Citroën Xsara Picasso
Einstiegsvariante des bewährten 2.0 HDi. Niedriger Verbrauch, aber sehr leistungsschwach. Vor allem in Nutzfahrzeugen und Vans verbreitet.
Basis-Van-Diesel
90 PS im Xsara Picasso — reicht gerade so für den Familienvan, kein Spaß beim Überholen.
Słabości silnika 6
Interferenzmotor: Reißt der Zahnriemen, schlagen Ventile gegen Kolben. PSA-Intervall 80.000–120.000 km oder 5 Jahre. Viele Gebrauchtwagen haben keinen Nachweis. Reparaturkosten nach Riss: 2.000–6.000 €.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht an, metallisches Schlagen, Motoröl mit Metallspänen.
Bosch-Injektoren verschleißen intern und entwickeln übermäßigen Kraftstoffrückfluss. Raildruckabfall führt zu Startschwierigkeiten. Minderwertige Diesel-Qualität beschleunigt Erosion der Präzisionsdüsen erheblich.
Objawy: Rauer Leerlauf, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch.
Turbolager können durch Ölmangel oder Ölschlamm versagen. Frühe DW10-Varianten litten unter verstopften Ölkanälen durch Gusssand-Rückstände aus der Zylinderkopassherstellung. Falsches Öl beschleunigt den Ausfall.
Objawy: Leistungsverlust, blaue/weiße Abgase, pfeifende Geräusche vom Turbo.
Die mechanisch angetriebene Vakuumpumpe des DW10-90 verschleißt oder verliert Dichtheit. Der Bremskraftverstärker bekommt keinen ausreichenden Unterdruck mehr. Bremskraft stark reduziert, Bremspedal hart. Sicherheitsrisiko.
Objawy: Hartes Bremspedal mit deutlich erhöhtem Kraftaufwand, schlechte Bremsverzögerung, Pfeifgeräusch beim Bremsen. Bremspedal gibt nach langem Drücken etwas nach.
Das AGR-Ventil setzt sich durch rückgeführte Abgase mit Ruß zu, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Verklebtes Ventil verursacht Leistungsverlust, erhöhte Emissionen und Motorwarnleuchte.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Verbrauch, Leistungsverlust.
Die Kupferdichtungen der Common-Rail-Injektoren des DW10 verschleißen und lassen Verbrennungsgase am Injektor vorbei. Hochdruckleitungsanschlüsse werden undicht. Schwarze Ablagerungen um die Einspritzdüsen sichtbar.
Objawy: Tickendes Geräusch im Leerlauf (Verbrennungsgas entweicht), sichtbare schwarze Ablagerungen rund um Injektoren, leichter Ölbrand-Geruch, schwankender Leerlauf.
Słabości pojazdu 5
Die Schweller des Picasso rosten bekanntermaßen. Darüber hinaus gab es einen Rückruf wegen Korrosion an den Vorderachsfedern (Baujahre Juli 1999 bis September 2003), bei denen Bruchgefahr bestand.
Im Bereich Elektrik kann beim Xsara Picasso praktisch alles ausfallen: blinkende Warnanzeigen, ausgelöste Wegfahrsperre, defekte Fensterheber. Ein Rückruf betraf 150.000 Picasso weltweit wegen eines Softwarefehlers im zentralen Steuergerät.
Die Stoßdämpfer des Xsara Picasso haben eine erwartete Lebensdauer von ca. 70.000 km. Ab 80.000 km werden sie weich und verlieren ihre Dämpfwirkung. Beim TÜV werden Stoßdämpfer regelmäßig beanstandet.
Mit zunehmendem Alter wird beim Xsara Picasso die Hintergrundbeleuchtung des digitalen Tachometers immer problematischer. Auch die Kraftstoffanzeige arbeitet häufig ungenau und zeigt falsche Füllstände.
Der Blinkerschalter des Xsara Picasso rastet häufig nicht richtig ein oder schaltet sich beim Lenken selbst aus. Austausch des Lenkstockschalters für rund 50 Euro zuzüglich Einbau ist die typische Lösung.
