Citroën C4
Turbovariante des PSA-Dreizylinders mit Nassriemen im Ölbad. Der Zahnriemen läuft in motoröl und kann bei kurzen Strecken und langen Ölwechselintervallen frühzeitig delaminieren und die Ölwege verstopfen. Stellantis hat 2024 eine erweiterte Garantie von 10 Jahren/175.000 km für betroffene Baujahre eingeräumt.
Basis-PureTech
101 PS im C4 III — Einstiegsmotorisierung, ausreichend für die Stadt, auf der Autobahn wenig Reserven.
Słabości silnika 7
Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.
Objawy: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden
Ölabstreifringe verkorusten durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung. Motor verbraucht im Extremfall 3 Liter auf 1.000 km. Stellantis anerkannte das Problem und bietet bis 175.000 km Kulanz.
Objawy: Deutlich erhöhter Ölverbrauch, blaue Rauchwolken beim Beschleunigen, Ölwarnleuchte
Turbolader reagiert empfindlich auf verschlechtertes oder durch Kraftstoff verdünntes Öl. Verstopfte Ölwege durch Zahnriemenpartikel können Turbolager zerstören. Häufig als Folgeschaden bei Nassriemen-Problemen.
Objawy: Pfeifendes Turbogeräusch, Blaurauch, Leistungsverlust, Öldruckverlust
Beim EB2-DT 1.2 Turbo kann bei häufigem Kurzstreckenbetrieb Benzin in das Motoröl gelangen und dessen Viskosität stark reduzieren. Das verdünnte Öl schmiert den Turbolader und den im Öl laufenden Zahnriemen nicht mehr ausreichend.
Objawy: Benzingeruch beim Öffnen des Öldeckels, Ölstand steigt über Maximalmarke, Öl von dünnflüssiger Konsistenz, erhöhter Verbrauch durch schlechte Schmierung
Beim EB2-DT 1.2 Turbo kann durch Überhitzungsereignisse oder Materialermüdung die Zylinderkopfdichtung undicht werden. Kühlmittel gelangt in den Brennraum oder ins Öl. Der Dreizylinder ist besonders anfällig bei Ölverdünnungsschäden.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne externe Leckage, Mayonnaise-Belag am Öldeckel, Motorüberhitzung
Direkteinspritzung ohne Einlass-Kraftstoffspülung führt zu Ablagerungen an den Einlassventilen, verstärkt durch rückgeführte Kurbelgehäusegase. Leistungsverlust und Startschwierigkeiten bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Rauher Leerlauf, Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Wastegate des kleinen Turboladers am EB2-DT 1.2 Turbo zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an der Lagerung. Typisches Klappern bei Lastwechseln ist ein frühes Zeichen. Der Turbolader muss dann überholt oder ersetzt werden.
Objawy: Metallisches Klappern oder Rasseln bei Lastwechseln, leichter Leistungsverlust, gelegentliches Zischen, Turbolader-Geräusch im Leerlauf
Słabości pojazdu 4
Für den C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da sich Hinterachsfedern lösen und herunterfallen können. Dies stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer dar.
Beim Citroën ë-C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da der Hochvolt-Kabelbaum ein erhöhtes Brandrisiko aufweist. Betrifft Elektro-Variante des C4 III; sofortige Werkstattprüfung erforderlich.
Das Infotainment-System des C4 III zeigt gelegentliche Softwarefehler und Verbindungsabbrüche. Smartphone-Kopplung schlägt fehl, und das System friert ein. Remote-Funktionen der App funktionieren unzuverlässig.
Mehrere Besitzer berichten von unerwarteten Fahrwerksgeräuschen beim Überfahren von Bodenunebenheiten. Bei starken Schlaglöchern kann die Dämpfung durchschlagen und unangenehme Stöße in die Karosserie übertragen.
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