Cupra 2.0 TSI 4Drive
EA888 evo Mittelstufe. Verschiedene Leistungsvarianten von 150 kW (203 PS) bis 195 kW (265 PS). Starker Alltagsturbo mit breitem Drehmomentplateau.
Sportlicher Tiguan-Bruder
203 PS mit direkterer Lenkung und strafferer Abstimmung als Tiguan. Alltagsspaß ja, Sporterlebnis nein. Die 265-PS-VZ-Version ist die eigentliche Empfehlung.
Słabości silnika 4
Die Wasserpumpe des EA888 Gen4 245PS ist eine bekannte Schwachstelle im Formentor. Betroffene Fahrer berichteten von plötzlichem Überhitzungsereignis mit Kostenvoranschlägen über 2.000 €. Kulanz von VW ist möglich, muss aktiv beantragt werden.
Objawy: Alle Warnleuchten leuchten auf, Temperaturanzeige im roten Bereich, Dampf aus der Motorhaube, Leistungsabfall
Auch Gen4 nutzt Steuerkette mit gleicher Achillesferse wie Gen3. Ab ca. 120.000–150.000 km sind Kettenlängungen bekannt. Longlife-Öle beschleunigen den Verschleiß der Gleitschienen erheblich.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehler, Motorkontrollleuchte, rauer Lauf
Der EA888 Gen3/4 kann durch unterdimensionierte Ölabstreifringe erhöhten Ölverbrauch entwickeln. Zusätzlich kann der Kurbelgehäuse-Ölabscheider unter sportlichen Bedingungen versagen und Öl in den Ansaugtrakt leiten.
Objawy: Sinkender Ölstand, blauer Rauch beim Beschleunigen oder nach Gaswegnehmen, Verkokung der Einlassventile
Nockenwellenträger-Dichtungen und obere Steuerkettenabdeckung neigen bei allen EA888-Varianten zur Undichtigkeit. Öl sammelt sich im Bereich der Nockenwellensteller und tropft nach außen.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand ohne sichtbare Ursache, Ölgeruch nach Fahrt
Słabości pojazdu 6
Erste Terramar-Besitzer berichten von Software-Problemen direkt bei der Übergabe: Fehlermeldungen zur 12V-Batterie, eingeschränkter Modus, und Cupra-Connect-Verbindungsabbrüche. Das Modell teilt Steuergeräte mit Formentor FL und Leon, die ebenfalls betroffen sind.
Der Terramar PHEV teilt die 12V-Systemproblematik der Konzernplattform. Fehlermeldungen zur 12V-Versorgung treten auch beim Terramar auf, wie von ersten Besitzern berichtet. Das Problem ist von Formentor FL und Leon PHEV bekannt.
Die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer des Terramar können schon nach 10.000–20.000 km ausfallen. Das Steuergerät überhitzt, einzelne Module leuchten deutlich schwächer oder gar nicht mehr. Austausch des gesamten Scheinwerfermoduls kann nötig werden.
Als Plattformverwandter von Formentor und Audi Q3 ist der Terramar anfällig für den bekannten überdurchschnittlichen Bremsscheibenverschleiß der MQB-evo-Familie. VZ-Varianten mit Sportbremsanlage sind stärker betroffen.
Die schlüssellose Zugangs-Problematik (KESSY) der MQB-evo-Plattform tritt auch beim Terramar auf. Türgriff-Sensoren reagieren unzuverlässig. Laut Community-Berichten ist KESSY beim Facelift-Formentor und Leon ebenfalls betroffen.
Trotz Premium-Preispositionierung ist die Lederqualität beim Terramar auffällig schlecht. Mehrere Besitzer berichten von welligem, nicht straffem Leder, das bereits bei Auslieferung geknickt und rissig aussieht. Sitzbelüftung ist trotz Lederausstattung nicht verfügbar.
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