone zużycie oleju.
  600–1800 zł
  Reklama turbosprężarka 1.6 BlueHDi DV6Turbo 9HZ BlueHDi wymianaÖlleitungsfilter Turbo HDiturbosprężarka 9800990780
• !! Zatykanie DPF przy wyłącznie miejskiej eksploatacji od 90 000 km

  DV6-BlueHDi100 łączy DPF i SCR; przy krótkich jazdach miejskich filtr nie osiąga temperatury regeneracji. Częste aktywne regeneracje zwiększają rozcieńczenie paliwa w oleju. Filtr przy zbyt zatkanym działaniu musi być płatnie czyszczony lub wymieniany.

  Objawy: Zapach sadzy, kontrolka DPF, podwyższone zużycie paliwa, rosnący poziom oleju
  500–1500 zł
  Reklama DPF 1.6 BlueHDi 100filtr cząstek stałych DV6FC BlueHDiFAP Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Mocniejszy turbodoładowany wariant trzycylindrowego PSA. Ta sama problematyka mokrego paska co w EB2-DT w rocznikach sprzed 2019. Mocna elastyczność, dobry kompromis między mocą a spalaniem.

• !! Rozpad mokrego paska w kąpieli olejowej od 65 000 km

  Pasek rozrządu w kąpieli olejowej rozwarstwia się wskutek przenikania paliwa do oleju; praca start-stop systemu miękkiej hybrydy dodatkowo zwiększa obciążenie paska. Nowsze silniki Gen3 od 2022 z przeprojektowaną konstrukcją.

  Objawy: Kontrolka ciśnienia oleju, odgłosy silnika, spadek mocy, potencjalne uszkodzenie silnika
  900–1600 zł
  Reklama PureTech Mild Hybrid pasek rozrząduEB2 48V pasek rozrząduNassriemen 1.2 PureTech MH
• !! Zwiększone zużycie oleju – pierścienie tłokowe od 75 000 km

  Koksowanie pierścieni zgarniających olej wskutek jazdy na krótkich dystansach z bezpośrednim wtryskiem; silnik może zużywać do 3 l/1000 km. Stellantis udziela rozszerzonej gwarancji goodwill do 175 000 km dla roczników przed 2022.

  Objawy: Podwyższone zużycie oleju, niebieski dym przy dodawaniu gazu, konieczna częsta kontrola oleju
  1500–3500 zł
  Reklama PureTech 155 pierścienie tłokoweEB2DTS pierścień tłokowysÖlabstreifring 1.2 Turbo
• !! Uszkodzenie łożyska turbosprężarki przez rozcieńczony olej od 85 000 km

  Silniejsze doładowanie turbo zwiększa obciążenie termiczne; olej silnikowy rozcieńczony paliwem zmniejsza zdolność smarowania i uszkadza tuleje łożysk turbo. Wczesne oznaki często są niezauważalne.

  Objawy: Gwiżdżący lub grzechoczący odgłos turbo, niebieskawy dym z wydechu, spadek mocy
  1000–2500 zł
  Reklama turbosprężarka 1.2 PureTech 155EB2DTS turbosprężarka1.2 PureTech Turbo Lagerbuchse

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbodoładowany wariant trzycylindrowego PSA z mokrym paskiem w kąpieli olejowej. Pasek rozrządu pracuje w oleju silnikowym i przy krótkich trasach oraz długich interwałach wymiany oleju może przedwcześnie się rozwarstwiać i zapychać kanały olejowe. Stellantis wprowadził w 2024 roku rozszerzoną gwarancję 10 lat/175 000 km dla objętych roczników.

• !! Rozpad mokrego paska w kąpieli olejowej od 70 000 km

  Pasek rozrządu w kąpieli olejowej rozwarstwia się wskutek przenikania paliwa do oleju; praca start-stop systemu miękkiej hybrydy dodatkowo zwiększa obciążenie paska. Nowsze silniki Gen3 od 2022 z przeprojektowaną konstrukcją.

  Objawy: Kontrolka ciśnienia oleju, odgłosy silnika, spadek mocy, potencjalne uszkodzenie silnika
  800–1500 zł
  Reklama PureTech Mild Hybrid pasek rozrząduEB2 48V pasek rozrząduNassriemen 1.2 PureTech MH
• !! Zwiększone zużycie oleju przez zakoksowane pierścienie tłokowe od 75 000 km

  Pierścienie zgarniające olej korozują wskutek jazdy na krótkich dystansach z bezpośrednim wtryskiem. Silnik w skrajnym przypadku zużywa 3 litry na 1000 km. Stellantis uznał problem i oferuje goodwill do 175 000 km.

  Objawy: Wyraźnie podwyższone zużycie oleju, niebieskie chmury dymu przy przyspieszaniu, kontrolka oleju
  1500–3500 zł
  Reklama PureTech pierścienie tłokowe 1.2EB2DT pierścień tłokowy setÖlabstreifring PureTech
• !! Awaria turbosprężarki przez problemy z ciśnieniem oleju od 90 000 km

  Turbosprężarka reaguje wrażliwie na pogorszony lub rozcieńczony paliwem olej. Zatkane drogi olejowe przez cząstki paska rozrządu mogą zniszczyć łożyska turbo. Częsta szkoda wtórna przy problemach z paskiem w kąpieli olejowej.

  Objawy: Gwiżdżący odgłos turbo, niebieski dym, spadek mocy, utrata ciśnienia oleju
  900–2200 zł
  Reklama Turbosprężarka PureTech 1.2Turbosprężarka EB2DTTurbosprężarka 1.2 PureTech zamiennik

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu