Dacia Dokker 1

Legendarny diesel Renault 1,5 dCi (K9K) uważany za wyjątkowo trwały — 300 000 do 400 000 km przy dobrej pielęgnacji dobrze udokumentowane. Wczesne serie miały słabości wtryskiwaczy; nowsze warianty 800 są znacznie bardziej niezawodne. Interwały wymiany oleju ściśle przestrzegać, by zapobiec uszkodzeniom łożysk korbowodowych.

• !! Zużyte wtryskiwacze od 105 000 km

  Szczególnie problematyczny układ wtryskowy Delphi (przed 2006) — wtryskiwacze zużyte po 60 000 km. System Siemens (od 2006) znacznie lepszy.

  Objawy: Szczególnie problematyczny układ wtryskowy Delphi (przed 2006) — wtryskiwacze zużyte po 60
  400–1200 zł
  Reklama Wtryskiwacz Dacia Sandero 1.5 dCi 75PSWtryskiwacz diesla K9K 55kWWtryskiwacz Common Rail 1.5 dCi Sandero
• !! Zużyta turbosprężarka od 105 000 km

  Turbosprężarka może wykazywać luz od 60 000 km, szczególnie przy krótkich trasach bez rozgrzewania. Świst i dymienie jako objawy.

  Objawy: Turbosprężarka może wykazywać luz od 60
  800–1500 zł
  Reklama Turbosprężarka Dacia Sandero 1.5 dCi 75PSTurbosprężarka K9K 55kWTurbo Sandero 1.5 dCi 55kW
• !! Uszkodzenie łożysk korbowodowych przy braku oleju od 150 000 km

  Przy zaniedbanej wymianie oleju łożyska korbowodowe mogą się zatrzeć — katastrofalne uszkodzenie silnika. Regularna wymiana oleju co 15 000 km bezwzględnie konieczna.

  Objawy: Przy zaniedbanej wymianie oleju łożyska korbowodowe mogą się zatrzeć — katastrofalne uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama Łożysko korbowodowe Dacia Sandero 1.5 dCi 75PSconnecting rod łożysko K9K 55kWŁożysko korbowodowe K9K Sandero Renault

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbomotor Renault 1,2 litra znany z nadmiernego zużycia oleju i problemów z łańcuchem rozrządu. Zbyt duże tolerancje tłoków prowadzą do spalania oleju, które termicznie uszkadza zawory wydechowe i w najgorszym przypadku kończy się uszkodzeniem silnika. Poziom oleju kontrolować minimum co 2000 km; przed zakupem zalecany pomiar kompresji.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu — wada seryjna od 66 000 km

  Dysze powrotu oleju do napinacza łańcucha za małe i zatykają się. Łańcuch wydłuża się już od 37 000 km. Udokumentowane wielokrotne wymiany bez trwałego rozwiązania.

  Objawy: Dysze powrotu oleju do napinacza łańcucha za małe i zatykają się
  2000–3500 zł
  Reklama Łańcuch rozrządu Dacia Sandero 1.2 TCe 115PSŁańcuch rozrządu H5Ft RenaultNapinacz łańcucha 1.2 TCe 115PS Dacia
• !! Ekstremalnie wysokie zużycie oleju od 70 000 km

  Udokumentowane zużycie oleju do 1,5 l/1000 km. Dotknięte pierścienie tłokowe i uszczelniacze trzonków zaworów. Wewnętrznie w Renault sklasyfikowany jako silnik ryzykowny.

  Objawy: Udokumentowane zużycie oleju do 1,5 l/1
  1500–3000 zł
  Reklama Pierścienie tłokowe H5F 85kW DaciaUszczelniacz trzpienia zaworu Renault H5Ft
• !! Uszkodzony wastegate turbosprężarki od 90 000 km

  Klapka wastegate blokuje się lub nie zamyka prawidłowo. Ciśnienie doładowania za niskie lub możliwe przewyższenie. Konieczna wymiana turbosprężarki.

  Objawy: Klapka wastegate blokuje się lub nie zamyka prawidłowo
  1200–2000 zł
  Reklama Wastegate Dacia Sandero 1.2 TCe 115PSZawór regulacji ciśnienia doładowania H5Ft RenaultTurbosprężarka Sandero 1.2 TCe 115PS

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wersja podstawowa turbomotora Renault 1,3 litra — uważana za znacznie dojrzalszą od poprzednika H5F. Bezpośredni wtrysk sprzyja osadom na zaworach ssących, zalecane okresowe czyszczenie. Przy prawidłowej obsłudze ogólnie niezawodny i oszczędny silnik na co dzień.

