Ford Tourneo Custom NXN — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Druga generacja Tourneo Custom (NXN/V710, od lata 2023) powstaje we współpracy z Volkswagenem na wspólnie opracowanej platformie i oferuje znacznie większą różnorodność napędów niż poprzednik: 2,0-litrowy diesel EcoBlue dostępny jest w wersjach 136, 150 lub 170 KM, ze skrzynią manualną lub ośmiobiegową automatyczną, a w mocniejszych wersjach opcjonalnie z napędem na cztery koła. Od 2024 roku ofertę uzupełnia 2,5-litrowa hybryda plug-in Duratec o mocy systemowej 233 KM i pojemności netto akumulatora 11,8 kWh, a także w pełni elektryczny E-Tourneo Custom z napędem na tylną oś, mocą 218 lub 286 KM i użyteczną pojemnością akumulatora 64 kWh, później rozszerzoną o większe akumulatory i wersje z napędem na cztery koła. Ponieważ druga generacja jest na rynku dopiero od 2023 roku, nie ma jeszcze wiarygodnych danych długoterminowych na temat klasycznych problemów eksploatacyjnych, takich jak korozja czy zawieszenie — obecny obraz kształtuje natomiast zauważalne nagromadzenie rekallów, co nie jest niczym niezwykłym dla nowo opracowanej platformy, ale mimo to trzeba to poważnie traktować przy zakupie używanego egzemplarza. Najbardziej istotny dla bezpieczeństwa jest rekall dotyczący pęknięć przewodu paliwowego z ryzykiem pożaru, obejmujący znaczną część wczesnej produkcji, a także rekall dotyczący możliwej utraty obwodu hamulcowego z powodu ocierania się zacisku wiązki przewodów o przewód hamulcowy. W wersji hybrydy plug-in stwierdzono ponadto błędne ograniczenie prędkości w trybie czysto elektrycznym, usuwane aktualizacją oprogramowania. Kolejne rekalle dotyczą błędu oprogramowania modułu sterowania drzwiami, który może wpływać na asystenta martwego pola, elektryczne szyby i regulację lusterek, a także drobnych kwestii administracyjnych, jak błędna klasa emisji na tabliczce znamionowej czy niezgodność asystenta zmęczenia kierowcy. Przy zakupie wczesnego egzemplarza NXN szczególnie ważne jest więc sprawdzenie historii rekallów po numerze VIN — w razie wątpliwości warsztat powinien potwierdzić wykonanie wszystkich istotnych akcji serwisowych. Pod względem napędu 2,0-litrowy EcoBlue o mocy 170 KM uchodzi za dobry kompromis mocy i codziennej użyteczności, natomiast hybryda plug-in sprawdza się przy dużym przebiegu na krótkich trasach z dostępem do ładowania. E-Tourneo Custom najlepiej sprawdza się przy planowalnych profilach użytkowania, ponieważ zimowy zasięg wyraźnie spada poniżej wartości WLTP. Ponieważ brakuje jeszcze wiarygodnych danych długoterminowych o silniku, skrzyni biegów i nadwoziu, przy zakupie używanego egzemplarza zalecana jest szczególnie dokładna jazda próbna wraz ze sprawdzeniem wersji oprogramowania. Konkretnie przed zakupem autoryzowany warsztat Forda powinien sprawdzić po numerze VIN, czy rekalle dotyczące przewodu paliwowego, obwodu hamulcowego i modułu sterowania drzwiami zostały już wykonane — zwłaszcza w przypadku pojazdów z wczesnej produkcji 2023/2024 istnieje duże prawdopodobieństwo, że przynajmniej jedna akcja wciąż nie została przeprowadzona. W przypadku E-Tourneo Custom warto dodatkowo sprawdzić historię ładowania w aplikacji Forda, aby wyciągnąć wnioski na temat częstego szybkiego ładowania i wynikającego z niego stanu akumulatora, mimo że wiarygodne dane o starzeniu się ogniw wciąż nie istnieją ze względu na krótką obecność modelu na rynku.
170 PS
Tourneo Custom 320 2.0 EcoBlue · Diesel
Mocarny
Frajda z jazdy!131–170 PS
2.0L EcoBlue Diesel
12 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Ford Tourneo Custom NXN jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 136 do 286 KM.
Nowoczesny diesel common-rail o cichym, kulturalnym spalaniu i mocnym ciągu od niskich obrotów. Łańcuch rozrządu oszczędza wymianę paska. DPF i AdBlue potrzebują tras i kontroli poziomu. Czujniki NOx mogą z czasem zgłaszać błędy. Wydajny i trwały, o ile serwis i jakość oleju są właściwe.
