Cupra Terramar
48V-Mildhybrid-Variante des EA211 evo. BSG unterstützt beim Anfahren und ermöglicht Segeln. 110 kW Systemleistung, nur mit DSG verfügbar.
Zu groß für 150 PS
4,52 Meter SUV mit 150 PS MHEV — ausreichend motorisiert, nicht begeisternd. Sportfahrwerk hilft, aber Gewicht und Größe limitieren den Spaß.
Słabości silnika 4
Der 48V Riemenstartergenerator (BSG/RSG) kann ausfallen und das gesamte 48V-Bordnetz lahmlegen. Problem ist auch beim Golf 8 und Cupra Leon bekannt; Garantie wurde auf 7 Jahre ausgedehnt.
Objawy: Fehlermeldung '48V Bordnetz Fehler', Ausfall von Verbrauchern, Fahrzeug bleibt liegen, 48V-Batterie wird tiefentladen
Die 48V-Mildhybrid-Batterie verliert mit der Zeit an Kapazität oder fällt ganz aus. VW empfiehlt Austausch nach 130.000 km oder 5 Jahren. Kosten liegen ohne Kulanz bei ca. 1.840 €.
Objawy: Eingeschränkte Segelfunktion, verringerter Rekuperationseffekt, Anzeige im Kombiinstrument, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das 7-Gang-DSG DQ200 ruckelt beim Anfahren und schaltet unflüssig, besonders im Stop-and-Go-Verkehr. Symptome treten oft zwischen 20.000–40.000 km auf und können mechanischen oder Software-Ursprung haben.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, verzögertes Schalten, ungewöhnliche Geräusche beim Gangwechsel, Notlauf des Getriebes
Als DPCA-Derivat teilt der DXD die gleiche Kolbenring-Problematik. Ölverbrauch von bis zu 0,5 l/1.000 km möglich, besonders bei langen Wartungsintervallen und häufigen Kaltstarts.
Objawy: Sinkender Ölstand, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölgeruch
Słabości pojazdu 6
Erste Terramar-Besitzer berichten von Software-Problemen direkt bei der Übergabe: Fehlermeldungen zur 12V-Batterie, eingeschränkter Modus, und Cupra-Connect-Verbindungsabbrüche. Das Modell teilt Steuergeräte mit Formentor FL und Leon, die ebenfalls betroffen sind.
Der Terramar PHEV teilt die 12V-Systemproblematik der Konzernplattform. Fehlermeldungen zur 12V-Versorgung treten auch beim Terramar auf, wie von ersten Besitzern berichtet. Das Problem ist von Formentor FL und Leon PHEV bekannt.
Die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer des Terramar können schon nach 10.000–20.000 km ausfallen. Das Steuergerät überhitzt, einzelne Module leuchten deutlich schwächer oder gar nicht mehr. Austausch des gesamten Scheinwerfermoduls kann nötig werden.
Als Plattformverwandter von Formentor und Audi Q3 ist der Terramar anfällig für den bekannten überdurchschnittlichen Bremsscheibenverschleiß der MQB-evo-Familie. VZ-Varianten mit Sportbremsanlage sind stärker betroffen.
Die schlüssellose Zugangs-Problematik (KESSY) der MQB-evo-Plattform tritt auch beim Terramar auf. Türgriff-Sensoren reagieren unzuverlässig. Laut Community-Berichten ist KESSY beim Facelift-Formentor und Leon ebenfalls betroffen.
Trotz Premium-Preispositionierung ist die Lederqualität beim Terramar auffällig schlecht. Mehrere Besitzer berichten von welligem, nicht straffem Leder, das bereits bei Auslieferung geknickt und rissig aussieht. Sitzbelüftung ist trotz Lederausstattung nicht verfügbar.
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