• !! Osady węglowe na zaworach dolotowych od 115 000 km

  Typowe dla wtrysku bezpośredniego osady węglowe na zaworach dolotowych. Utrata mocy i nierówna praca po 80 000+ km. Czyszczenie metodą walnut-blasting jako rozwiązanie.

  Objawy: Typowe dla wtrysku bezpośredniego osady węglowe na zaworach dolotowych
  300–600 zł
  Reklama Czyszczenie zaworów dolotowych Dacia 1.3 TCe 100PSCzyszczenie z nagaru 1.3 TCe 100PS DaciaCzyszczenie kanału dolotowego H5H 75kW
• !! Prewencyjna kontrola łańcucha rozrządu od 125 000 km

  Producent podaje 150 000 km, warsztaty zalecają kontrolę od 100 000 km. Znacznie lepszy niż poprzednik H5F, ale kontrola wskazana.

  Objawy: Producent podaje 150
  600–1200 zł
  Reklama Zestaw łańcucha rozrządu H5H 75kW DaciaŁańcuch rozrządu Dacia Sandero 1.3 TCe 100
• !! Zużycie łożyska turbosprężarki od 140 000 km

  Łożyska turbosprężarki mogą wykazywać luz od 100 000 km. Świst pod obciążeniem jako objaw. Zwracać uwagę na jakość oleju i fazę rozgrzewania.

  Objawy: Łożyska turbosprężarki mogą wykazywać luz od 100
  800–1500 zł
  Reklama Turbosprężarka Dacia 1.3 TCe 100PSTurbosprężarka H5H 75kW RenaultŁożysko turbosprężarki 1.3 TCe 100PS Dacia

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Na bazie Nissana (HR16DE), 1,6-litrowy 16V wolnossący z solidnym długoterminowym bilansem. Zużycie oleju możliwe przy źle ustawionych zaworach lub przy większych przebiegach — regularnie kontrolować poziom oleju. Przy prawidłowej obsłudze 200 000 km bez problemów jest realne.

• ! Cewki zapłonowe wrażliwe na wilgoć od 90 000 km

  Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć. Przerwy w zapłonie podczas deszczu.

  Objawy: Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć
  80–200 zł
  Reklama Cewka zapłonowa Dacia Lodgy 1.6 SCe 100Cewka zapłonowa H4M 75kW NissanZestaw cewek zapłonowych Lodgy 1.6 SCe
• i Pocenie się uszczelki pokrywy zaworów od 115 000 km

  Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80 000+ km. Nie jest problemem krytycznym, ale estetycznie niepożądany. Wymienić uszczelkę przy następnym serwisie.

  Objawy: Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80
  60–150 zł
  Reklama Uszczelka pokrywy zaworów Dacia Lodgy 1.6 SCeUszczelka pokrywy zaworów H4M 75kWUszczelka pokrywy zaworów Lodgy 1.6
• i Łańcuch rozrządu bezobsługowy od 250 000 km

  Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika. Nie wymaga wymiany — przewaga serwisowa nad K4M/K7M.

  Objawy: Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika
  Reklama Zestaw łańcucha rozrządu H4M 75kW DaciaŁańcuch rozrządu Dacia Sandero Stepway 1.6

Na bazie Nissana (HR16DE), 1,6-litrowy 16V wolnossący z solidnym długoterminowym bilansem. Zużycie oleju możliwe przy źle ustawionych zaworach. Wersja LPG z fabryczną instalacją gazową; rewizja zbiornika co 10 lat i regularna kontrola wtryskiwaczy.

• !! Zużycie gniazd zaworowych przez LPG od 90 000 km

  LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej. Co 30 000 km sprawdzać luz zaworowy. Hartowane gniazda zaworowe montowane fabrycznie.

