Dacia Jogger 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Jogger I to najsprytniejszy pomysł Dacii z ostatnich lat: tani 7-osobowy samochód, który łączy w jednym pojeździe kombi, vana i stylistykę crossovera, pozostając przy tym bezkonkurencyjny cenowo. W ofercie od 2022 roku, na wydłużonej bazie oferuje dużo przestrzeni i elastyczności dla rodzin szukających maksymalnej praktyczności za niewielkie pieniądze. Pod względem technicznym to nowoczesne podzespoły koncernu Renault w oszczędnym opakowaniu Dacii — pragmatyczny, praktyczny i bez premium-owych zapędów.
W kwestii silników oferta się dzieli. Trzycylindrowe jednostki turbo o pojemności 1,0 litra to pragmatyczny wybór: fabryczne zasilanie LPG (H4D) jest żwawe i bardzo oszczędne w eksploatacji, a mocniejszy benzyniak (H4Dt) elastyczny w codziennej jeździe. Obie pracują jednak bez hydraulicznych popychaczy, dlatego luz zaworowy musi być regularnie kontrolowany, a rodzina TCe ma skłonność do rozciągania łańcucha rozrządu oraz do oleju w studzienkach świec zapłonowych. 1,6-litrowa pełna hybryda (H4M z E-Tech, około 141 KM mocy systemowej) jeździ w mieście cicho i efektywnie, jest jednak punktem zapalnym: wokół przekładni E-Tech istnieją akcje serwisowe, w tym jedna z powodu ryzyka utraty napędu, do tego dochodzą doniesienia o silnym szarpaniu przy hamowaniu awaryjnym oraz o przekładni, która przy zatrzymaniu może przeskakiwać na luz.
W zakresie nadwozia i elektroniki Jogger wykazuje typowe słabości młodego budżetowego samochodu. Wyświetlacz MediaNav zawiesza się lub pozostaje czarny, akumulator 12V lubi się przedwcześnie rozładowywać, a tapicerka wnętrza trzeszczy i skrzypi. Rzucają się w oczy przedwczesne zużycie przednich hamulców, fabrycznie ograniczona ochrona antykorozyjna oraz niekiedy nieszczelna szyba czołowa z przeciekaniem wody. W zawieszeniu występują nieszczelne amortyzatory na przedniej osi oraz skrzypiące sprężyny i poduszki kolumn. Poważnie należy potraktować akcję serwisową, w której może dojść do odpadnięcia tylnego koła — tutaj koniecznie należy sprawdzić, czy działanie zostało wykonane.
Podsumowując, Jogger to znakomity pakiet cenowo-użytkowy, o ile wybór napędu zostanie dokonany z rozwagą. Dla najmniejszych zmartwień trzycylindrowy silnik LPG lub benzynowy to spokojniejsza rekomendacja — pod warunkiem pilnowania luzu zaworowego i łańcucha rozrządu. Kto chce pełnej hybrydy, powinien konsekwentnie zwracać uwagę na wykonane akcje serwisowe i kompletną historię. Jako tani, praktyczny rodzinny 7-osobowy samochód jest trudny do pobicia, wymaga jednak zwyczajowych kontroli młodego, oszczędnie zbudowanego auta.
110 PS
Jogger · Benzin
Turbo w budżetowym pakiecie
W porządkuPrzegląd silników
Dacia Jogger 1 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 91 do 140 KM.
Doładowany, jednolitrowy silnik trzycylindrowy w fabrycznej wersji LPG — dynamiczny i oszczędny, ale wymagający świadomej obsługi. Brakuje mechanicznego kompensatora luzu zaworowego, dlatego luz trzeba regularnie kontrolować. Łańcuch rozrządu może się wydłużyć przy zaniedbanym serwisie oleju, dlatego regularne interwały wymiany są obowiązkowe. Olej w studzienkach świec zapłonowych pojawia się z upływem lat. Praca na gazie dodatkowo obciąża gniazda zaworowe, wtryskiwacze gazowe ulegają zanieczyszczeniu, a diagnostyka instalacji gazowej jest ograniczona; zbiornik gazu wymaga ustawowej rewizji. Układ chłodzenia tego małego silnika turbo zasługuje na szczególną uwagę.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu w wariantach TCe od 140 000 km
Łańcuch rozrządu może się wydłużyć w wariantach turbo (TCe) po 120 000–160 000 km. Grzechotanie przy zimnym starcie jako wczesne ostrzeżenie.
