Citroën C3 Pluriel
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Diesel-Cabrio — gewöhnungsbedürftig
68 PS Diesel im offenen Pluriel — nageln mit offenem Dach ist ein spezieller Genuss. Wer ein Cabrio mit Diesel kauft, hat andere Prioritäten als Fahrspaß.
Słabości silnika 6
Injektoren korrodieren durch Hitzeeintrag und Kohlenstoffablagerungen in der Buchse fest. Der Ausbau erfordert Spezialwerkzeug; bei schwerem Einrosten ist oft ein neuer Zylinderkopf nötig.
Objawy: Rauchende Abgase, Leistungsabfall, Dieselgeruch im Motorraum, Zündaussetzer
Russpartikel und Ölkoksablagerungen verstopfen den Ölsiebfilter des Turboladers. Unzureichende Schmierung führt zum Lagerschaden. Zu lange Ölwechselintervalle (über 15 000 km) begünstigen das Problem erheblich.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, Blaurauch, Leistungsmangel, Ölverlust
Das AGR-Ventil setzt sich durch Rußrückführung im Stadtbetrieb stark zu. Ein blockiertes Ventil verschlechtert den Motorlauf, erhöht den Kraftstoffverbrauch und kann den Turbolader durch Ölverunreinigung schädigen.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, erhöhter Verbrauch, Motorwarnleuchte, schlechte Fahrbarkeit
Der FAP-Additiv-Filter des DV4 regeneriert erst ab ca. 500 °C. Im Stadtbetrieb werden diese Temperaturen nicht erreicht; der Filter verstopft vorzeitig. Das Eolia-Additiv im Tank verlängert die Regenerationszyklen, ersetzt aber keine Autobahnfahrten.
Objawy: Partikelfilterwarnung, Leistungsabfall, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag beim Regenerationsversuch
Der elektrische Turbo-Aktuator des variablen Turboladers verklebt durch Rußablagerungen aus dem Abgas. Typisch bei Kurzstreckenfahrten, bei denen kein ausreichender Abbrand stattfindet. Motor fällt in den Notlauf.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust, Motor-Warnleuchte, Fahrzeug im Notlauf mit stark eingeschränkter Leistung. Gelegentlich Pfeifgeräusch vom Turbo.
Glühkerzen des 1.4 HDi korrodieren und brechen beim Ausbau ab. Ab ca. 150.000 km erhöhte Ausfallrate. Startprobleme bei Kälte durch defekte oder abgebrochene Glühkerzen schwer zu beheben.
Objawy: Schlechtes Kaltstart-Verhalten, Motor springt bei Temperaturen unter 5°C schwer an, Fehlermeldung P1351 (Vorglührelais-Kreis).
Słabości pojazdu 5
Das Dach des C3 Pluriel ist bekannt für undichte Stellen an den Befestigungspunkten des Dachrahmens zur A-Säule. Wasser gelangt in den Kofferraum und Innenraum. Klappergeräusche bei höherer Geschwindigkeit sind ebenfalls typisch.
Wie beim regulären C3 I brechen auch beim Pluriel die Vorderachsfedern aufgrund unzureichenden Korrosionsschutzes. Zudem verschleißen Achs- und Lenkgelenke früh und führen zu HU-Versagern.
Der elektrische Dachmechanismus des Pluriel fällt häufig aus oder öffnet das Dach nur noch teilweise (ca. 20–30 cm). Motor oder Steuergerät des Verdecks sowie Dachsensoren sind anfällig für Defekte.
Türen und Motorhaube rosten von innen aus den Falzen heraus, ebenso die Heckklappe. Durch eindringendes Wasser über das Verdeck wird Rost im Kofferraum und an der Bodenanlage begünstigt.
Die Scheinwerfer des C3 Pluriel sind nicht dauerhaft dicht und lassen Feuchtigkeit eindringen. Dies führt zu Beschlagsbildung im Scheinwerfergehäuse und beschleunigtem Ausfall der Glühlampen.