- !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km
Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny - !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km
Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.
Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy - !! Awaria siłownika turbosprężarki VGT od 140 000 km
Aktuator zmiennej geometrii turbiny w systemie bi-turbo ulega awarii elektrycznej lub mechanicznej. Często uszkodzony jest tylko silnik elektryczny, ale Ford dostarcza wyłącznie kompletną turbosprężarkę.
Objawy: Nagła utrata mocy, tryb awaryjny, kody błędów P0299 lub P0045 w ECU.
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Zespół napędu elektrycznego znajduje się na tylnej osi i zasilany jest z akumulatora litowo-jonowego o chemii ogniw niklowo-manganowo-kobaltowej. Ładowanie możliwe jest trójfazowo prądem przemiennym lub szybkim ładowaniem prądem stałym, przy czym w trybie szybkiego ładowania akumulator napełnia się od dziesięciu do osiemdziesięciu procent w nieco ponad pół godziny. Ford udziela na akumulator wysokiego napięcia i powiązane podzespoły wysokiego napięcia ośmioletniej gwarancji fabrycznej lub do 160 000 kilometrów, obejmującej spadek pojemności poniżej siedemdziesięciu procent pierwotnej pojemności w tym okresie. Ponieważ zespół napędowy jest w eksploatacji dopiero od krótkiego czasu, brak jeszcze wiarygodnych danych długoterminowych o wzorcach awarii elektroniki mocy lub zestawu ogniw. Dotychczas zwraca uwagę przede wszystkim zimowy zasięg wyraźnie poniżej wartości znamionowych, co jest cechą wielu napędów elektrycznych o porównywalnej wielkości akumulatora i nie stanowi usterki.
Brak udokumentowanych słabości.
Hybryda plug-in z silnikiem w cyklu Atkinsona, większą baterią wysokonapięciową i gniazdem ładowania do czysto elektrycznych tras codziennych. Maszyna elektryczna przenosi dużą część napędu, a silnik spalinowy wspiera w razie potrzeby. Warto dbać o czysty olej, obieg chłodzenia i kondycję baterii — ta lubi regularne ładowanie. Oszczędny i spokojny, mechanicznie dojrzały i niezawodny.
- !! Nieprawidłowo wykonana naprawa w ramach akcji 23V-380 (ryzyko pożaru)
Część pojazdów naprawionych w ramach akcji 23V-380 nie została naprawiona prawidłowo, mimo odnotowania naprawy jako zakończonej. Przy awarii silnika olej i opary paliwa mogą ponownie przedostać się do komory silnika i tam się zapalić.
Objawy: Niespodziewane odgłosy silnika, spadek mocy lub dym z komory silnika. - !! Akcja serwisowa: nieoczekiwane przejście na bieg neutralny
Oprogramowanie modułu sterowania napędem hybrydowym może powodować nieoczekiwane przełączenie pojazdu na bieg jałowy. Utrata siły napędowej podczas jazdy. Bezpłatna aktualizacja oprogramowania.
Objawy: Pojazd nagle traci napęd, przełącza się na bieg neutralny bez ingerencji kierowcy, komunikaty ostrzegawcze - !! Akcja serwisowa 23S27 (NHTSA 23V-380): awaria silnika z ryzykiem pożaru
Wady produkcyjne silnika 2.5 HEV/PHEV powodują w rocznikach 2020–2023 awarie z przebiciem miski olejowej lub bloku silnika. Wyciekający olej i opary paliwa gromadzą się na gorącym układzie wydechowym – ryzyko pożaru. Naprawa: aktualizacja oprogramowania PCM, w roczniku 2023 wymiana całego silnika (long block).