Objawy: Łańcuch rozrządu może się wydłużyć w wariantach turbo (TCe) po 120 - !! Olej w szachtach świec zapłonowych od 90 000 km
Uszczelka pokrywy zaworów w obszarze szachtów świec staje się nieszczelna. Ten sam problem co w trzycylindrowym H4B.
Objawy: Uszczelka pokrywy zaworów w obszarze szachtów świec zapłonowych staje się nieszczelna - !! Szarpanie skrzyni CVT od 90 000 km
Skrzynia CVT (X-Tronic) szarpie przy stałej prędkości. Aktualizacja oprogramowania może pomóc, w przeciwnym razie zużyty pasek wariatora.
Objawy: Skrzynia CVT (X-Tronic) szarpie przy stałej prędkości
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Najmocniejsza wersja rozwojowa doładowanego, 1,0-litrowego silnika trzycylindrowego, dynamiczna i o dobrym ciągu w codziennej jeździe. Silnik pracuje bez hydraulicznych popychaczy, dlatego luz zaworowy należy regularnie, najpóźniej co sto tysięcy kilometrów, kontrolować i w razie potrzeby regulować. Łańcuch rozrządu może się z czasem wydłużyć i daje o sobie znać grzechotaniem podczas zimnego rozruchu, dlatego warto wcześnie go skontrolować. Olej w studzienkach świec zapłonowych wskazuje na nieszczelne uszczelki. Przy większym obciążeniu należy dbać o odpowiednią fazę rozgrzewania i krótkie interwały wymiany oleju, co oszczędza turbosprężarkę.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu w wariantach TCe od 140 000 km
Łańcuch rozrządu może się wydłużyć w wariantach turbo (TCe) po 120 000–160 000 km. Grzechotanie przy zimnym starcie jako wczesne ostrzeżenie.
Objawy: Łańcuch rozrządu może się wydłużyć w wariantach turbo (TCe) po 120 - !! Olej w szachtach świec zapłonowych od 90 000 km
Uszczelka pokrywy zaworów w obszarze szachtów świec staje się nieszczelna. Ten sam problem co w trzycylindrowym H4B.
Objawy: Uszczelka pokrywy zaworów w obszarze szachtów świec zapłonowych staje się nieszczelna - !! Szarpanie skrzyni CVT od 90 000 km
Skrzynia CVT (X-Tronic) szarpie przy stałej prędkości. Aktualizacja oprogramowania może pomóc, w przeciwnym razie zużyty pasek wariatora.
Objawy: Skrzynia CVT (X-Tronic) szarpie przy stałej prędkości
Napęd full hybrid złożony z 1,6-litrowego, wolnossącego silnika benzynowego i dwóch maszyn elektrycznych, które razem dają około 141 KM mocy systemowej. Jednostka spalinowa pracuje w korzystnym zakresie sprawności i jest wspomagana elektrycznie, co umożliwia niskie realne zużycie paliwa. Konstrukcyjnie złożony jest połączony moduł napędowy: uszkodzone uszczelnienie oleju między maszyną elektryczną a zespołem napędowym może prowadzić do ubytku oleju, a akcja serwisowa dotyczy ryzyka utraty napędu zespołu E-Tech. Do wyczuwalnych reakcji może dochodzić podczas hamowania oraz przy przełączaniu między trybem elektrycznym a spalinowym. Oprogramowanie należy utrzymywać w aktualnej wersji.
- !! Uszkodzona uszczelka oleju silnik elektryczny/skrzynia od 60 000 km
Uszczelniacz wałka między silnikiem elektrycznym a skrzynią Multi-Mode może się przedwcześnie zużyć. Olej przekładniowy wnika do silnika elektrycznego — możliwa awaria skrzyni bez ostrzeżenia. Akcja serwisowa Renault OTS 0ET1 / kampania 0E2M.
