Dacia Dokker
Konstrukcyjnie prosty, wytrzymały 1,6-litrowy wolnossący o dużym przebiegu. Słabym punktem jest pompa wody: gdy zawiedzie, silnik się przegrzewa i grozi uszkodzenie uszczelki głowicy. Łożyska wałka rozrządu mogą się zużywać i stawać głośniejsze przy większych przebiegach.
Ciężki ładunek, mało silnika
61 kW musi ciągnąć ciężkiego Dokkera — przy pełnym załadunku to odczuwalne. Robocza siła bez ambicji.
Słabości silnika 4
Pasek rozrządu do wymiany co 60 000–90 000 km. Silnik nie jest wolnobieżny — przy zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów i silnika.
Objawy: Pasek rozrządu do wymiany co 60
Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego. Czujnik GMP traci sygnał, silnik nie odpala lub pracuje nierówno.
Objawy: Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego
Taka sama słabość jak w K7J — zawór zanieczyszcza się, silnik gaśnie na biegu jałowym. Czyszczenie zwykle pomaga.
Objawy: Taka sama słabość jak w K7J — zawór zanieczyszcza się, silnik gaśnie na biegu jałowym
Uszczelka pokrywy zaworów staje się porowata po 100 000+ km. Widoczny wyciek oleju na głowicy cylindrów. Tania wymiana.
Objawy: Uszczelka pokrywy zaworów staje się porowata po 100
Słabości pojazdu 6
Od trzeciego przeglądu hamulec nożny Dokkera jest zastrzeżany ponadprzeciętnie często.
Dla pojazdów z produkcji luty–kwiecień 2016 ogłoszono akcję serwisową, ponieważ metalowe opiłki w sterowniku ABS mogły zaburzać rozkład ciśnienia hamulców.
Zawieszenie osi Dokkera jest na przeglądach zastrzeżane ponadprzeciętnie często.
Mechanizm drzwi przesuwnych ma skłonność do zacinania się i awarii. Akcja serwisowa objęła pojazdy z lipca 2015 do września 2016 z powodu wadliwego ryglowania drzwi przesuwnych.
Wycieki oleju w Dokkerze występują znacznie częściej od drugiego przeglądu.
Podnośniki szyb i centralny zamek w Dokkerze wykazują częste awarie.
Raporty i testy
Tylko 55% 8-9-letnich Dokkerów przechodzi bez zastrzeżeń (średnia: 72,4%). Oświetlenie do sześciu razy częściej wadliwe niż średnia klasy.
