Dacia Bigster
48V mild hybrid z 1.2L turbo, wyższa moc
Najmocniejsza Dacia w historii
140 KM turbo w Bigsterze — nareszcie Dacia z prawdziwym ciągiem. Mocny ciąg, nowoczesny system 48V.
Słabości silnika 2
Pojedynczy właściciele Bigstera zgłaszają sporadycznie zapalającą się lampkę silnika i błędy wtrysku bez widocznej przyczyny. Niejasne czy problem sprzętowy czy programowy.
Objawy: Pojedynczy właściciele Bigstera zgłaszają sporadycznie zapalającą się lampkę silnika i błędy wtrysku bez widocznej przyczyny
HR12VDV jest na rynku od początku 2025. Wiarygodne dane o słabych punktach z forów i warsztatów jeszcze nie istnieją. Rzetelna ocena najwcześniej 2026/2027.
Objawy: HR12VDV jest na rynku od początku 2025
Słabości pojazdu 5
Właściciele TCe 140 Mild-Hybrid zgłaszają powtarzające się ostrzeżenie „Sprawdzić ELEC-System", które dezaktywuje tempomat. Przyczyną często problemy z akumulatorem lub skorodowane bieguny, częściowo też zanieczyszczenie czujnika.
Dacia przeprowadziła niepublicznie komunikowaną akcję serwisową dla określonych Bigsterów. Czujnik w wiązce kablowej silnika musi być sprawdzony lub domontowany. Dotyczy to pojazdów, których właściciele są kontaktowani przez dealera.
System multimedialny regularnie traci połączenie CarPlay, szczególnie z iPhone 12-14. Według potwierdzenia dealera przyczyną jest zbyt wysoki pobór prądu na porcie USB. Oczekiwana aktualizacja oprogramowania.
Pomimo poprawionej izolacji w porównaniu z dotychczasowymi modelami Dacia, od ok. 100 km/h występują wyraźne szumy wiatru, głównie przy słupkach A. Od 130 km/h poziom hałasu jest odczuwalny jako uciążliwy.
Ekran dotykowy reaguje ze znacznym opóźnieniem — między dotknięciem a reakcją mijają czasem kilka sekund. Kamera cofania sporadycznie nie działa przez kilka dni, czujniki parkowania również nie dają sygnałów.
