Dacia Jogger

Uszczelniacz wałka między silnikiem elektrycznym a skrzynią Multi-Mode może się przedwcześnie zużyć. Olej przekładniowy wnika do silnika elektrycznego — możliwa awaria skrzyni bez ostrzeżenia. Akcja serwisowa Renault OTS 0ET1 / kampania 0E2M.

Objawy: Uszczelniacz wałka między silnikiem elektrycznym a skrzynią Multi-Mode może się przedwcześnie zużyć

Sporadycznie skrzynia przeskakuje z D lub B na N z silnym szarpnięciem. Słyszalne mechaniczne klikanie, wymagany restart. Występuje od ok. 7500 km.

Objawy: Sporadycznie skrzynia przeskakuje z D lub B na N z silnym szarpnięciem

330 000 pojazdów E-Tech objętych akcją serwisową. O-ring między silnikiem elektrycznym a skrzynią może pęknąć, wadliwe oprogramowanie diagnostyczne wywołuje tryb awaryjny i utratę napędu.

Objawy: 330

Przy gwałtownym hamowaniu od 80 km/h bezsprzęgłowa skrzynia gwałtownie przeskakuje z 2. na 1. bieg. Silne szarpanie układu napędowego, tylko częściowo eliminowane aktualizacjami oprogramowania.

Objawy: Przy gwałtownym hamowaniu od 80 km/h bezsprzęgłowa skrzynia gwałtownie przeskakuje z 2. na 1. bieg

Elektroniczna blokada kierownicy sporadycznie się blokuje i uniemożliwia uruchomienie silnika. Wyświetlacz pokazuje „Obrócić kierownicę + START" bez skutku. Przy ECO-G udokumentowano: część zamienna niedostępna przez tygodnie, pojazd musiał być kilkukrotnie holowany.

Akcja serwisowa KBA 0EKB (styczeń 2025): W 5659 pojazdach z produkcji marzec–październik 2024 moment dokręcenia śrub tylnych zwrotnic nie został prawidłowo osiągnięty. Tylne koło może się poluzować podczas jazdy. W Niemczech dotyczy 1032 pojazdów.

Wyświetlacz MediaNav 8 cali nie uruchamia się po dłuższym postoju lub zawiesza się podczas jazdy. Dotyczy wszystkich wariantów napędu. Restart przez wyłączenie/włączenie zapłonu pomaga tymczasowo, trwałe rozwiązanie często dopiero aktualizacja oprogramowania u dealera.

Akumulator 12V już po krótkim postoju wyświetla ostrzeżenia „Słaby akumulator" lub „Tryb bezpieczeństwa". Szczególnie częste u kierowców jeżdżących na krótkich trasach i zimą. System zarządzania energią ładuje akumulator tylko przy zwalnianiu silnikiem, co przy ruchu miejskim nie wystarcza. Wymiana akumulatora czasem konieczna już przy 35 000 km.

Tarcze i klocki hamulcowe osi przedniej zużywają się w niektórych pojazdach znacznie szybciej niż oczekiwano. Udokumentowane na forum: niezdany przegląd z powodu zużytych tarcz przy zaledwie 23 000 km, koszty naprawy ok. 700 EUR. Przy napędzie hybrydowym dzięki rekuperacji znacznie mniejsze zużycie.

Dacia udziela tylko 6 lat gwarancji na perforację nadwozia zamiast standardowych w branży 12 lat. Już na nowych pojazdach elementy zawieszenia i krawędzie nadkoli wykazują rdzę powierzchniową. Fora zalecają dodatkową konserwację profili zamkniętych i woskowanie podwozia jako profilaktykę, szczególnie w regionach z solą drogową.

W pojedynczych pojazdach woda przedostaje się przez źle sklejoną uszczelkę szyby przedniej do przestrzeni nóg pasażera. Również zatkanye kanały odpływu wody w drzwiach mogą powodować wilgoć we wnętrzu. Przypadek gwarancyjny, jeśli wystąpi w ciągu pierwszych dwóch lat.

Pojedyncze zgłoszenia nieszczelnych przednich amortyzatorów przy poniżej 36 000 km. Wyciek oleju na obudowie amortyzatora, początkowo bez odczuwalnej utraty komfortu. Trudna dostępność części zamiennych, ponieważ pojedyncze amortyzatory często dostępne tylko w zestawie 4 szt. Na 2026 Dacia zmodyfikowała sprężyny i amortyzatory.