Dacia Duster
Na bazie Nissana (HR16DE), 1,6-litrowy 16V wolnossący z solidnym długoterminowym bilansem. Zużycie oleju możliwe przy źle ustawionych zaworach lub przy większych przebiegach — regularnie kontrolować poziom oleju. Przy prawidłowej obsłudze 200 000 km bez problemów jest realne.
Pewny wolnossący
114 KM z 1.6er Saugmotor — w Dusterze pewnie się porusza. Brak turbo-kopnięcia, ale kulturalny i chętny do kręcenia.
Słabości silnika 3
Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć. Przerwy w zapłonie podczas deszczu.
Objawy: Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć
Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80 000+ km. Nie jest problemem krytycznym, ale estetycznie niepożądany. Wymienić uszczelkę przy następnym serwisie.
Objawy: Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80
Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika. Nie wymaga wymiany — przewaga serwisowa nad K4M/K7M.
Objawy: Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika
Słabości pojazdu 6
Również Duster II wykazuje już przy pierwszym przeglądzie technicznym elementy osi z pięciokrotnie ponadprzeciętnym wskaźnikiem usterek. Końcówki drążków kierowniczych i przeguby kierownicze należą do najczęstszych słabych punktów.
Przewody hamulcowe Dustera II skłonne do korozji po czterech latach eksploatacji.
Dla pojazdów z produkcji czerwiec-lipiec 2023 wydano akcję serwisową z powodu możliwych usterek połączeń kablowych, które mogą wpływać na poduszki powietrzne i napęd.
Podobnie jak u poprzednika, również Duster II wykazuje ponadprzeciętnie częste usterki reflektorów i lamp tylnych przy przeglądzie technicznym.
Pojazdy z napędem na cztery koła po kilku latach eksploatacji częściej wykazują wycieki oleju w okolicy skrzyni rozdzielczej.
Przednie fotele Dustera II oferują niewielkie trzymanie boczne. Na prawie płaskiej kanapie tylnej pasażerowie mogą się zsuwać w zakrętach.
Raporty i testy
W 6-7-letnich egzemplarzach prawie co czwarty ma poważne usterki (23,5% vs. 13,6% średnia). Główne problemy: przeguby kierownicze, oświetlenie i hamulce.
3,7 do 8,4 awarii na 1000 rejestracji (roczniki 2017–2020) — zielona ocena. Częstotliwość awarii dla budżetowego SUV-a w akceptowalnym zakresie.
