Dacia Dokker
Na bazie Nissana (HR16DE), 1,6-litrowy 16V wolnossący z solidnym długoterminowym bilansem. Zużycie oleju możliwe przy źle ustawionych zaworach lub przy większych przebiegach — regularnie kontrolować poziom oleju. Przy prawidłowej obsłudze 200 000 km bez problemów jest realne.
Wystarczająco zmotoryzowany
102 KM w Dokkerze — wystarcza na co dzień. Nie podbija serc, ale silnik solidnie robi swoją robotę.
Słabości silnika 3
Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć. Przerwy w zapłonie podczas deszczu.
Objawy: Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć
Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80 000+ km. Nie jest problemem krytycznym, ale estetycznie niepożądany. Wymienić uszczelkę przy następnym serwisie.
Objawy: Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80
Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika. Nie wymaga wymiany — przewaga serwisowa nad K4M/K7M.
Objawy: Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika
Słabości pojazdu 6
Od trzeciego przeglądu hamulec nożny Dokkera jest zastrzeżany ponadprzeciętnie często.
Dla pojazdów z produkcji luty–kwiecień 2016 ogłoszono akcję serwisową, ponieważ metalowe opiłki w sterowniku ABS mogły zaburzać rozkład ciśnienia hamulców.
Zawieszenie osi Dokkera jest na przeglądach zastrzeżane ponadprzeciętnie często.
Mechanizm drzwi przesuwnych ma skłonność do zacinania się i awarii. Akcja serwisowa objęła pojazdy z lipca 2015 do września 2016 z powodu wadliwego ryglowania drzwi przesuwnych.
Wycieki oleju w Dokkerze występują znacznie częściej od drugiego przeglądu.
Podnośniki szyb i centralny zamek w Dokkerze wykazują częste awarie.
Raporty i testy
Tylko 55% 8-9-letnich Dokkerów przechodzi bez zastrzeżeń (średnia: 72,4%). Oświetlenie do sześciu razy częściej wadliwe niż średnia klasy.
