Dacia Duster
48V mild hybrid z 1.2L turbo
Mild hybrid z pazurem
1.2 Turbo z 48V mild hybrid wnosi 131 KM do nowego Dustera. Nowoczesny napęd z e-boostem przy ruszaniu.
Słabości silnika 3
Wadliwa wiązka kablowa może spowodować nieprawidłowe działanie poduszki powietrznej i awarię napędu. 27 641 Duster III na świecie (roczniki 2023–2024), w Niemczech 4402 pojazdy.
Objawy: Wadliwa wiązka kablowa może spowodować nieprawidłowe działanie poduszki powietrznej i awarię napędu
Czujnik pozycji aktuatora hamulca postojowego zamontowany pod złym kątem. Hamulec postojowy nie zatrzaskuje się prawidłowo. Dotyczy 137 pojazdów (roczniki 03/2024–02/2025).
Objawy: Czujnik pozycji aktuatora hamulca postojowego zamontowany pod złym kątem
Typowa dla trzech cylindrów nierówna praca przy niskich obrotach. System 48V łagodzi to poprzez wsparcie momentem obrotowym, ale nie eliminuje całkowicie. Wynika z konstrukcji.
Objawy: Typowa dla trzech cylindrów nierówna praca przy niskich obrotach
Słabości pojazdu 6
Akcja serwisowa KBA 15066R: W modelach 4x4 ze skrzynią manualną (TL8) z produkcji 19.06.-03.09.2024 tylna wiązka ABS może ocierać się o bok opony, powodując awarię ABS/ESP. Ok. 1250 pojazdów w Niemczech dotkniętych.
Akcja serwisowa KBA 14486R (kod 0EFZ): Wtyczka R107 pod deską rozdzielczą może się poluzować. Skutek: utrata napędu, awaria wspomagania kierownicy, poduszek powietrznych i elektrycznego hamulca postojowego. Na świecie 27 641 pojazdów dotkniętych (produkcja 20.06.2023-11.07.2024).
W TCe 130 silnik odmawia uruchomienia — pompa paliwa działa, ale silnik się nie kręci. Przyczyna: błędna synchronizacja między sterownikiem wtrysku a sterownikiem 48V. Naprawione aktualizacją oprogramowania od września 2024.
U nowych pojazdów sporadycznie występuje luźno zamontowany reling dachowy z fabryki. Śruby mocujące pod tapicerką wewnętrzną nie są prawidłowo dokręcone. Przypadek gwarancyjny, naprawiany w serwisie.
System multimedialny wykazuje różne awarie: radio działa sporadycznie, regulacja głośności przestaje działać, połączenie Bluetooth ze smartfonem się zrywa. Dotknięci użytkownicy zgłaszają, że potrzebna jest pełna aktualizacja oprogramowania.
Tylne tarcze hamulcowe Dustera III rdzewieją wyjątkowo szybko — znany problem także z wcześniejszych generacji Dustera. Szczególnie przy małym obciążeniu tylnej osi (ruch miejski) powstaje rdza, prowadząca do hałasów i nierównomiernego hamowania.