Objawy: Głośne metaliczne stukanie z komory silnika, nagłe ograniczenie momentu obrotowego, dym spod maski – natychmiast zatrzymać się i wyłączyć silnik.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Rekall: przewód hamulcowy może ocierać się o zacisk wiązki (utrata obwodu hamulcowego) Przewód hamulcowy może ocierać się o zacisk wiązki przewodów, co może prowadzić do stopniowej lub nagłej utraty obwodu hamulcowego. Ford przemieszcza zacisk i sprawdza przewód pod kątem uszkodzeń. Objawy: Dłuższy skok pedału hamulca, nierówne działanie hamulców, w skrajnym przypadku wyraźnie zmniejszona skuteczność hamowania. | Tanie | |
| Rekall: pęknięcia przewodu paliwowego (zagrożenie pożarowe) Pęknięcia przewodu doprowadzającego paliwo mogą powodować wycieki paliwa nad gorącymi elementami układu oczyszczania spalin. Jeśli wyciekające paliwo zapali się na gorących częściach, istnieje ryzyko pożaru. Dotyczy ponad 83 000 pojazdów na świecie, około 18 500 w Niemczech. Objawy: Zapach paliwa, widoczna wilgoć/krople w okolicy przewodu paliwowego, w skrajnym przypadku dym. | Tanie | |
| Rekall: niejasny status dezaktywacji poduszki pasażera Instrukcja obsługi niewystarczająco opisuje obsługę dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera, przez co może pozostać niejasne, czy poduszka jest włączona czy wyłączona. Zwiększa to ryzyko obrażeń przy użyciu fotelika skierowanego tyłem do kierunku jazdy. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: błąd oprogramowania modułu drzwi Błąd komunikacji modułu sterowania drzwiami może zakłócać działanie asystenta martwego pola, elektrycznych szyb, regulacji lusterek i bocznych kierunkowskazów. Ford usuwa problem aktualizacją oprogramowania modułu drzwi. Objawy: Awaria ostrzegania o martwym polu, podnośnika szyb lub regulacji lusterek, niemigające boczne kierunkowskazy. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: ograniczone działanie systemów wspomagających Akcja KBA 23C39 (06/2024), zgłoszona przez Forda dla Transita Custom (Tourneo Custom jest identyczny): W pojazdach z produkcji 05/2023–12/2023 systemy wspomagające, np. ostrzeganie przed kolizją, mogą działać w ograniczonym zakresie. Naprawa przez aktualizację oprogramowania. Objawy: Systemy wspomagające wyłączają się lub nie ostrzegają niezawodnie. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem szyb przekracza limit Akcja KBA 25C10 (06/2025), zgłoszona przez Forda dla Transita Custom (Tourneo Custom jest identyczny): Przy zamykaniu szyb zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem może przekroczyć limit 100 N, zwiększając ryzyko obrażeń. Dotyczy produkcji 03/2023–03/2025; aktualizacja oprogramowania sterownika szyb. Reklama sterownik szyb Tourneo Custom | Tanie | |
| Rekall: niezgodność asystenta monitorowania zmęczenia kierowcy W dotkniętych pojazdach asystent monitorowania kierowcy/zmęczenia nie spełnia wymogów prawnych. Ford usuwa niezgodność w ramach rekallu. | Tanie | |
| Rekall: błędne ograniczenie prędkości maksymalnej w trybie czysto elektrycznym (PHEV) W hybrydzie plug-in 2.5 Duratec sterownik układu napędowego nieprawidłowo ogranicza prędkość maksymalną w trybie czysto elektrycznym: wyświetlacz pokazuje 160 km/h, w rzeczywistości możliwe jest do 180 km/h, co narusza przepisy ECE. Ford instaluje poprawione oprogramowanie. | Tanie | |
| Rekall: błędna klasa emisji na tabliczce znamionowej/CoC W bardzo niewielkiej liczbie pojazdów klasa emisji podana na tabliczce znamionowej i/lub w świadectwie zgodności (CoC) jest błędna. Ford w razie potrzeby wymienia tabliczkę VIN i dokumenty CoC. | Tanie |
Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Ford Tourneo Custom NXN (2023–2026) udokumentowano łącznie 27 słabości — 18 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: Duratec-2.5-PHEV (2.5L Atkinson PHEV), EcoBlue-2.0-Custom (2.0L EcoBlue). Typowe usterki dotyczą Inne.
Tourneo Custom (EcoBlue-2.0-Custom, 2023–2026) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, Awaria siłownika turbosprężarki VGT. Moc: 131 PS.
Tourneo Custom (EcoBlue-2.0-Custom, 2023–2026) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, Awaria siłownika turbosprężarki VGT. Moc: 150 PS.
Tourneo Custom (EcoBlue-2.0-Custom, 2023–2026) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, Awaria siłownika turbosprężarki VGT. Moc: 170 PS.
Tourneo Custom (Duratec-2.5-PHEV, 2024–2026) — Trzymaj się z daleka!: Nieprawidłowo wykonana naprawa w ramach akcji 23V-380 (ryzyko pożaru), Akcja serwisowa: nieoczekiwane przejście na bieg neutralny, Akcja serwisowa 23S27 (NHTSA 23V-380): awaria silnika z ryzykiem pożaru. Moc: 233 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Ford Tourneo Custom? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Ford Tourneo Custom NXN? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Ford Tourneo Custom NXN? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Ford Tourneo Custom NXN daje najwięcej frajdy? +
Czy Ford Tourneo Custom NXN jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Ford Tourneo Custom NXN? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji