Dacia Duster
Na bazie Nissana (HR16DE), 1,6-litrowy 16V wolnossący z solidnym bilansem. Zużycie oleju możliwe przy źle ustawionych zaworach lub większych przebiegach. Wersja LPG z fabryczną instalacją gazową; rewizja zbiornika co 10 lat i regularna kontrola wtryskiwaczy.
Fabryczny wariant LPG
1.6 z fabryczną instalacją ECO-G LPG oferuje niskie koszty paliwa przy solidnych osiągach. Montaż fabryczny, brak ryzyka przeróbek.
Słabości silnika 7
LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej. Co 30 000 km sprawdzać luz zaworowy. Hartowane gniazda zaworowe montowane fabrycznie.
Objawy: LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej
Zbiorniki LPG muszą być sprawdzone po 10 latach i ewentualnie wymienione (obowiązek przeglądu). Możliwa korozja od wewnątrz przez kondensat.
Objawy: Zbiorniki LPG muszą być sprawdzone po 10 latach i ew
Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć. Przerwy w zapłonie podczas deszczu.
Objawy: Ten sam problem z cewkami zapłonowymi co w K4M — mikropęknięcia obudowy wpuszczają wilgoć
Wtryskiwacze gazowe Landi Renzo zanieczyszczają się z czasem. Filtr gazowy wymieniać co 15 000 km. Szarpanie na gazie jako objaw.
Objawy: Wtryskiwacze gazowe Landi Renzo zanieczyszczają się z czasem
Sterownik gazowy (Landi Renzo) jest zaszyfrowany — tylko specjalistyczne warsztaty mogą odczytać dane. Zwykły dealer Dacia często sobie nie radzi.
Objawy: Sterownik gazowy (Landi Renzo) jest zaszyfrowany — tylko specjalistyczne warsztaty mogą odczytać dane
Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80 000+ km. Nie jest problemem krytycznym, ale estetycznie niepożądany. Wymienić uszczelkę przy następnym serwisie.
Objawy: Lekki film olejowy na pokrywie zaworów po 80
Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika. Nie wymaga wymiany — przewaga serwisowa nad K4M/K7M.
Objawy: Łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika
Słabości pojazdu 6
Również Duster II wykazuje już przy pierwszym przeglądzie technicznym elementy osi z pięciokrotnie ponadprzeciętnym wskaźnikiem usterek. Końcówki drążków kierowniczych i przeguby kierownicze należą do najczęstszych słabych punktów.
Przewody hamulcowe Dustera II skłonne do korozji po czterech latach eksploatacji.
Dla pojazdów z produkcji czerwiec-lipiec 2023 wydano akcję serwisową z powodu możliwych usterek połączeń kablowych, które mogą wpływać na poduszki powietrzne i napęd.
Podobnie jak u poprzednika, również Duster II wykazuje ponadprzeciętnie częste usterki reflektorów i lamp tylnych przy przeglądzie technicznym.
Pojazdy z napędem na cztery koła po kilku latach eksploatacji częściej wykazują wycieki oleju w okolicy skrzyni rozdzielczej.
Przednie fotele Dustera II oferują niewielkie trzymanie boczne. Na prawie płaskiej kanapie tylnej pasażerowie mogą się zsuwać w zakrętach.
Raporty i testy
W 6-7-letnich egzemplarzach prawie co czwarty ma poważne usterki (23,5% vs. 13,6% średnia). Główne problemy: przeguby kierownicze, oświetlenie i hamulce.
3,7 do 8,4 awarii na 1000 rejestracji (roczniki 2017–2020) — zielona ocena. Częstotliwość awarii dla budżetowego SUV-a w akceptowalnym zakresie.
