Citroën C1
Toyota-Dreizylinder mit wartungsfreier Steuerkette und VVT-i Ventilsteuerung. Äußerst zuverlässig bei regelmäßigen Ölwechseln; typische Schwachstellen beschränken sich auf Zündkerzen, Drosselklappe und leichte Laufunruhe als systembedingte 3-Zylinder-Eigenschaft. Hohe Laufleistungen von 200.000 km bei korrekter Wartung erreichbar.
Frischer Stadtfloh
69 PS im überarbeiteten C1 II — leichter und moderner als der Vorgänger, für die Stadt gut gemacht. Auf Autobahnabschnitten merkt man die Grenzen des Dreizylinderkonzepts.
Słabości silnika 6
Die frühen 1KR-FE-Versionen (bis ca. 2009) hatten eine Wasserpumpe mit Metallblechgehäuse, das früh undicht wurde. Toyota/PSA haben auf eine Aluminiumguss-Variante (OE 16100-09530 / PSA 1201.L3) umgestellt, die deutlich haltbarer ist.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne externe Rohrbrüche sichtbar, Feuchtigkeit unter dem Fahrzeug, steigender Motortemperatur, Warnmeldung Motortemperatur
Im 1KR-FE Dreizylinder führt eine defekte Zündspule zu deutlich spürbaren Zündaussetzern, da der Motor nur noch auf zwei Zylindern läuft. Das Fahrzeug zieht merklich schlechter an und ruckelt bei Beschleunigung.
Objawy: Stark spürbares Ruckeln und Vibrationen, deutlich reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, Fehlercodes P0300-P0303
Der 1KR-FE neigt ab ca. 60.000 km zu Zündaussetzern durch verschlissene Zündkerzen oder defekte Zündspulen. Als Dreizylinder reagiert er sensibler auf einen ausgefallenen Zylinder als Vierzylinder-Aggregate.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte (P030x)
Die Drosselklappe des 1KR-FE neigt zu Ablagerungen, die einen unruhigen Leerlauf und Warmstartprobleme verursachen. Nach Reinigung erfordert das Steuergerät eine Drosselklappenadaption, sonst folgt erhöhter Leerlauf.
Objawy: Unruhiger oder schwankender Leerlauf, Warmstartprobleme (Heißstart), Motor läuft ungleichmäßig nach Gasannahme
Bei älteren 1KR-FE-Motoren kann der Kettenspanner der Steuerkette verschleißen und beim Kaltstart kurzzeitig rasseln. Die Steuerkette selbst ist robust, aber ein defekter Spanner kann langfristig zu Kettenreckung führen.
Objawy: Metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach wenigen Sekunden, lauter bei niedrigem Ölstand
Das AGR-Ventil des 1KR-FE kann bei überwiegendem Stadtbetrieb verrußen und in geöffneter Stellung stecken bleiben, was zu Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt.
Objawy: Leistungsverlust besonders im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0400 (AGR-Fehler)
Słabości pojazdu 5
Fahrzeuge aus September–Oktober 2014 liefen mit einem unterdimensionierten Lenkwellenschaft vom Band. Im schlimmsten Fall kann die Lenksäule brechen und Lenkversagen verursachen. Citroën tauschte die betroffene Lenkwelle im Rahmen eines Rückrufs 2016.
Auch beim C1 II ist der Verschleiß der Bremsscheiben das größte bekannte Problem. TÜV-Prüfer beanstanden überdurchschnittlich oft abgenutzte Bremsscheiben, und die Handbremse fällt regelmäßig durch.
In allen Baujahren des C1 II werden verstelltes Abblendlicht sowie defekte Rück- und Blinkleuchten bei der HU beanstandet. Die Fehlerquote liegt deutlich über dem Klassendurchschnitt.
Ab der zweiten Hauptuntersuchung steigt die Beanstandungsquote der Auspuffanlage wegen Rostbefalls deutlich an. Auch Bremsleitungen beginnen zu korrodieren.
Türdichtungen verziehen sich und Türschlösser können hakeln. Ausstellfenster schließen nicht dicht ab, was zu Windgeräuschen und Feuchtigkeitseintritt in den Innenraum führt.