  Objawy: LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej
  200–500 zł
  Reklama Pierścienie gniazd zaworowych Dacia Lodgy 1.6 LPGZawór dolotowy Lodgy 1.6 AutogasWymiana gniazd zaworowych H4M 75kW LPG
• !! Korozja zbiornika gazu po 10 latach od 150 000 km

  Zbiorniki LPG muszą być sprawdzone po 10 latach i ewentualnie wymienione (obowiązek przeglądu). Możliwa korozja od wewnątrz przez kondensat.

  Objawy: Zbiorniki LPG muszą być sprawdzone po 10 latach i ew
  300–500 zł
  Reklama Zbiornik LPG Dacia Lodgy 1.6Zbiornik gazu Lodgy korozja LPGautogaz zbiornik ciśnieniowy Lodgy 1.6
• ! Cewki zapłonowe wrażliwe na wilgoć od 90 000 km

  Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć. Przerwy w zapłonie podczas deszczu.

  Objawy: Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć
  80–200 zł
  Reklama Cewka zapłonowa Dacia Lodgy 1.6 LPGCewka zapłonowa H4M LPG 75kWZestaw cewek zapłonowych Lodgy 1.6 Autogas

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Konstrukcyjnie prosty, wytrzymały 1,6-litrowy wolnossący o dużym przebiegu. Słabym punktem jest pompa wody: gdy zawiedzie, silnik się przegrzewa i grozi uszkodzenie uszczelki głowicy. Łożyska wałka rozrządu mogą się zużywać i stawać głośniejsze przy większych przebiegach.

• !! Przestrzegać interwału paska rozrządu od 75 000 km

  Pasek rozrządu do wymiany co 60 000–90 000 km. Silnik nie jest wolnobieżny — przy zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów i silnika.

  Objawy: Pasek rozrządu do wymiany co 60
  300–500 zł
  Reklama Pasek rozrządu Dacia Dokker 1.6Zestaw paska rozrządu K7M 83PSPasek rozrządu 1.6 MPI 61kW Dacia
• !! Luz osiowy wału korbowego od 160 000 km

  Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego. Czujnik GMP traci sygnał, silnik nie odpala lub pracuje nierówno.

  Objawy: Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego
  200–600 zł
  Reklama Czujnik wału korbowego Dacia K7M 61kWCzujnik GMP Renault 1.6 8V
• ! Zanieczyszczony zawór biegu jałowego od 115 000 km

  Taka sama słabość jak w K7J — zawór zanieczyszcza się, silnik gaśnie na biegu jałowym. Czyszczenie zwykle pomaga.

  Objawy: Taka sama słabość jak w K7J — zawór zanieczyszcza się, silnik gaśnie na biegu jałowym
  80–200 zł
  Reklama Zawór regulacji biegu jałowego Dacia 1.6 61kWZawór IAC K7M DokkerRegulator biegu jałowego 1.6 MPI 83PS

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Konstrukcyjnie prosty, wytrzymały 1,6-litrowy wolnossący o dużym przebiegu. Słabym punktem jest pompa wody: gdy zawiedzie, grozi uszkodzenie uszczelki głowicy. Wersja LPG z fabryczną instalacją gazową; rewizja zbiornika co 10 lat i regularna kontrola wtryskiwaczy.

• !! Przestrzegać interwału paska rozrządu od 75 000 km

  Pasek rozrządu do wymiany co 60 000–90 000 km. Silnik nie jest wolnobieżny — przy zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów i silnika.

  Objawy: Pasek rozrządu do wymiany co 60
  300–500 zł
  Reklama Pasek rozrządu Dacia Dokker 1.6 LPGZestaw paska rozrządu K7M LPG 83PSPasek rozrządu Dokker 1.6 LPG
• !! Luz osiowy wału korbowego od 160 000 km

  Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego. Czujnik GMP traci sygnał, silnik nie odpala lub pracuje nierówno.

  Objawy: Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego
  200–600 zł
  Reklama Czujnik wału korbowego K7M LPG 61kWCzujnik GMP Dacia 1.6 LPG
• !! Zużycie gniazd zaworowych przez LPG od 90 000 km

  LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej. Co 30 000 km sprawdzać luz zaworowy. Hartowane gniazda zaworowe montowane fabrycznie.

  Objawy: LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej
  200–500 zł
  Reklama Pierścienie gniazd zaworowych Dacia Dokker 1.6 LPGZawór dolotowy Lodgy AutogasWymiana gniazd zaworowych 1.6 LPG Dokker

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu