Dacia Duster
Wolnossący 1,6-litrowy 16V Renault uważany za jeden z najbardziej wytrzymałych silników koncernu — przebiegi ponad 300 000 km dobrze udokumentowane. Mechanizm zmiennych faz rozrządu (VVT) może przy ciepłym silniku powodować trzaskające odgłosy i lekką utratę mocy. Poduszki silnika zużywają się i powodują wyczuwalne wibracje na biegu jałowym.
Wyważony napęd
105 KM w Dusterze — damit lässt sich gut leben. Kein Sportler, aber der Motor dreht willig und reicht auch für Autobahnetappen.
Słabości silnika 4
Pasek rozrządu i pompa wody do wymiany co 120 000 km lub 6 lat. Bardziej pracochłonna wymiana niż w K7M ze względu na głowicę 16V.
Objawy: Pasek rozrządu i pompa wody do wymiany co 120
Elektrozawór zmiennika faz rozrządu zanieczyszczony i zablokowany. Grzechotanie przy zimnym starcie, utrata mocy. Czyszczenie lub wymiana elektrozaworu.
Objawy: Elektrozawór zmiennika faz rozrządu zanieczyszczony i zablokowany
Obudowa cewki zapłonowej pokrywa się mikropęknięciami, wilgoć wnika do środka. Silnik pracuje na 3 cylindrach, przerwy w zapłonie przy wilgoci.
Objawy: Obudowa cewki zapłonowej pokrywa się mikropęknięciami, wilgoć wnika do środka
Przepustnica zanieczyszczona gazami blow-by. Nierówny bieg jałowy i szarpanie przy ruszaniu. Zalecane regularne czyszczenie.
Objawy: Przepustnica zanieczyszczona gazami blow-by
Słabości pojazdu 9
Już przy pierwszym przeglądzie technicznym Duster I wykazuje usterki elementów osi — wskaźnik usterek jest pięciokrotnie wyższy od średniej porównywalnych pojazdów. Poważny słaby punkt pierwszego Dustera.
Dla modeli 4×4 z roczników 2010-2011 wydano akcję serwisową, ponieważ z powodu zalegania śniegu tylne przewody hamulcowe mogły pęknąć.
W modelach z marca do czerwca 2014 zgłaszano sprężyny tylnej osi, które mogły wypaść z misek sprężyn.
Reflektory i tylne światła Dustera I wykazują dwucyfrowe wskaźniki usterek. Szczególnie światła mijania i tylne lampy wyjątkowo często nie przechodzą przeglądu technicznego.
Już po kilku latach Duster I wykazuje zwiększone wycieki oleju. Nieszczelności na silniku i skrzyni biegów są typowe i regularnie pojawiają się od piątego roku eksploatacji przy przeglądzie.
Klimatyzacja Dustera I od około 70 000 km częściej ulega awariom z powodu uszkodzeń sprężarki, utraty czynnika chłodniczego i uszkodzonych skraplaczy.
Wskaźnik poziomu paliwa lubi zatrzymać się w połowie i nie rusza się pomimo pełnego lub pustego zbiornika. Często wymaga wymiany całego czujnika poziomu paliwa.
Szyba przednia Dustera I jest znana z częstego pękania, nawet bez bezpośredniego uderzenia kamienia. Naprężenia termiczne i tolerancje produkcyjne sprzyjają powstawaniu pęknięć.
Skrzynia manualna generuje przy wyższych prędkościach (90-120 km/h) wyjący dźwięk na 4.-6. biegu. Wynika z konstrukcji uzębienia wewnętrznego. Wymiana oleju przekładniowego może złagodzić problem.
Raporty i testy
Wskaźnik usterek wzrasta powyżej 35% w starszych pojazdach. Światła mijania i tylne ulegają awarii pięć razy częściej niż średnia. Wycieki oleju i zawieszenie krytyczne.