Objawy: Uszczelniacz wałka między silnikiem elektrycznym a skrzynią Multi-Mode może się przedwcześnie zużyć - !! Skrzynia przeskakuje na luz przy zatrzymywaniu od 28 500 km
Sporadycznie skrzynia przeskakuje z D lub B na N z silnym szarpnięciem. Słyszalne mechaniczne klikanie, wymagany restart. Występuje od ok. 7500 km.
Objawy: Sporadycznie skrzynia przeskakuje z D lub B na N z silnym szarpnięciem - !! Akcja serwisowa 0E2M: ryzyko utraty napędu E-Tech
330 000 pojazdów E-Tech objętych akcją serwisową. O-ring między silnikiem elektrycznym a skrzynią może pęknąć, wadliwe oprogramowanie diagnostyczne wywołuje tryb awaryjny i utratę napędu.
Objawy: 330 000 pojazdów objętych akcją serwisową
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Uszkodzona elektroniczna blokada kierownicy Elektroniczna blokada kierownicy sporadycznie się blokuje i uniemożliwia uruchomienie silnika. Wyświetlacz pokazuje „Obrócić kierownicę + START" bez skutku. Przy ECO-G udokumentowano: część zamienna niedostępna przez tygodnie, pojazd musiał być kilkukrotnie holowany. Objawy: Silnik nie daje się uruchomić, komunikat „Obrócić kierownicę + START", szyby pozostają otwarte, elektroniczny hamulec postojowy nie zwalnia od 15 000 km | Średnie | |
| Wyświetlacz MediaNav zawiesza się lub pozostaje czarny Wyświetlacz MediaNav 8 cali nie uruchamia się po dłuższym postoju lub zawiesza się podczas jazdy. Dotyczy wszystkich wariantów napędu. Restart przez wyłączenie/włączenie zapłonu pomaga tymczasowo, trwałe rozwiązanie często dopiero aktualizacja oprogramowania u dealera. Objawy: Czarny ekran po uruchomieniu silnika, zamrożony wyświetlacz podczas jazdy, brak reakcji na dotyk, nawigacja i kamera cofania niedostępne od 5000 km | Tanie | |
| Przedwczesne rozładowanie akumulatora 12V Akumulator 12V już po krótkim postoju wyświetla ostrzeżenia „Słaby akumulator" lub „Tryb bezpieczeństwa". Szczególnie częste u kierowców jeżdżących na krótkich trasach i zimą. System zarządzania energią ładuje akumulator tylko przy zwalnianiu silnikiem, co przy ruchu miejskim nie wystarcza. Wymiana akumulatora czasem konieczna już przy 35 000 km. Objawy: Ostrzeżenie „Słaby akumulator" na wyświetlaczu, MediaNav wyłącza się, przedni radar zgłasza usterkę, silnik uruchamia się z opóźnieniem od 25 000 km | Tanie |
Raporty testowe
Test długodystansowy
Zużycie 6,0 l/100 km zimą, ok. 5,5 l latem. Zrywanie połączenia systemu multimedialnego (CarPlay). Wysoki hałas silnika na autostradzie.
2025-01Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Dacia Jogger 1 (2022–2026) udokumentowano łącznie 24 słabości — 14 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Hamulce, Rdza, Wnętrze.
Jogger (H4Dt-81kW, 2022–2026) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu w wariantach TCe, Olej w szachtach świec zapłonowych, Szarpanie skrzyni CVT. Moc: 110 PS.
Jogger (H4D-67kW-LPG, 2022–2026) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu w wariantach TCe, Olej w szachtach świec zapłonowych, Szarpanie skrzyni CVT. Moc: 91 PS.
Jogger (H4M-Hybrid-Jogger, 2023–2026) — Uważaj: Uszkodzona uszczelka oleju silnik elektryczny/skrzynia, Skrzynia przeskakuje na luz przy zatrzymywaniu, Akcja serwisowa 0E2M: ryzyko utraty napędu E-Tech. Moc: 94 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Dacia Jogger? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Dacia Jogger 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Dacia Jogger 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Dacia Jogger 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Dacia Jogger 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Dacia Jogger 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji